自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向。當(dāng)前，國(guó)家對(duì)于新能源汽車、5G通信技術(shù)、智能制造的支持，為自動(dòng)駕駛的發(fā)展提供了全球最優(yōu)的生態(tài)土壤。?在剛剛過(guò)去的2018年可以稱之為自動(dòng)駕駛元年，因?yàn)楦黝惛呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)視頻及新聞的傳播導(dǎo)致高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)研究公司如雨后春筍般生長(zhǎng)起來(lái)。不過(guò)就現(xiàn)在的技術(shù)而言，在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)方面仍有很多需要攻破的難題。

現(xiàn)如今我們了解到部分車企宣稱自家技術(shù)已經(jīng)達(dá)到L3級(jí)智能駕駛，不過(guò)我們可以把這看作是一個(gè)偽L3級(jí)別技術(shù)，因?yàn)樗鼈儍H能實(shí)現(xiàn)部分L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，便宣稱自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。我們暫且先不談L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀導(dǎo)致達(dá)到L2級(jí)別都不是一件容易的事情。很多車企在宣稱自家L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，我們也可以發(fā)現(xiàn)它仍然停留在高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)這一范圍。不過(guò)在圓圓姐已知的車企中，有這么一家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并將會(huì)將這一技術(shù)投入到量產(chǎn)車型中，它就是威馬。而最先將要配備這一技術(shù)的旗下車型就是威馬EX5。

由于我的同事此前針對(duì)這款車型已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)試駕，所以在本文便不再贅述，有興趣的小伙伴可以拼命戳下面的鏈接。話說(shuō)回來(lái)我們今天的重點(diǎn)在 Living Pilot 智行輔助系統(tǒng)，其實(shí)在接觸之前圓圓姐對(duì)于這一系統(tǒng)始終抱有懷疑的態(tài)度。并不是我不愛(ài)國(guó)，而是中國(guó)的路況大家都知道，“加塞兒”現(xiàn)象橫行，行人亂闖紅綠燈等不文明的行為屢見(jiàn)不鮮。作為一個(gè)老司機(jī)尚且有反應(yīng)不過(guò)來(lái)的情況，憑借現(xiàn)在的科技技術(shù)我們很難對(duì)于一個(gè)未知的狀況抱有信心。不過(guò)一切疑慮都在圓圓姐坐上EX5的那一瞬間消弭了。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中圓圓姐開(kāi)啟了ACCA帶停走的自適應(yīng)巡航功能，和常規(guī)自適應(yīng)巡航功能不同的是這款系統(tǒng)在時(shí)速0km/h時(shí)便可以啟動(dòng)。根據(jù)車流量情況自動(dòng)調(diào)整車速并與前車保持距離，實(shí)現(xiàn)跟停和跟走，有效降低駕駛負(fù)擔(dān)。

 

在正常駕駛路況下駕駛員可以將手完全脫離方向盤長(zhǎng)達(dá)20秒的時(shí)間，超過(guò)20秒系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音。在駕駛員沒(méi)有任何反應(yīng)的情況下系統(tǒng)會(huì)先自動(dòng)減速，如果持續(xù)無(wú)反應(yīng)將會(huì)自動(dòng)剎停保證行車安全。

 

 

BSD側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在車輛行駛過(guò)程中幫助駕駛員監(jiān)測(cè)后視鏡盲區(qū)，以防止編導(dǎo)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能可探測(cè)保險(xiǎn)杠后方5m范圍內(nèi)的車輛，保險(xiǎn)杠側(cè)方3.75m范圍的車輛。LCA側(cè)后方來(lái)車預(yù)警在車輛行駛過(guò)程中可以檢測(cè)到相鄰車道從后方快速接近的車輛，在兩車時(shí)距小于安全范圍內(nèi)是發(fā)出預(yù)警提醒。可監(jiān)測(cè)后方左右相鄰車道距離為70m，監(jiān)測(cè)縱向碰撞時(shí)間小于3.5s的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

 

 

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，2019年是極其重要的一年。作為同級(jí)車型率先搭載并量產(chǎn)L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的威馬EX5將自動(dòng)駕駛真正帶到了20萬(wàn)級(jí)別車型中來(lái)。這一專門針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際駕駛情況開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)以符合中國(guó)消費(fèi)者用車喜歡和場(chǎng)景為中心，專為中國(guó)用戶打造安全高效智慧出行的新體驗(yàn)方式。同時(shí)新款威馬EX5將電動(dòng)門把手、18寸鋁合金輪轂等共12項(xiàng)配置升級(jí)為標(biāo)配，針對(duì)19項(xiàng)功能配置進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，不過(guò)這些驚喜我們現(xiàn)在還暫不得知，一切等到4.12的威馬品牌之夜上，我們將會(huì)收獲更多驚喜。

 

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