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段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道

發(fā)表于: 2018.10.28
   

10月27日,在由《麻省理工科技評論》、DeepTech深科技主辦的“Meet 35—全球科技青年論壇”上,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍分享了關于創(chuàng)新的定義。

段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍

本次論壇的主題之一是“拆掉科技的高墻”,對于德國來說,拆墻這件事還是挺有經驗的。

在132年前,汽車誕生于一個高墻林立的時代,當時歐洲社會的主要交通工具是馬車,上到王公貴族,下到黎民百姓,對馬車的依賴程度根深蒂固。有一個人一改常規(guī),在1886年去構架未來交通工具的時候,并沒有選擇再造一輛更好的馬車,而是將汽油機安裝在了三輪車架上,從而創(chuàng)造了人類歷史意義上的第一臺汽車,他就是被譽為“汽車之父”的汽車發(fā)明者卡爾·本茨。

“當時人們其實并不好看汽車這種新型交通工具,因為汽車發(fā)動機噪音特別大,傳動動力鏈條也常斷鏈,而且當時幾乎沒有加油站。所以從汽車行業(yè)132年的歷史走來,戴姆勒集團更加深刻的理解科技創(chuàng)新的艱辛與價值?!倍谓ㄜ姳硎?。

因此從2007年開始,戴姆勒集團創(chuàng)建了“戴姆勒1886”孵化器項目,與新興科技創(chuàng)新公司攜手同步,共同加速世界的改變。

在這個孵化器項目中,戴姆勒會與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者、科技公司討論每一個想法的可能性,通過開發(fā)、測試、迭代,共同將最具成長潛力的項目推向市場。最終孕育為實際的業(yè)務,甚至有一些成為了獨角獸公司。

段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道

對于科技創(chuàng)新者來說,孵化器已經見怪不怪,段建軍表示,戴姆勒與其他數(shù)以萬計的孵化器項目相比主要有三個方面的不同:1、開放創(chuàng)新;2、積極賦能;3、謙虛領導。

首先,開放創(chuàng)新最主要的是開放,第一層含義是傾囊相授,用這樣的態(tài)度來對待每個初創(chuàng)公司,比如重要的星創(chuàng)高速項目,實際上是用100天的時間與初創(chuàng)公司共同來完成從概念到產品的飛躍。開放的另一層含義,不局限于技術,任何和出行有關的創(chuàng)新都是孵化器潛在的對象,戴姆勒更愿意與初創(chuàng)公司進行平等交流,以提升客戶的體驗為出發(fā)點,積極促進技術和應用的開發(fā),去探索更多的使用場景。

這里有一個典型案例,那就是梅賽德斯奔馳2017年12月將what3words納入創(chuàng)新孵化器的成員,一起來探索科學技術的應用場景。What3Words的技術支持用戶只需要說出3個詞就能進入目的地,精度范圍可控制在9平方米內,并同時支持多種語言。此前兩家公司曾合作共同開發(fā)一項汽車功能,允許司機只需說出或輸入三個單詞就可以到達目的地。

段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道
段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道

What3words成立于2013年,此前其已經獲得了包括Force Over Mass Capital、Horizon Ventures和英特爾投資公司( Intel Capital)的投資。在無人駕駛汽車中,車載地圖是汽車變得更加智能的關鍵組成部分之一,what3words的研究成果確實是一個福音。據了解,戴姆勒已經將what3words導航功能整合進了奔馳旗下最新的人機交互系統(tǒng)Mercedes-Benz User Experience(MBUX)之中。

段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道

段建軍表示,積極賦能也很重要,不是簡單冰冷的商業(yè)合作,而是希望達到一種理念的共享和情感上的共鳴。奔馳與初創(chuàng)公司正在做一個共同探索—-研發(fā)汽車臂助上的智能設備,車主不用停車就可以隨時拍攝到沿路風景,奔馳會在合作過程中將自己的注冊專利開放給新興公司。

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