10月27日，在由《麻省理工科技評論》、DeepTech深科技主辦的“Meet 35—全球科技青年論壇”上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍分享了關(guān)于創(chuàng)新的定義。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍

本次論壇的主題之一是“拆掉科技的高墻”，對于德國來說，拆墻這件事還是挺有經(jīng)驗的。

在132年前，汽車誕生于一個高墻林立的時代，當時歐洲社會的主要交通工具是馬車，上到王公貴族，下到黎民百姓，對馬車的依賴程度根深蒂固。有一個人一改常規(guī)，在1886年去構(gòu)架未來交通工具的時候，并沒有選擇再造一輛更好的馬車，而是將汽油機安裝在了三輪車架上，從而創(chuàng)造了人類歷史意義上的第一臺汽車，他就是被譽為“汽車之父”的汽車發(fā)明者卡爾·本茨。

“當時人們其實并不好看汽車這種新型交通工具，因為汽車發(fā)動機噪音特別大，傳動動力鏈條也常斷鏈，而且當時幾乎沒有加油站。所以從汽車行業(yè)132年的歷史走來，戴姆勒集團更加深刻的理解科技創(chuàng)新的艱辛與價值。”段建軍表示。

因此從2007年開始，戴姆勒集團創(chuàng)建了“戴姆勒1886”孵化器項目，與新興科技創(chuàng)新公司攜手同步，共同加速世界的改變。

在這個孵化器項目中，戴姆勒會與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者、科技公司討論每一個想法的可能性，通過開發(fā)、測試、迭代，共同將最具成長潛力的項目推向市場。最終孕育為實際的業(yè)務(wù)，甚至有一些成為了獨角獸公司。

對于科技創(chuàng)新者來說，孵化器已經(jīng)見怪不怪，段建軍表示，戴姆勒與其他數(shù)以萬計的孵化器項目相比主要有三個方面的不同：1、開放創(chuàng)新；2、積極賦能；3、謙虛領(lǐng)導(dǎo)。

首先，開放創(chuàng)新最主要的是開放，第一層含義是傾囊相授，用這樣的態(tài)度來對待每個初創(chuàng)公司，比如重要的星創(chuàng)高速項目，實際上是用100天的時間與初創(chuàng)公司共同來完成從概念到產(chǎn)品的飛躍。開放的另一層含義，不局限于技術(shù)，任何和出行有關(guān)的創(chuàng)新都是孵化器潛在的對象，戴姆勒更愿意與初創(chuàng)公司進行平等交流，以提升客戶的體驗為出發(fā)點，積極促進技術(shù)和應(yīng)用的開發(fā)，去探索更多的使用場景。

這里有一個典型案例，那就是梅賽德斯奔馳2017年12月將what3words納入創(chuàng)新孵化器的成員，一起來探索科學技術(shù)的應(yīng)用場景。What3Words的技術(shù)支持用戶只需要說出3個詞就能進入目的地，精度范圍可控制在9平方米內(nèi)，并同時支持多種語言。此前兩家公司曾合作共同開發(fā)一項汽車功能，允許司機只需說出或輸入三個單詞就可以到達目的地。

What3words成立于2013年，此前其已經(jīng)獲得了包括Force Over Mass Capital、Horizon Ventures和英特爾投資公司（ Intel Capital）的投資。在無人駕駛汽車中，車載地圖是汽車變得更加智能的關(guān)鍵組成部分之一，what3words的研究成果確實是一個福音。據(jù)了解，戴姆勒已經(jīng)將what3words導(dǎo)航功能整合進了奔馳旗下最新的人機交互系統(tǒng)Mercedes-Benz User Experience（MBUX）之中。

段建軍表示，積極賦能也很重要，不是簡單冰冷的商業(yè)合作，而是希望達到一種理念的共享和情感上的共鳴。奔馳與初創(chuàng)公司正在做一個共同探索—-研發(fā)汽車臂助上的智能設(shè)備，車主不用停車就可以隨時拍攝到沿路風景，奔馳會在合作過程中將自己的注冊專利開放給新興公司。

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