眾所周知，國內(nèi)SUV市場競爭慘烈。

 

上汽-大眾，一汽-大眾，同時在10月上市SUV——途岳和探岳，勢在搶奪市場份額；同為大眾suv，途岳探岳又只差一個字，到底誰更值得期待和購買呢？

那就讓我們來做個詳細(xì)比較吧！

 

這幾年里，上汽大眾一直不斷地強化自身產(chǎn)品體系，在途觀L與途觀形成“兄弟聯(lián)盟”后，即推出了全面切換途觀絲路版的全新SUV途岳，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品譜系，也給消費者更多選擇。

 

可以發(fā)現(xiàn)的是，盡管一汽-大眾和上汽大眾的產(chǎn)品從外觀上看已經(jīng)形成了明顯的區(qū)別，但是在定位上卻有很多相似之處，就連命名也十分接近。如探岳和途岳的名稱中，都有一個“岳”字，兩個“小岳岳”一時間讓人傻傻分不清楚。但是作為吃瓜群眾的我們，也不能“坐以待斃”，像“韭菜”一樣被它們收割了，而是要充分了解個中區(qū)別，這樣才不會造成盲目購買。

 

那么，它們有哪些同與不同呢？

 

先來說說外觀。

 

途岳和探岳的外觀造型呈現(xiàn)出明顯不同的風(fēng)格。

 

首先是已經(jīng)上市的探岳，“T”字形上格柵、“蜂窩鏈?zhǔn)健卞冦t裝飾、三層式全LED燈光組合燈元素，都讓它像極了它的小弟——探歌，一眼即可將它和一汽-大眾劃上等號。

 

途岳的造型同樣延續(xù)了家族式風(fēng)格，橫向一體式格柵、SUV家族式隆起平臺等設(shè)計特征，傳承自上汽大眾旗艦SUV途昂。黑色越野包圍護件和型面飽滿的側(cè)面線條的加持，也讓途岳的陽剛氣更足。

 

可以說途岳和探岳在外觀上就給人不同的視覺感受。而它們當(dāng)中，途岳的車身輪廓更加方正，所以更容易充分利用車內(nèi)空間。相反，探岳的車身造型上則引入了些許時下流行的coupe元素，雖然在追求精致和時尚，卻損失了SUV應(yīng)有的陽剛氣息，也擠占了車內(nèi)空間，

 

其次說說內(nèi)飾。

 

探岳和途岳的內(nèi)飾整體設(shè)計都采用了水平延展的設(shè)計理念，用以增加橫向視覺上的寬闊感，從而在有限的車內(nèi)進(jìn)一步拓展空間感受。但這一次，南、北大眾在內(nèi)飾上的區(qū)別也變得更加明顯了。

 

探岳的中控臺偏向司機側(cè)設(shè)計，本意是以駕駛員為中心，提升操作的便捷性，雖說在功能上可圈可點，不過一眼看上去就稍顯凌亂了。

 

相反，途岳的內(nèi)飾造型線依舊以平實線條為主，看起來簡潔、利落，也延續(xù)了大眾家族的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。

 

與此同時，不管是途岳還是探岳，從內(nèi)飾用料、細(xì)節(jié)設(shè)計、配置組合燈方面，都讓整車顯得極具質(zhì)感，豪華而溫馨。比如，它們都采用大尺寸全景天窗，其面積也達(dá)到同級車型領(lǐng)先水平，從而在自駕旅行時帶來更為舒適的享受。唯一的區(qū)別在于，探岳的入門車型縮水了這項配置，而途岳則是全系標(biāo)配，更加務(wù)實。

 

再來說說動力。

 

由于同屬BQM平臺下的產(chǎn)品，在動力方面，探岳和途岳實現(xiàn)了統(tǒng)一，它們都配備了EA888 2.0T發(fā)動機和EA211 1.4T發(fā)動機。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，它們也都使用了大眾引以為傲的4Motion智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

 

并且它們都提供了多路況駕駛模式選擇：4種公路模式和3種越野模式隨心切換，這樣一來，不管是面對復(fù)雜的路況，還是不斷攀升的油價，都可以輕松應(yīng)對。

 

關(guān)于配置。

 

從上文可見，探岳和途岳從車身尺寸、設(shè)計風(fēng)格到動力組合，都有極高的相似性，那么最能體現(xiàn)它們之間的區(qū)別和價值的就是配置了。

 

以智能化科技配置為例，它們都配備大尺寸中控大屏+全液晶儀表的“雙屏黑科技”，這其中途岳還貼心地將將HMI及智能交互系統(tǒng)進(jìn)行中國化定制，在系統(tǒng)流暢性和使用體驗方面都照顧到了大多數(shù)中國消費者的使用習(xí)慣。

 

在安全方面，二者的主被動安全科技都可謂豐富實用。如它們都配備ESP、坡道輔助、胎壓監(jiān)測、自動駐車、360度環(huán)視等常規(guī)主被動安全科技。盡管如此，途岳依舊對這些常規(guī)功能進(jìn)行了提升。

 

此外，途岳和探岳也都配備了ACC自適應(yīng)巡航、Front Assist前方輔助、PDC / PLA泊車輔助、MKE疲勞提醒、BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、RTA倒車側(cè)視輔助等豐富的ADAS智能輔助駕駛功能，可謂是金剛護體了。

 

最后再來總結(jié)一下。

 

兩款新車讓人“傻傻分不清”，這是見仁見智的事情，卻并不妨礙我們從中作選擇。

 

已經(jīng)上市的探岳，指導(dǎo)價區(qū)間為18.88-31.98萬元，而據(jù)業(yè)內(nèi)人士判斷，途岳的定價策略料以同樣配置定價更低或同樣定價配置更優(yōu)，將成為一個大概率事件。這樣既確保途岳與途觀L、途昂的協(xié)同作戰(zhàn)，也能夠在主流價格帶上有效應(yīng)對所有的競爭對手，占領(lǐng)先機。幾乎沒有懸念的是，途岳各個車型級別相較于探岳而言，應(yīng)該更能夠滿足消費者潛在的需求。

 

那么，途岳、探岳誰更值得期待呢？答案已經(jīng)很明顯了吧！

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