通訊技術(shù)即將迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)，對(duì)選擇了不同技術(shù)作為發(fā)展目標(biāo)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，這也將成為一場(chǎng)至關(guān)重要的對(duì)決。

其中的一項(xiàng)技術(shù)是基于Wi-Fi的DSRC，也就是專(zhuān)用短程通信技術(shù)。

美國(guó)政府花費(fèi)了上億美元用于發(fā)展DSRC，此項(xiàng)技術(shù)可幫助實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到車(chē)輛（V2V）和車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）的通信，使車(chē)輛與智能交通信號(hào)燈進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，以此來(lái)緩解交通擁堵，并對(duì)道路上發(fā)生的事故或惡劣天氣狀況提供預(yù)警。

通用和豐田是這項(xiàng)技術(shù)的最大支持者，日本在這個(gè)領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。

2015年以來(lái)，豐田累計(jì)在大約10萬(wàn)輛汽車(chē)中配備了DSRC系統(tǒng)，公司還宣布，2021年開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的豐田和雷克薩斯品牌產(chǎn)品將部署DSRC，到2020年中期擴(kuò)展到美國(guó)大部分產(chǎn)品當(dāng)中。

但包括福特和寶馬在內(nèi)的其它車(chē)企更看好另一項(xiàng)5G技術(shù)，并希望通過(guò)5G實(shí)現(xiàn)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能上的飛躍。

現(xiàn)在的4G技術(shù)雖然實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)上網(wǎng)或觀(guān)看視頻等功能，但下一代技術(shù)將提供更多娛樂(lè)，而且，因?yàn)檐?chē)輛配備了多種傳感器，數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)共享，讓安全性進(jìn)一步提高。

物聯(lián)網(wǎng)范疇里的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，其對(duì)網(wǎng)絡(luò)速度的要求也越來(lái)越高，這無(wú)疑成為推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要因素。

韓國(guó)三星電子預(yù)計(jì)2020年將這一技術(shù)商業(yè)化；華為已經(jīng)展開(kāi)相關(guān)技術(shù)的研究；日本電信營(yíng)運(yùn)商N(yùn)TT DoCoMo期望于2020年開(kāi)始運(yùn)作；英國(guó)、歐盟也都在進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)的傳送數(shù)據(jù)測(cè)試。

諾基亞與加拿大運(yùn)營(yíng)商Bell Canada合作，完成加拿大首次5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的測(cè)試，測(cè)試中使用73GHz范圍內(nèi)頻譜，數(shù)據(jù)傳輸速率為加拿大現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的6倍。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，軟件技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)下越來(lái)越重要，DSRC與5G的對(duì)決因此顯得尤為關(guān)鍵，最后勝出的一方將獲得全部利益，失敗的一方則浪費(fèi)了大量資金。

美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)里，通用和豐田的銷(xiāo)量占到1/3，兩家的全球市場(chǎng)份額總和也占到20%左右。豐田在日本已經(jīng)推出了超過(guò)10萬(wàn)輛配備DRSC系統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)品。

但是，通用和豐田支持的DSRC存在一個(gè)大問(wèn)題，那就是成本。

對(duì)電信企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)升級(jí)現(xiàn)有信號(hào)塔和路邊的天線(xiàn)就可以實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而要是全面部署DSRC的話(huà)，那就需要政府提供數(shù)十億美元的資金來(lái)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。

除此之外，NHTSA估計(jì)，選擇DSRC還意味著要給每輛汽車(chē)額外安裝約300美元的專(zhuān)用設(shè)備，而大多數(shù)新車(chē)已經(jīng)裝有蜂窩調(diào)制解調(diào)器，升級(jí)到5G的成本將會(huì)少很多。

市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)5年里增長(zhǎng)3倍，將會(huì)有超過(guò)1.25億輛使用新聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛在這一階段產(chǎn)出。

而新聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用方面，車(chē)企要比手機(jī)廠(chǎng)商慢上不少，這也是為什么它們?nèi)绱似惹械脑蛑弧?/p>

近年來(lái)，美國(guó)摩托車(chē)與汽車(chē)相撞導(dǎo)致的傷亡事故不斷攀升，如何讓車(chē)輛之間進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸也成為重點(diǎn)之一，另外，新通訊技術(shù)還會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的運(yùn)作起到重要支撐作用。

“汽車(chē)將可以進(jìn)行相互溝通，并且使用的相同通訊方式，在汽車(chē)領(lǐng)域，這還是頭一次?！眾W迪互聯(lián)互通研發(fā)負(fù)責(zé)人克里斯托夫·沃伊特（Christoph Voigt）說(shuō)道，他同時(shí)也有信心，認(rèn)為5G技術(shù)將成為未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)。

雖然奧迪加入到了5G陣營(yíng)，但對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，有個(gè)后備方案更安全。因此，大眾品牌將從明年開(kāi)始，于歐洲推出配備DSRC的車(chē)輛。

不久前，特朗普政府考慮到存在國(guó)土安全問(wèn)題，阻止了新加坡博通對(duì)美國(guó)芯片商高通的收購(gòu)案，高通正在與至少6家車(chē)企就芯片供應(yīng)進(jìn)行協(xié)商。

使用4G LTE網(wǎng)絡(luò)下載一部電影大約需要4分鐘，而在依靠無(wú)線(xiàn)頻譜或無(wú)線(xiàn)電波進(jìn)行傳輸?shù)?G下，同樣的影片只需要6秒鐘就可以完成下載。

有專(zhuān)家稱(chēng)，5G手機(jī)將于明年推出，而搭載5G設(shè)備的汽車(chē)最早會(huì)于2020年上市。

2011年開(kāi)始在手機(jī)上配備的4G技術(shù)直到2014年才由通用應(yīng)用到安吉星（OnStar）中，如果5G真能像專(zhuān)家預(yù)計(jì)的那樣發(fā)展，那么相隔僅1年就移植到汽車(chē)領(lǐng)域的速度，可以看出，車(chē)企的步伐確實(shí)加快了不少。

但如果沒(méi)有必要的帶寬，5G的發(fā)展將受限，想要擁有足夠的高功率頻譜分配，這就需要政府對(duì)頻譜分配進(jìn)行管理，之后，各企業(yè)才能開(kāi)始新的網(wǎng)絡(luò)部署，并使5G成為現(xiàn)實(shí)。

上一篇：無(wú)人駕駛車(chē)來(lái)啦！已在廈門(mén)進(jìn)行，7月將批量生產(chǎn)~ 下一篇：安全是智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)道路測(cè)試的基本前提