無人駕駛公司 又獲5億美元B輪融資
來源： 搜狐汽車
經營企業(yè)，是許多環(huán)節(jié)的共同運作，差一個念頭，就決定整個失敗。
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騰訊曾投資的無人車公司Zoox又融5億美元，估值達32億美元。
此輪完成后，Zoox的總融資額已達8億美元，算得上是自動駕駛初創(chuàng)公司中的第一陣列玩家了。
總部位于舊金山的無人車公司Zoox ，將使用本輪融資進一步打造無人駕駛生態(tài)，這筆 5 億美元的資金將支持推進目前至明年年底的開發(fā)與測試。
對于Zoox來說，創(chuàng)立之初就喊出要從頭重新設計無人車，而不是在現(xiàn)有汽車身上搭裝各種傳感器，所以源源不斷吸金也不算奇怪——畢竟造車耗錢著呢。
對于中國人民來說，Zoox不是熟悉面孔。
我們也是在去年8月，在一起蘋果無人車工程師集體跳槽案中，才給大家介紹的這家公司。
當時蘋果股價創(chuàng)下新高之際，17名蘋果無人車工程師，卻“逆流而動”離職加入一家自動駕駛的初創(chuàng)公司。
這家公司就是Zoox。
2013年發(fā)展至今，Zoox已是一家500人規(guī)模的公司，并且計劃在2020年推出商用無人車。意思就是Zoox不以出售無人車作為商業(yè)模式，它會直接部署自己的無人駕駛出租車隊。
目前的Zoox無人車水平，已經完全能從斯坦福大學開到舊金山市區(qū)辦公室了，路程上大約65公里，其間有郊區(qū)、高速、市區(qū)等多個場景——而且舊金山算是全美交通場景最具挑戰(zhàn)的城市之一了。
從創(chuàng)立的第一天起，Zoox 的創(chuàng)始人一直清晰地知道他們要做的是怎樣的一輛車?！凹热粺o人駕駛注定是未來的交通形態(tài)，為什么要浪費時間在將無人駕駛技術整合進舊車型上呢？”
Zoox的想法是希望打造無人駕駛的出租車生態(tài)，即Google+Lyft合力想要做的事情，也是Uber和滴滴都在集中瞄準的航向。
具體到硬軟件技術實現(xiàn)方案上，Zoox要走一條依靠激光雷達實現(xiàn)L4等級完全無人駕駛的道路，并且重新設計車本身，從之前曝光的車體圖片來看，Zoox的無人車被設計成了4座，沒有方向盤、油門和剎車，似乎也不分車頭車尾——沒有調頭轉向的顧慮。意味著它將把“倒車”這一概念扔進歷史的舊物堆。
車內沒有方向盤、剎車與油門踏板、儀表盤，因此車廂空間會相當寬敞，為乘客提供舒適的出行體驗。
由于 Zoox 的原型車暫時還未能拿到路測許可，公司目前只能在 14 輛豐田漢蘭達上對他們的傳感器與自動駕駛軟件進行路測。
盡管路測里程數(shù)不比谷歌 Waymo 或通用汽車 Cruise，但 Zoox 駕駛系統(tǒng)已經展現(xiàn)了它對復雜路況的掌控能力。Zoox 能夠實時識別車輛、行人、信號燈、路牌，還會禮讓來車與行人。
雖然 Zoox 是網(wǎng)約車市場的后來者，但他們已經在無人駕駛的軟硬件兩方面都有了足夠的積累。網(wǎng)約車的轉型浪潮會為他們提供一個彎道超車的機會。
Kently-Klay 表示：“事情沒有那么復雜，我們選定了一條我們認為會產出最優(yōu)結果的路徑，然后順著這條路走下去，盡管這可能是一條更難走的路?！?/p>
不少業(yè)內人士認為 Zoox 把無人駕駛的圈子畫得太大，以至于到了異想天開的程度。Zoox 的顛覆性理念與技術上的巨大挑戰(zhàn)性，也幫助它從特斯拉、蘋果、谷歌、法拉利、亞馬遜等企業(yè)成功挖角上百名工程師。
Zoox相信充滿光明的無人駕駛領域有足夠的空間承載他們遠大的愿景。更重要的是，他們能拉到優(yōu)秀的人與他們共同為這一愿景拼搏，也能找到資本同他們一同等待這一愿景成為現(xiàn)實。
2020年Zoox的商用無人駕駛車，就讓我們拭目以待吧。
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