原標題：無人駕駛時代的汽車安全帶居然會變成這個樣子……

不得不說，這輩子第一次陪人家過20歲生日，居然陪的還不是自己老婆——當然了，我老婆過20歲生日的時候，我也不知道誰才是我老婆……

就在不久前參加了她的生日會。剛走到門口，突然被一群年輕人沖得七葷八素，這群年輕人口里不停地喊著諸如此類的口號——“吳亦凡，我們愛你！”這時我才知道，吳亦凡也來了。但是，整個場外完全看不到吳亦凡的身影。

我就看不懂這群年輕人了，對著一個大樓大喊“吳亦凡”也就罷了，大喊“我們愛你”是幾個意思？

愛是自私的，哪個迷妹不是在潛意識中希望將吳亦凡據(jù)為己有？男人追女孩子的時候，你覺得他會不會嫌自己頭上不夠綠，帶著一幫兄弟去對女孩說“我們愛你”？

所以說，那些叫“吳亦凡，我們愛你”的梅格妮們，你們確信對吳亦凡是真愛？

另，強調(diào)一下，我不知道為何吳亦凡的粉絲會被稱為“梅格妮”，在目前世界杯給自己放球假期間，我只知道梅格尼是之前意甲拉齊奧的一位阿爾及利亞中場球星——穆拉德·梅格尼（Mourad Meghni），他一度被稱為是“新齊達內(nèi)”。

當然了，最后吳亦凡還是以smart中國區(qū)代言人的身份在“Timeless Cool—smart 20周年慶祝派對”上現(xiàn)身了，只是現(xiàn)場大部分人都不是“梅格妮”……

扯遠了哈……作為一家嚴肅的科技媒體，在smart的20周年慶祝派對上，我們關注的當然不是吳亦凡，而是smart未來的技術趨勢。在活動現(xiàn)場的大屏上，smart Vision EQ fortwo概念車被進行了充分演示。

20年前，swatch和梅賽德斯-奔馳共同創(chuàng)立了smart品牌，幾經(jīng)波折，如今smart成為了梅賽德斯-奔馳旗下最具時尚個性的都市出行品牌。自從10年前進入中國市場以來，已經(jīng)在中國積累了14萬名車主。為了配合品牌的20周年慶典，smart特別提供了搭載52kW自然吸氣發(fā)動機、66kW渦輪增壓發(fā)動機和80kW渦輪增壓發(fā)動機的三款20周年特別版車型，標價分別為人民幣139888元、163888元以及217888元。

作為奔馳旗下首款集智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅(qū)動于一身的自動駕駛概念車型，smart Vision EQ fortwo概念車為未來共享出行描繪了全新藍圖。得益于L5級別的自動駕駛科技，這款車完全取消了方向盤、加速和剎車踏板等操縱系統(tǒng)，真正解放用戶的雙手雙腳。這款車使用一套鋰電池提供動力，當車輛無人搭乘的時候，它能夠就近自動前往充電站補充電能，且無需電纜即可感應充電。

用戶只需通過智能手機發(fā)出指令，最近的共享smart Vision EQ fortwo概念車就將直接在選定的位置接用戶上車——如果是帶寶寶出行，還能在手機上選擇帶兒童安全座椅的保姆版車型。

當車輛到達指定位置，用戶可通過車頭部的黑色面板格柵認出屬于“自己的”車。與此同時，這款車還可以根據(jù)雙方共同意愿，車輛可根據(jù)行駛路線和乘客的個人設定智能地為客戶尋找拼車旅伴，從而減少每一位用車者的用車支出。

smart Vision EQ fortwo概念車還呈現(xiàn)了前所未有的汽車個性化——它不僅能和乘客進行情緒上的交流，還可以通過橫貫中控臺的顯示屏與行人友善對話，或是通過尾燈向外界發(fā)出警示和道路信息。

不過在smart Vision EQ fortwo概念車上，我還看到了汽車安全帶的變化趨勢。未來的自動駕駛時代，路上所有車輛的行駛都依賴自動交通系統(tǒng)，車輛的駕駛由電腦控制，在路口的通過秩序也由車輛之間相互“商議”而不是紅綠燈來決定，所以很多人誤以為在電腦掌控“大交通”的時代，不會出現(xiàn)交通事故，如此看來安全帶似乎就毫無存在的必要了。

對此一位奔馳工程師表示了不同的看法。他認為，完全自動駕駛時代的交通事故會大幅減少，但不可能完全消除。例如在山路上遭遇落石，在城市道路中遭遇從天而降的廣告牌，在高速公路上遭遇突然倒下的大樹……還記得2014年2月4日寶島曾經(jīng)發(fā)生的飛機墜河事件嗎？當時正常行駛在高架路上的出租車被下墜飛機的機翼切掉車頭……

總之一句話，人在這個世上能活多久全憑運氣，有些小概率天災人禍不是依靠完善和強大的系統(tǒng)就能百分之百保證規(guī)避的。所以，在這些小概率災禍之中，如何盡可能保證自動駕駛汽車車內(nèi)乘員的安全，是汽車工程師必須要思考的東西。

傳統(tǒng)的三點式安全帶由肩帶和腰帶兩部分組成，其中肩帶作用在于束縛人體的肩部，在遭遇正面碰撞的時候盡可能拉住人體上身，避免和“正在爆炸”的氣囊以及方向盤產(chǎn)生直接碰撞，從而降低受傷程度。不過肩帶只對前方有束縛作用，對于左右和上方?jīng)]有束縛作用，不能避免乘客在事故中在車內(nèi)翻滾甚至是被甩出車外，這也是為什么三點式安全帶必須要設計有“腰帶”的原因。

在未來自動駕駛時代，發(fā)生正面碰撞交通事故的可能性幾乎沒有；而且由于取消了方向盤這類正面碰撞中容易導致人體受傷的機械裝置，再加上智能提前擊發(fā)氣囊的保護，就算道路前方天降大石，導致正面碰撞避無可避，自動駕駛車輛也能保護車內(nèi)乘員的安全。所以，未來自動駕駛時代，安全帶的肩帶部分是可以取消的。

在smart Vision EQ fortwo概念車上，我們已經(jīng)看不到傳統(tǒng)三點式安全帶的存在，只看到一對類似客機座椅兩點式安全帶的“腰帶”。這套兩點式安全帶的作用其實很簡單，就是在小概率事故中盡量將乘客束縛在座椅上，避免在乘客在車內(nèi)相互碰撞甚至被甩出車外導致受傷。

所以，在未來自動駕駛時代，安全帶依然存在，但三點式安全帶“縮水”成兩點式，應該會是一種趨勢。

對于未來自動駕駛時代安全帶的變化，元芳你怎么看？

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