原標(biāo)題：傳祺GE3在新能源汽車的熱潮中領(lǐng)軍而出

　　早在1 月份，廣汽新能源最大的 25hours 體驗(yàn)中心就在北京開業(yè)了。25Hours 體驗(yàn)中心只把少部分空間留給了實(shí)車展示，更多的則是面向消費(fèi)者的服務(wù)和社交空間?？嘤跁r(shí)間沒能去體驗(yàn)中心親自試駕傳祺GE3，卻在這次廣汽傳祺“無聲的轟鳴”試駕活動(dòng)中過足了癮。

　　和那些由傳統(tǒng)燃油車換裝電機(jī)電池?fù)u身一變成純電動(dòng)車型的套路完全不同，傳祺GE3走上了正向研發(fā)的路子，電池、電機(jī)、電控分別來自寧德時(shí)代、精進(jìn)電動(dòng)、法雷奧，都是技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。GE3整車重達(dá)1.6噸，電池采用平鋪在底盤下面的布局方式，所以重心較低。傳祺GE3行駛途中能明顯感覺到底盤的厚重扎實(shí)，全然沒有那種廉價(jià)的松垮感，動(dòng)力絲毫沒有遲滯，深踩電門時(shí)肥厚的扭矩傾斜而出，毫無頓挫、踏踏實(shí)實(shí)的提速感，不是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱所能營造出來的。懸掛阻尼調(diào)校的相對(duì)較硬，在激烈駕駛時(shí)懸架支撐較好。電動(dòng)車在靜音方面會(huì)優(yōu)于同級(jí)別的燃油車，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等機(jī)械部件帶來的聲音，而所謂的電機(jī)“嗡嗡”聲在傳祺GE3身上也沒有明顯出現(xiàn)。在完整地體驗(yàn)過傳祺GE3之后，竟然有一種怦然心動(dòng)的感覺。

　　傳祺GE3 以小型 SUV 的初始定位切入市場，目前算上補(bǔ)貼和優(yōu)惠的實(shí)際售價(jià)大約在 14-16 萬之間。在這個(gè)定位下，GE3 的各方面設(shè)計(jì)和配置也都是盡可能往實(shí)用、家用定位靠攏。車內(nèi)的設(shè)計(jì)和用料都很純樸。中控臺(tái)和車門等部位混用了塑料和仿皮，座椅由真皮和織物拼接組成，實(shí)用的同時(shí)又略微提升了檔次感。廣汽新能源還透露它們?cè)?GE3 很多看不見的地方安裝了隔音海綿，盡可能消除車身行駛中產(chǎn)生的噪音。

　　傳祺GE3還 搭載了廣小祺智能車伴侶，支持遠(yuǎn)程 app 遙控這類智能功能。和中控臺(tái)上方單獨(dú)設(shè)計(jì)了的長條狀顯示屏整合在一起，顯示屏的細(xì)膩度很高。據(jù)廣汽集團(tuán)總設(shè)計(jì)師張帆介紹，這塊屏幕相當(dāng)于是人和車溝通的一個(gè)界面，這里會(huì)時(shí)常跳出一個(gè)卡通化的GE3，給你一些節(jié)日的問候等，是很有意思的設(shè)計(jì)。

　　傳祺GE3的安全配置也很到位。得益于廣汽作為大型主機(jī)廠跟 Tier 1 供應(yīng)商保持的深度合作關(guān)系，GE3 高配尊享版前后排共有 6 個(gè)安全氣囊，搭載博世 ESP 9.1 車身穩(wěn)定系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助、上下坡輔助，還支持全景影像，配置還算不錯(cuò)，GE3 已經(jīng)算是稱職的小型 SUV。

　　要單純?cè)隈{駛感受上來講，體驗(yàn)可以說相當(dāng)出色了。但是，很多用戶至今仍對(duì)新能源汽車望而卻步，是因?yàn)槌潆婋y的問題。其實(shí)用戶所擔(dān)憂的問題，廣汽新能源早就想好了對(duì)策。絕大多數(shù)情況下，充電時(shí)間的快慢是取決于充電樁的電流大小。這一點(diǎn)和如今手機(jī)支持的快充技術(shù)類似。目前傳祺GE3三元鋰電池完全支持市面上直流充電功率，使用直流充電樁，僅需30分鐘便可將電池電量充至80%。在未來不斷提高三元鋰電池技術(shù)情況下可以支持更高的充電功率，電池能量密度逐步提升都將會(huì)進(jìn)一步縮短電動(dòng)車單次充電時(shí)間。

　　傳祺GE3采用純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，搭載了最大功率132kW（163Ps）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩290N.m，車輛最高時(shí)速可達(dá)160km/h；續(xù)航方面?zhèn)黛鱃E3采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池組容量47kWh，官方公布GE3綜合續(xù)航能力可達(dá)310km，60公里等速測試情況下，續(xù)航可以達(dá)到400km。

　　最關(guān)鍵的，要數(shù)動(dòng)力電池。廣汽新能源GE3采用全球最新一代三元鋰電池，電池電量47kwh，最大放電功率140kw，正常續(xù)航里程大300公里，最高極限續(xù)航可達(dá)475公里，支持快充技術(shù)，0-80%電量僅需30分鐘，慢充8小時(shí)可充滿。

　　比較特別的是，在對(duì)電池和電機(jī)的恒溫控制系統(tǒng)上，其還采用了液冷溫控技術(shù)，具有低溫加熱、高溫冷卻的功能，能夠適應(yīng)各種惡劣的考驗(yàn)，在溫差比較大的環(huán)境中依然能確保穩(wěn)定、強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。這樣一來，大多數(shù)人擔(dān)憂的充電問題就被傳祺GE3解決了大部分。

　　但是，廣汽新能源卻不止于此。在未來的發(fā)展道路上還將堅(jiān)持EV純電動(dòng)為主線，輔之PHEV插電混動(dòng)，并致力發(fā)展智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)。在現(xiàn)場廣汽新能源有限公司董事、總經(jīng)理古惠南表示：廣汽新能源未來每年至少推出兩款智聯(lián)純電動(dòng)產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。與此同時(shí)，2018年年底廣汽新能源數(shù)字化智慧工廠也將正式投產(chǎn)，初期產(chǎn)能20萬輛/年。

　　正式建立尚且不足1年時(shí)間的廣汽新能源，按照“入行”時(shí)間來算，幾乎可以說是趕了個(gè)新能源熱潮的晚集。但是廣汽拿出的傳祺GE3，稱得上是一款十分樸實(shí)耐用、相當(dāng)有競爭力的小型純電動(dòng)SUV精品。廣汽集團(tuán)用傳祺 GE3 成功打響了純電動(dòng)化的第一槍

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