原標(biāo)題：一次性解讀分時(shí)租賃/智能駕駛/AI車聯(lián)網(wǎng)

共享出行、自動(dòng)駕駛、AI智能網(wǎng)聯(lián)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用……

1月9日，一年一度的AutoLab汽車行業(yè)年會(huì)在上海順利舉辦，2017年主題圍繞“數(shù)以智用”展開，話題將以用戶為中心的數(shù)據(jù)挖掘、清洗以及再利用為主，分享大數(shù)據(jù)在未來汽車及周邊行業(yè)的應(yīng)用。

大數(shù)據(jù)助力共享出行行業(yè)發(fā)展

大會(huì)第一個(gè)主題探討大數(shù)據(jù)在共享出行領(lǐng)域的應(yīng)用，來自分時(shí)租賃運(yùn)營商微租車CMO段毅女士、共享汽車運(yùn)營商京魚出行CEO許國鵬先生分別上臺(tái)發(fā)表演講，分享行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與看法。

未來分時(shí)租賃將是一個(gè)很大的行業(yè)風(fēng)口，2018-2020年，整個(gè)市場會(huì)進(jìn)入到一個(gè)大的風(fēng)口爆發(fā)期，大的資本巨頭也都在紛紛布局市場。共享出行領(lǐng)域數(shù)據(jù)來源一共有五塊：第一是汽車，車內(nèi)的運(yùn)營和操作數(shù)據(jù)；第二塊是充電樁，單獨(dú)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)；第三是用戶，通過他的手機(jī)端向平臺(tái)、整車后端傳輸各種需求以及記錄行為和習(xí)慣；第四是車位，所有的汽車都有合法的停車位；第五是實(shí)物，裝到汽車?yán)锩娴能囕d盒子。

于用戶而言，出行大數(shù)據(jù)能幫助個(gè)人更快捷的取車還車、更好的規(guī)劃出行方式，定位行為習(xí)慣等。于企業(yè)而言，共享出行通過獲取用戶反饋的來的大數(shù)據(jù)分析，可以快速進(jìn)行商業(yè)模式驗(yàn)證、產(chǎn)品迭代環(huán)節(jié)可以進(jìn)行多場景、多用戶甚至大區(qū)域覆蓋，將有助于快速建立成熟的發(fā)展體系和運(yùn)營模式。

智慧出行引發(fā)生活方式的變革

共享出行與智慧出行都離不開大數(shù)據(jù)的支持，只是兩個(gè)維度的展現(xiàn)不同而已。年會(huì)第二個(gè)主題圍繞智能交通、自動(dòng)駕駛等話題展開，飛馳鎂物董事長兼CEO王強(qiáng)先生、青飛智能CEO孫一飛先生分別上臺(tái)發(fā)表演講。

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型的大潮中，大數(shù)據(jù)能提升整個(gè)主機(jī)廠企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營效率。汽車行業(yè)的聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化可分為三個(gè)階段，觸網(wǎng)時(shí)代、聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和智能數(shù)字化時(shí)代。智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化技術(shù)能夠幫助我們探索車與車、車與交通、車與智能家居之間的關(guān)系，結(jié)合一些智能化的AI技術(shù)給用戶提供更貼心的出行和生活服務(wù)輔助。比如與前車通訊預(yù)判危險(xiǎn)、某一路線車流量過大時(shí)自動(dòng)變更路線預(yù)防擁堵、汽車回家入庫智能家居自動(dòng)運(yùn)行等。

基于大數(shù)據(jù)的無人駕駛，也將徹底改變傳統(tǒng)的駕駛模式，汽車出行將不再局限于駕駛員資質(zhì)和年齡，可以無視長時(shí)間駕駛帶來的疲勞效應(yīng)，降低雨雪霧霾天氣發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)等。

AI車聯(lián)網(wǎng)，懂車更懂你

AutoLab第四屆汽車行業(yè)年會(huì)最后一個(gè)主題，圍繞人工智能AI和車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行，友衷科技創(chuàng)始人劉淼博士和驀然認(rèn)知聯(lián)合創(chuàng)始人兼市場總監(jiān)龔思穎女士分別分享了以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能座艙與AI語音的強(qiáng)大應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，就是實(shí)現(xiàn)人、車、網(wǎng)、路、物的互聯(lián)融合與交互，汽車的座艙是駕駛員和車之間交互的唯一接口，未來智能化座艙將是一個(gè)功能高度集成化的生活空間，必須要讓汽車和駕駛員深度交互，通俗一點(diǎn)說人車合一。不但需要通過座艙反饋的信息，知道車的狀態(tài)，同時(shí)車也要看得懂人的狀態(tài)。比如通過ADAS和路的交互、通過AI語音和人的交互、通過駕駛員的監(jiān)視實(shí)現(xiàn)更多更好的駕駛感受等。

無論無人駕駛技術(shù)是否實(shí)現(xiàn)，至少未來3-5年，智能語音交互將是車聯(lián)網(wǎng)最主流的交互方式，當(dāng)然它不一定是唯一的交互方式，但一定是最便捷的。如何將智能語音發(fā)展的更懂你、更高效、更精準(zhǔn)？這就要依靠大數(shù)據(jù)發(fā)揮作用，把數(shù)據(jù)變成知識(shí)，構(gòu)建知識(shí)與知識(shí)之間的關(guān)系，把簡單的認(rèn)知能力發(fā)展為具有推理計(jì)算的能力，這就是AI。

此外，AutoLab第四屆汽車行業(yè)年會(huì)還為參會(huì)企業(yè)頒發(fā)了數(shù)項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，其中，平安好車主被評(píng)為“年度最佳車后服務(wù)APP”，賽麟S1當(dāng)選“年度最受期待車型”；微租車、京魚出行、驀然認(rèn)知、起點(diǎn)汽車同時(shí)榮獲“數(shù)據(jù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”；飛馳鎂物、安智同時(shí)榮獲“智能明星獎(jiǎng)”；禾賽科技、友衷科技、青飛智能同時(shí)榮獲“科技融合獎(jiǎng)”。

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