不得不承認這么一個現(xiàn)象，科技配置正在變成很多人買車的時候，影響最終決策的因素之一。去年，上汽阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車 RX5 的所有車型中，銷量最高的是高配的互聯(lián)網(wǎng)版本，就在很大程度上證明了這個趨勢。

在我看來，在所有的科技配置當中，全液晶儀表肯定是其中視覺效果最突出、體現(xiàn)科技感最直觀的部分。不久前，我司小伙伴測評了一輛奧迪新 A4L，里面的一句話也印證了我的判斷——如果這輛車的科技感滿分是 100 的話，其中 60 分會給到車里的全液晶儀表。

數(shù)字化座艙的爆發(fā)

事實上，在最近參加的一些車展、科技展中，包含全液晶儀表概念的「數(shù)字化座艙」的出現(xiàn)頻率越來越高。主機廠、供應(yīng)商們大多都展出了類似的技術(shù)以及產(chǎn)品。

除了類似奧迪這類豪華品牌，例如眾泰、榮威這類自主品牌，也都有上市車型搭載了包含「全液晶儀表+中控大屏」的數(shù)字座艙。

數(shù)字化座艙的普及，肯定是必然的趨勢。畢竟無論是從視覺效果、交互可擴展性、易用性、安全性、信息呈現(xiàn)的多樣性等等方面來看，數(shù)字座艙肯定比原有的機械式或者小屏產(chǎn)品有更多優(yōu)勢和可能性。當然，數(shù)字座艙的普及肯定需要供應(yīng)商、主機廠一起推動。未來一段時間內(nèi)，數(shù)字化座艙的市場肯定會迎來大規(guī)模爆發(fā)。

最近的一次合作

GeekCar 之前也接觸過一些國內(nèi)的相關(guān)供應(yīng)商，友衷科技就是其中一家一級供應(yīng)商。他們主要的產(chǎn)品就是包含全液晶儀表、中控大屏以及背后軟硬件系統(tǒng)的數(shù)字座艙系統(tǒng)。

目前，他們的產(chǎn)品已經(jīng)已經(jīng)在了眾泰 T700 車型上實現(xiàn)了量產(chǎn)。并且在未來，會有更多主機廠和車型的合作落地。

 

不過這次要聊友衷科技的原因，是因為 GeekCar 了解到它剛剛和均勝科技達成了戰(zhàn)略合作，并且得到了均勝科技的投資。

關(guān)于均勝科技，大家肯定不會太陌生，在 HMI 方面，他們的客戶包含了寶馬、奧迪、奔馳、保時捷、GM、福特、沃爾沃、路虎和 MINI 等品牌，是全球領(lǐng)先的中控系統(tǒng)供應(yīng)商。

為此，我和友衷科技的 CEO 張錚聊了聊。

張錚告訴我，均勝的進一步產(chǎn)品研發(fā)合作細節(jié)需要以均勝上市公司發(fā)布為準。

在下一步的規(guī)劃中，他們會繼續(xù)完善數(shù)字座艙的體驗，包括語音、超聲波手勢等交互方式會逐漸加入并且完善。類似于 AR HUD 這類新型的顯示技術(shù)，友衷科技的數(shù)字座艙也能很好的實現(xiàn)支持。只不過目前受限于成本、供應(yīng)鏈以及用戶體驗而沒有急于量產(chǎn)。

合作是必然？

事實上，對于友衷科技來說，選擇和均勝合作能夠很好彌補自己的某些不足。舉例來說，利用均勝在供應(yīng)商層面的話語權(quán)，友衷能夠輕易獲得國際頂級芯片商在合作優(yōu)先級、價格等方面的優(yōu)惠。在這之前，國內(nèi)供應(yīng)商在這個層面都是處于弱勢的。

除此之外，均勝在全球范圍內(nèi)的研發(fā)、渠道、供應(yīng)鏈管理、成本控制等方面的優(yōu)勢也是友衷選擇和均勝合作的原因。

對于均勝來說，友衷在技術(shù)方面的儲備則是最大的優(yōu)勢。畢竟目前市面上實現(xiàn)量產(chǎn)的一級供應(yīng)商非常少，能夠優(yōu)先把擁有全部自主可控的供應(yīng)商納入自家的體系之中，在之后的競爭中也是很大的優(yōu)勢。畢竟隨著新能源、電動化、智能化的大潮下，國內(nèi)市場數(shù)字化座艙的爆發(fā)幾乎是必然了。

當然，這次合作背后體現(xiàn)的，其實不僅僅是兩家公司的戰(zhàn)略方向的高度合拍。更多的是數(shù)字化大潮下，國內(nèi)市場巨大潛力的體現(xiàn)。在接下來的時間里，類似這樣的合作也會越來越多。

不過，決定這類合作是否成功的，倒不是說落地的數(shù)量或者速度。真正具有決定意義因素還是，數(shù)字座艙這類產(chǎn)品所能提供的用戶體驗，這就還得靠市場說話了。

上一篇：除了「眼睛」，無人駕駛汽車也需要一雙「耳朵」 下一篇：麥格納首次發(fā)布4級自動駕駛平臺MAX4