現(xiàn)在的汽車廠商套路越來越多，不信你看看奧迪怎么玩的：為了給全新一代 A8 預(yù)熱，奧迪和蜘蛛俠電影片方共同拍攝了一套預(yù)告片，片中不僅有蜘蛛俠出境，即將發(fā)布的新一代奧迪 A8 也成為了主角，新車的一些關(guān)鍵亮點(diǎn)，在這個(gè)視頻里輪番曝光。

感興趣的同學(xué)可以先看看這個(gè)短片，找找線索：

最大看點(diǎn)：車?yán)锞尤挥袀€(gè)「AI 模式」

視頻看完了，我們來分析分析。首先，主角一上車，我們從擋風(fēng)玻璃視角可以看見 HUD 的存在（儀表臺(tái)上的凹槽）。而接下來，片子重點(diǎn)展示的是新 A8 的駕駛員輔助功能：在發(fā)生潛在駕駛危險(xiǎn)時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間介入；當(dāng)與前車距離過近時(shí)，全新奧迪 A8 將會(huì)自動(dòng)剎車。真正有意思的細(xì)節(jié)還在后面，鏡頭給出一個(gè)印有「Audi AI」字樣按鈕的特寫，男主按下這個(gè)按鈕，然后雙手離開了方向盤，儀表盤也進(jìn)入 Audi AI 模式，車輛以大約 45km/h 的速度自主行駛。

沒錯(cuò)，這就是對(duì)于新一代 A8 自動(dòng)駕駛功能的演示，根據(jù)奧迪提供的信息，量產(chǎn)版的新 A8 可以實(shí)現(xiàn) Level 3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

沒記錯(cuò)的話，這還是整車廠第一次在一輛量產(chǎn)車?yán)镉玫健窤I」這樣的詞匯。這種對(duì)于半自動(dòng)駕駛功能的包裝方式，可以說是非常新潮時(shí)尚了。

當(dāng)然，這不禁讓我們想起奧迪和英偉達(dá)的合作。這兩家在顯示芯片上的合作已久，而在今年年初的 CES 上，他們更是宣布雙方將聯(lián)手研發(fā)未來的人工智能汽車，并計(jì)劃在 2020 年能夠正式上路。同樣也是在 CES 上，搭載了英偉達(dá) Drive PX2 芯片平臺(tái)的一臺(tái)奧迪 Q7 自動(dòng)駕駛測(cè)試車更是開放給大家體驗(yàn)。

那么在新一代 A8 的量產(chǎn)車上，是否搭載了 Drive PX2 呢？這個(gè)懸念有待揭曉。如果真是采用了這個(gè)方案，那么 A8 可以說是擁有量產(chǎn)車?yán)镒顝?qiáng)的「自動(dòng)駕駛大腦」了。（當(dāng)然搭載 Autopilot 2.0 的特斯拉也用上了英偉達(dá)的這個(gè)芯片）

在我們看來，新 A8 到底擁有什么樣的自動(dòng)駕駛功能，應(yīng)該是這輛車最大的看點(diǎn)之一了。

還有這些有意思的細(xì)節(jié)：

外觀設(shè)計(jì) ：其實(shí)，透過影片中的幾個(gè)片段，我們還能推測(cè)出新一代奧迪 A8 的外觀。AI 模式下，從儀表盤中可以看到，全新奧迪 A8 采用的是橫貫式尾燈設(shè)計(jì)，與新款保時(shí)捷 panamera 以及林肯 MKZ 有點(diǎn)異曲同工。只不過，相信在「燈廠」的調(diào)校下，新 A8 橫貫式尾燈的視覺效果可能要比畫面中表現(xiàn)的更加酷炫。

前臉以及側(cè)面線條并沒有在預(yù)告片中有過多表現(xiàn)，但從為數(shù)不多的幾個(gè)鏡頭畫面當(dāng)中可以看出，全新 A8 的外形很大程度上與新一代奧迪車型的基因類似，前臉使用了家族性的六邊形進(jìn)氣格柵，頭燈的線條也更凌厲了一些。至于側(cè)面線條，從奧迪給出的官方預(yù)告片來看，基本維持了上一代車型的設(shè)計(jì)比例。

以現(xiàn)在用戶挑剔的眼光來看，新 A8 的外形設(shè)計(jì)還是略微保守了些。過去，BBA 旗艦車型在外形設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)通常不會(huì)那么激進(jìn)，只不過如今豪華車市場(chǎng)的消費(fèi)人群年齡進(jìn)一步下探，因此新 A8 能否滿足這部分人群的審美需求還需要市場(chǎng)進(jìn)一步求證。

內(nèi)飾、儀表 ：短片里展示了新 A8 的全液晶儀表，不出意外，仍然是 12.3 寸的全液晶儀表，也就是「虛擬座艙」。不過有一種說法是，這一次全新 A8 采用的是第二代的「虛擬座艙」。

當(dāng)然，從視頻展示出的界面設(shè)計(jì)上，除了 Audi AI 界面的加入，我們還看不出太多變化，或許是屏幕背后的顯示芯片有了升級(jí)。至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從短片當(dāng)中僅存的幾個(gè)畫面可以看出，新 A8 采用的應(yīng)該是類似于 A4 上的扁平橫貫式空調(diào)出風(fēng)口，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨于年輕化。

遠(yuǎn)程停車功能 ：在預(yù)告片的結(jié)尾部分，奧迪演示了新一代 A8 的自動(dòng)泊車功能，如果用戶愿意的話，還可以使用車鑰匙遠(yuǎn)程控制停車。

后輪轉(zhuǎn)向 ：仔細(xì)觀看，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)：新一代車型的后輪也具備一定的轉(zhuǎn)向特性。這樣做最大的好處就是可以縮小轉(zhuǎn)彎半徑，降低停車難度。另外，奧迪透露，全新 A8 上還將搭載一項(xiàng)自動(dòng)滑行技術(shù)，當(dāng)駕駛員松開油門踏板之后，車輛會(huì)以 55km/h 到 160km/h 的速度繼續(xù)向前滑行，這項(xiàng)功能在現(xiàn)款?yuàn)W迪 A4、A5 上也有所配備。

升級(jí)全鋁車身 ：最后，奧迪還提供了一項(xiàng)數(shù)據(jù)，全新 A8 對(duì)于 ASF 全鋁車身也進(jìn)行了升級(jí)，新款車型的車身剛性提高了 24%。

總結(jié)

根據(jù)奧迪的計(jì)劃，今年 7 月 11 號(hào)的巴塞羅那，全新 A8 將會(huì)首次亮相，到時(shí)候關(guān)于這輛車的所有細(xì)節(jié)也將一同公布。作為奧迪的旗艦車型，A8 不僅僅要擔(dān)負(fù)起品牌形象，更重要的是要展現(xiàn)出奧迪的技術(shù)深度。無論是「Audi AI」模式還是更年輕的外觀設(shè)計(jì)，我們都能從中看出，奧迪希望這款車型在抓住老用戶的同時(shí)，還要使盡渾身解數(shù)吸引年輕購(gòu)買力。至于結(jié)果如何，下個(gè)月我們就見分曉了。

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