如果說(shuō)10萬(wàn)元區(qū)間的A級(jí)家轎是各品牌的走量擔(dān)當(dāng)，那么20萬(wàn)元區(qū)間的B級(jí)家轎則就是各家車(chē)企的門(mén)面。對(duì)于大部分B級(jí)而言都是其品牌下盡全力所打造的旗艦產(chǎn)品，很大程度上代表了其品牌技術(shù)、品質(zhì)的最高水平，從質(zhì)價(jià)比而論，一輛20萬(wàn)元的合資B級(jí)車(chē)顯然是最高的；如果從產(chǎn)品力而論，拋開(kāi)品牌因素，眾多合資品牌的B級(jí)家轎車(chē)的產(chǎn)品力是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一些入門(mén)級(jí)豪車(chē)的。而隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，空間更大、實(shí)用性更強(qiáng)的B級(jí)家轎也正在受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

而真當(dāng)消費(fèi)者手握20萬(wàn)，那么要如何在百花齊放的合作B級(jí)家轎中進(jìn)行選擇呢？

其實(shí)無(wú)外乎這幾個(gè)要素“品質(zhì)、實(shí)力、體驗(yàn)”，看似簡(jiǎn)單，但卻又十分苛刻，在目前是合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，能夠全部滿(mǎn)足這三個(gè)要求的其實(shí)并不多，但韓系的當(dāng)家旗艦第十代索納塔絕對(duì)算是一個(gè)！

看品質(zhì)：歷經(jīng)36年“十代”傳承有口皆碑的世界級(jí)轎車(chē)

“穩(wěn)定壓倒一切”對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)，作為出行工具，穩(wěn)定的品質(zhì)是壓倒一切性能、配置的根本紅線(xiàn)。而如何直觀的判斷一款車(chē)的品質(zhì)高低，除了在參數(shù)配置表中尋找答案，更重要的是從產(chǎn)品品牌的歷史中去探尋?？v觀世界汽車(chē)發(fā)展，能夠做到連續(xù)幾十年流傳有序的車(chē)型，均是能夠從品質(zhì)上能夠受到消費(fèi)者及市場(chǎng)的深度認(rèn)可，否則幾年之內(nèi)便會(huì)淪為“絕版”車(chē)型。

作為全球第五大汽車(chē)集團(tuán)之一的現(xiàn)代汽車(chē)，其旗下SONATA索納塔車(chē)型，誕生于1985年，現(xiàn)已走過(guò)了36年傳承十代的煥新之路，歷經(jīng)多個(gè)時(shí)代的風(fēng)云變幻，現(xiàn)以成為全球銷(xiāo)量累計(jì)突破900余萬(wàn)的世界級(jí)轎車(chē)，如今依然是韓系車(chē)的扛鼎之作。

【北京現(xiàn)代第五代索納塔】

來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)之后，索納塔的表現(xiàn)依舊不俗，從2002年第五代索納塔被北京現(xiàn)代引入中國(guó)，是打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的第一款韓系車(chē)型，在當(dāng)時(shí)國(guó)人物質(zhì)條件相對(duì)匱乏的情況下，“老三樣”等A級(jí)車(chē)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)大部分份額，人人追求性?xún)r(jià)比，B級(jí)車(chē)尚屬“高端”產(chǎn)品，第五代索納塔在缺乏市場(chǎng)根基等種種不利情況下，開(kāi)啟了索納塔在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量巔峰，為中國(guó)消費(fèi)者留下了深刻印象。此后索納塔從第五代到至今傳承到第十代，而無(wú)論如何在設(shè)計(jì)與配置上一次次的升級(jí)改變，但品質(zhì)始終如一，可以說(shuō)19年的在華沉淀索納塔已經(jīng)成為了一款有口皆碑、值得信賴(lài)的韓系經(jīng)典車(chē)型。

看實(shí)力：i-GMP平臺(tái)加持產(chǎn)品性能全方位提升

所謂的實(shí)力也便是技術(shù)水平，在如今平臺(tái)造車(chē)的浪潮下，各廠商幾乎均推出了各自看家的造車(chē)平臺(tái)，以此在技術(shù)與制造層面，統(tǒng)一對(duì)產(chǎn)品的各方面性能進(jìn)行保證，因此平臺(tái)也就在一定程度上代表了車(chē)企的技術(shù)水平。

作為世界五大汽車(chē)廠商之一，現(xiàn)代汽車(chē)具備雄厚的技術(shù)積淀，其i-GMP平臺(tái)就為集現(xiàn)代汽車(chē)尖端技術(shù)大成而推出的新平臺(tái)。第十代索納塔是首款出自i-GMP平臺(tái)的車(chē)型，基于新平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，首先在安全性上就具備明顯的優(yōu)勢(shì)，采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車(chē)身平均強(qiáng)度提高了10%以上；同時(shí)第十代索納塔基于此平臺(tái)還采用了多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能有效分散車(chē)體吸收的沖擊力，駕駛艙的安全大為提升。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力總成是最為核心的技術(shù)，也是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)最為關(guān)注的要素。第十代索納塔基于i-GMP平臺(tái)HyundaiSmartStream新一代動(dòng)力總成，是首款搭載全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)的車(chē)型，憑借該技術(shù)的應(yīng)用，擁有性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%一系列優(yōu)良的指標(biāo)數(shù)據(jù)；在第十代索納塔配備的2.0T與1.5T的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中，其中1.5T的GDi高效發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了CVVD技術(shù)，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里綜合油耗5.6L，在同等產(chǎn)品中該指標(biāo)數(shù)據(jù)已處于領(lǐng)先地位。

看體驗(yàn)：從空間到智能化絕妙的完美駕乘感

無(wú)論從產(chǎn)品配置上講產(chǎn)品怎樣領(lǐng)先，拋開(kāi)體驗(yàn)都是蒼白無(wú)力的。但談到體驗(yàn)，就不得不說(shuō)的底盤(pán)懸架設(shè)置了，一個(gè)好的底盤(pán)懸架能夠帶來(lái)的舒適駕乘感不言而喻?；诒本┈F(xiàn)代豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)底盤(pán)、懸架杰出的調(diào)教能力，第十代索納塔改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車(chē)輛底盤(pán)可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，車(chē)輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答靈敏性大為提升。

同時(shí)在設(shè)計(jì)上第十代索納塔還擁有短前懸、長(zhǎng)軸距、輕量化車(chē)重的優(yōu)勢(shì)，不僅展現(xiàn)出了“低趴”的跑車(chē)般視覺(jué)效果，更在駕控層面起到了提高駕駛的平穩(wěn)性。另一方面，基于該設(shè)計(jì)軸距也達(dá)到同級(jí)最大的2890mm，對(duì)比雅閣整整長(zhǎng)出60mm；前排腿部空間長(zhǎng)84mm，前排頭部空間高42mm，后排頭部空間高40mm，這樣越級(jí)而立的空間感是市面上絕大部分的B級(jí)車(chē)都不能夠擁有的。

近兩年，消費(fèi)者對(duì)于智能化的體驗(yàn)也愈發(fā)重視。而合資車(chē)的智能化水平一直飽受詬病，但也有部分合資廠商在這一方面做的比較出色，北京現(xiàn)代算得上一個(gè)。而第十代索納塔作為其品牌旗艦車(chē)型，自然也代表著北京現(xiàn)代智能化的整體水平，目前第十代索納塔搭載了23項(xiàng)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2+基本的自動(dòng)駕駛；另外，第十代索納塔更配備了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶(hù)可以通過(guò)人性化的智能語(yǔ)音識(shí)別交互與控制系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程交互的同時(shí)，還能通過(guò)語(yǔ)音對(duì)車(chē)內(nèi)功能進(jìn)行直接操控，在駕駛與用車(chē)的便捷性上有著極大的優(yōu)勢(shì)。

如果消費(fèi)者手中的預(yù)算足夠，想購(gòu)買(mǎi)一輛合資的B級(jí)車(chē)，那么第十代索納塔絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，無(wú)論是多年在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際市場(chǎng)上打下的口碑知名度，北京現(xiàn)代品牌領(lǐng)先的造車(chē)實(shí)力，還是極致的駕乘體驗(yàn)，第十代索納塔都會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更為舒暢的用車(chē)生活。

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