再過兩周，2021年北京新能源指標結果就將正式公布。同時，根據2021年北京市小客車數量調控新政，今年北京增加了以無車家庭為單位積分排序的指標配置方式，賦予無車家庭明顯高于個人的新能源指標配額數量，不難看出北京對汽車剛需家庭用戶的政策傾斜。

那么，什么樣的新能源車型才符合家庭第一輛車的標準呢？或許新能源市場上新晉的合資B級純電轎車名圖純電動算是一個不錯的選項。該車共推出3款車型，售價區(qū)間為17.88萬-20.38萬元。提到這款車，人們最常說起的是它NEDC續(xù)航里程達到520km、擁有23項ADAS功能，創(chuàng)造了合資品牌純電動汽車續(xù)航里程和智能輔助系統的新紀錄。不過，通過小編的實車體驗來看，除了技術層面的優(yōu)越感，該車在對舒適性和品質感的營造上也確實有點門道。

同級最優(yōu)車身尺寸奠定舒適性基礎

一直以來，受限于電池排布等因素影響，很多新能源汽車的空間舒適性表現不及傳統燃油汽車，這也成了消費者購買和使用新能源汽車時的核心焦慮點之一。

不過名圖純電動是個例外。寬敞舒適是小編實際體驗該車后的第一印象。在車身尺寸的數據指標上，名圖純電動長寬高為4815*1815*1470mm，軸距達到2770mm。其中，同級最優(yōu)的車長和軸距，讓其前、后排腿部空間分別達到了1128mm、885mm，這讓每一位乘員都能安享高度自由的舒適坐姿，特別是后排，不僅能輕松翹起二郎腿，來個徹底放松的“葛優(yōu)癱”也不在話下。

同時，得益于前面“土”字形、后面跨躍后懸的異型電池箱體設計，名圖純電動的底盤空間得以充分利用，有效防止了整車地板抬升，避免了后排乘員因腳部抬高帶來的不適感。

儲物空間方面，519L的后備箱容積為同級別車型中最大。并且由于名圖純電動采用了長后懸設計方案，后備箱空間也基于長后懸的設計進行了優(yōu)化，開口更大，空間布局也更為規(guī)整，沒有明顯的突起，整體裝載能力非常出色。此外，名圖純電動還擁有多達25處的車內儲物空間，而SBW按鍵式電子換擋桿等先進配置的應用，也讓它在中控區(qū)有了更靈活的儲物區(qū)域，駕駛者可以有序從容地存放隨身物品，極為便捷。

細節(jié)之處見真章 隨處可見的品質感

國人不僅講究“以大為尊”，對品質感的追求也是不逞多讓。而諳熟中國人喜好的北京現代將名圖純電動打造成了一個移動的頭等艙。

坐進名圖純電動的駕駛席，小編立刻被其充滿科技感的數字化智能座艙深深吸引。由中控顯示屏和液晶儀表盤組成的同級獨有雙12.3英寸超大智慧連體屏極為醒目，中控屏幕操作區(qū)采用All touch觸控式中控面板并且支持多點觸控，十分人性化。

不僅如此，中控區(qū)域應用了大量軟質材料，與鋼琴高光烤漆面板形成對比，充滿高雅、純凈的質感；音響揚聲器、飾條等處則應用了回形紋等具有中國特色的精致紋理，融潮流大氣和文化氣韻于一身，細節(jié)之處盡顯高雅氣質。

加之既能拓展空間又能彰顯格調的四幅方向盤、開闊感和通透感十足的通覽式全景天窗、符合人機工學理念的致臻絎縫高級皮質座椅等一系列高端內飾配置帶來的尊貴體驗，短短一天往返200多公里的試駕路途，小編就已經完全沉浸在名圖純電動高級、精致的品質氛圍中了。

總結：作為一款家庭用車，空間表現可以說是關乎成敗的關鍵指標。名圖純電動以B級純電大家轎的身份驚艷入市，充分迎合了國人消費的習慣和偏好，不僅在性能、配置上不懼同級別甚至更高級別的對手，空間的舒適性和品質感更是刷新了20萬元級別純電車型的標準，堪稱新能源汽車剛需家庭的上乘之選。

上一篇：累計11個月銷量破2萬臺 長城皮卡4月全球銷售20200臺 下一篇：合資B級車智能化水平已落伍？何不看看這款韓系旗艦