性價(jià)比比較優(yōu)異的汽車，有些則是注重外觀及內(nèi)飾，但是不管是偏重于哪個(gè)方面的消費(fèi)者對(duì)汽車購(gòu)買都會(huì)有一個(gè)共同的需求那就是安全?，F(xiàn)在可供消費(fèi)者購(gòu)車的渠道越來(lái)越多，消費(fèi)者在車輛安全性能方面也有一定的顧慮，而中汽測(cè)評(píng)中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP的出現(xiàn)剛好可以幫助消費(fèi)者接觸購(gòu)車的顧慮。

此次中汽測(cè)評(píng)C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)較2018年版對(duì)乘員保護(hù)部分、行人保護(hù)部分和主動(dòng)安全部分進(jìn)行了部分升級(jí)。

主要有乘員保護(hù)部分方面：使用正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)代替了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，加大了正面的碰撞率，對(duì)車子正面的要求更高了，針對(duì)新能源汽車，使用側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)代替可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，將考察側(cè)面碰撞大變形的場(chǎng)景下電池包的安全性，將進(jìn)一步提高新能源汽車的總體安全。

主動(dòng)安全部分更加地亮眼：增加了車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)的試驗(yàn)場(chǎng)景;增加了車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法;增加了對(duì)于車道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSD)、速度輔助系統(tǒng)(SAS)的審核項(xiàng)目以及技術(shù)要求;增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法;修改了評(píng)分體系，主動(dòng)安全權(quán)重由原來(lái)的15%增加到25%。

被動(dòng)安全方面，現(xiàn)在的技術(shù)也日益精細(xì)化，車輛的主被動(dòng)安全也越來(lái)越豐富。中汽測(cè)評(píng)C-NCAP會(huì)整合現(xiàn)有測(cè)評(píng)資源，繼續(xù)推進(jìn)碰撞測(cè)評(píng)規(guī)程內(nèi)容更加協(xié)同、更加高效，并更好地服務(wù)汽車行業(yè)和廣大消費(fèi)者，同時(shí)也會(huì)向大家廣泛征求意見(jiàn)，這意味著每次測(cè)評(píng)規(guī)則的改版，測(cè)試的項(xiàng)目數(shù)量和難度都會(huì)提高，在高標(biāo)準(zhǔn)下，汽車的安全性能技術(shù)也會(huì)不斷提升。

另外中汽測(cè)評(píng)旗下CCRT中文全稱是是中汽中心負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的汽車綜合測(cè)評(píng)項(xiàng)目，將消費(fèi)者調(diào)研與實(shí)車客觀測(cè)試兩種評(píng)價(jià)方式結(jié)合，對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的汽車綜合性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。CCRT還根據(jù)中國(guó)汽車消費(fèi)者滿意度研究與評(píng)價(jià)中，選取安全性能、舒適性、駕駛性能、經(jīng)濟(jì)型、造型及品質(zhì)、故障率共6個(gè)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行車輛評(píng)價(jià)。CCRT從用戶和試驗(yàn)兩個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。在評(píng)價(jià)體系下，能夠?yàn)橄M(fèi)者直觀展示推薦車型。

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