2021年伊始，國(guó)內(nèi)車市在以同比增長(zhǎng)超25%的成績(jī)，迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，而中汽協(xié)也預(yù)測(cè)2021年車市銷量將達(dá)2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。作為主要汽車消費(fèi)區(qū)隔，轎車始終保持著穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，合資A級(jí)車作為不少購(gòu)車者的首選，更成為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。今天，我們就比拼一下“銷量天花板”軒逸與新晉現(xiàn)象級(jí)爆款第七代伊蘭特，看看誰(shuí)才是更值得入手的合資A級(jí)車。

設(shè)計(jì)：軒逸既動(dòng)感又居家，第一代伊蘭特將鋒芒進(jìn)行到底

外觀上，軒逸的V-Motion設(shè)計(jì)讓車輛一眼看去充滿力量感。第七代伊蘭特則將A級(jí)車的動(dòng)感演繹得更加徹底，SensuousSportiness（感性運(yùn)動(dòng)）與ParametricDynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用使得整車被凌厲的線條包裹，前臉的寶石切面前格柵與溜背運(yùn)動(dòng)式的車身造型，不僅顛覆傳統(tǒng)，還塑造出鋒芒畢露的車型形象。

內(nèi)飾方面，軒逸則180度轉(zhuǎn)彎，延續(xù)了家居風(fēng)格，內(nèi)飾大量使用柔和線條，讓人坐進(jìn)車中就能感受到舒適的氛圍。第七代伊蘭特的內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)一脈相承，采用以駕駛者為中心的沉浸式座艙，跑車般的駕馭感油然而生。對(duì)于注重先鋒感的人來(lái)說(shuō)，一進(jìn)入車內(nèi)，目光自然會(huì)被連體雙屏和觸控式中控臺(tái)吸引，而在駕駛過(guò)程中，距離恰到好處的觸控式中控設(shè)計(jì)和包裹感極強(qiáng)的座椅讓人打起十二分精神專注駕駛。

性能：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，第七代伊蘭特兩者兼得

經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的平衡，是年輕消費(fèi)者看重的產(chǎn)品亮點(diǎn)，他們渴望愛(ài)車兼有出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力上，第七代伊蘭特提供Gamma1.5LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器和Kappa240TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器兩套動(dòng)力組合。兩者都有著突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，在實(shí)際駕駛中百公里綜合油耗在5L左右。駕駛時(shí)可以感受到Kappa240TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DCT變速器的完美匹配，動(dòng)力隨心而至，輸出強(qiáng)勁而沒(méi)有頓挫感，駕趣被瞬間點(diǎn)燃。

第七代伊蘭特Kappa240TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)

相比而言，軒逸依然使用HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力組合，雖然百公里綜合油耗僅為4.9L，但在追求駕駛性的年輕用戶看來(lái)，仍存在加速偏“肉”、轉(zhuǎn)彎偏“飄”的情況。

新一代消費(fèi)者將數(shù)字化、科技化、智能化作為對(duì)新時(shí)代汽車的基本要求。在這方面，軒逸的智能系統(tǒng)加強(qiáng)了操控方面的便捷性，系統(tǒng)可以識(shí)別簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令并及時(shí)作出反應(yīng)。如果擔(dān)心識(shí)別的準(zhǔn)確性，其配備的觸屏控制也能較好地滿足日常所需。當(dāng)然，遠(yuǎn)程車輛操作等功能亦有配置，但常規(guī)的功能沒(méi)有給人帶來(lái)太多驚喜。配置：智能數(shù)字化受追捧，第七代伊蘭特更懂年輕人

在這方面，第七代伊蘭特有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，智能系統(tǒng)在直觀便捷性和數(shù)字化水平上處于領(lǐng)先地位。具體而言，第七代伊蘭特著力打造智能化的交互體驗(yàn)。依托百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶只需說(shuō)一句“幫我打開(kāi)車窗”或“讓我涼快點(diǎn)”，就可以實(shí)現(xiàn)車窗開(kāi)合、空調(diào)調(diào)節(jié)等功能。

此外，第七代伊蘭特照顧年輕人機(jī)不離手的習(xí)慣，提供BLE藍(lán)牙鑰匙功能，讓手機(jī)成為汽車的數(shù)字鑰匙——即使還在電梯里，動(dòng)動(dòng)手指就可以提前暖車；開(kāi)/鎖車門(mén)也變得像解鎖手機(jī)一樣便捷；如果覺(jué)得車載系統(tǒng)用起來(lái)麻煩，只需手機(jī)操作，第七代伊蘭特就會(huì)播放喜愛(ài)的音樂(lè)或選擇想聽(tīng)的電臺(tái)。

除此之外，兩款車型在主動(dòng)安全上也體現(xiàn)出了差異。軒逸搭載了NISSANi-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，能夠輔助駕駛者規(guī)避行車中的危險(xiǎn)情況。例如，會(huì)在監(jiān)測(cè)到駕駛員疲勞時(shí)會(huì)給予提醒；在偵測(cè)到前方有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，預(yù)碰撞剎車功能會(huì)及時(shí)介入。

第七代伊蘭特的駕駛輔助系統(tǒng)更為全面，其搭載的HyundaiSmartSense智心合一安全系統(tǒng)擁有同級(jí)領(lǐng)先的23項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到了L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。例如，第七代伊蘭特采用的FCA-JT前方防碰撞輔助，能夠在交叉路口轉(zhuǎn)向時(shí)識(shí)別對(duì)向車輛，預(yù)測(cè)碰撞并輔助制動(dòng)；NSCC基于百度地圖導(dǎo)航的智能巡航控制也為同級(jí)獨(dú)有功能，可在限速路段和彎道降低車速，隨后自動(dòng)恢復(fù)巡航車速，達(dá)到全速域、多路況的智能自適應(yīng)巡航。

總的來(lái)說(shuō)，在合資A級(jí)車領(lǐng)域，軒逸各方面較為均衡，成為許多消費(fèi)者的購(gòu)車之選。但隨著消費(fèi)人群年輕化，他們對(duì)智能數(shù)字化的要求更高，合資A級(jí)市場(chǎng)的格局正在迎來(lái)改變，而產(chǎn)品力更勝一籌、更加科技先鋒且價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)的第七代伊蘭特，將為市場(chǎng)樹(shù)立全新標(biāo)桿。

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