【文章來源：卡車之家】提到皮卡你會怎么想?小本買賣經(jīng)營者的工具車?還是越野、旅游愛好者的玩具車?還是美國大片里壯漢們的座駕?我想，這些都是皮卡的標(biāo)簽。只不過，不同的車型針對了不同的領(lǐng)域，滿足了不同人的需求而已。那么今天我們試駕的長安凱程F70自動擋大皮卡自帶什么標(biāo)簽?zāi)?咱們一試便知。

剛剛上市的長安凱程F70的自動擋車型，一上市就給皮卡市場拋出了一顆”重磅炸彈”。它不僅是長安與PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團)中歐合作的全球化車型，更會以三個品牌LOGO的形式，在全球各地銷售。另外，它直接將國六b自動擋大皮卡的價格拉低到了10萬元以下，而四驅(qū)車型的售價更是被它拉低到了12萬元以內(nèi)。不得不說，在價格上長安凱程F70極具優(yōu)勢。那么車怎么樣呢?咱們慢慢聊。

直觀印象：這輛車是用來玩的

第一印象看顏值，印象分決定了一輛車給你的第一感覺。如果停在你面前，那么長安凱程F70給你的第一印象絕對不是平常拉貨的皮卡。從側(cè)面看，它寬大的造型所帶來的飽滿感，能讓你直接想起福特F-150，如果從正面來看，它又更像是一輛SUV。

　　正如它給你的第一印象一樣，長安凱程F70跟寬大的座艙相比，它的貨廂甚至顯得有點”顯小”。當(dāng)然，這個”小”只是一種視覺誤差。數(shù)據(jù)顯示，長安凱程F70的車身寬度達到了1930mm，即使到了車內(nèi)，其駕駛室寬度也達到了1610mm，而貨箱寬度則為1595mm，貨箱輪拱包間距為1220mm。這樣看來，長安凱程F70確實是個”大塊頭”。

　　長安凱程F70的前臉采用了寬大的進氣格柵，讓整車顯得更加飽滿。進氣格柵兩側(cè)，是自帶透鏡的鹵素前大燈。雖然是鹵素光源，但透鏡能夠很好的控制光路，讓燈光能夠有效照射到地面上。大燈的下部，則是兩個獨立霧燈。另外，大燈和尾燈內(nèi)部都集成了凱程的英文，這種細(xì)節(jié)的小設(shè)計很能體現(xiàn)出高級感。

　　車身側(cè)面，長安凱程F70同樣可圈可點。在鍍鉻裝飾的外后視鏡自帶加熱功能，在后視鏡底部集成了車側(cè)的攝像頭，車門把手也同樣采用了鍍鉻裝飾。多處細(xì)節(jié)設(shè)計，讓我對長安凱程F70的內(nèi)飾開始產(chǎn)生了一些期待。

　　車尾，同樣具有看點，首先映入眼簾的是碩大的貨廂尾門，寬大的設(shè)計使開口變得很大，對裝卸大件貨物會提供一定的便利。此外，車輛后杠上的四個倒車?yán)走_探頭非常顯眼。如果觀察細(xì)節(jié)之處，會發(fā)現(xiàn)貨廂尾門的開關(guān)上集成了后攝像頭。不得不說，這個攝像頭”藏”得還挺好的。

? ? ? ?打開貨箱我們可以看到，原廠的長安凱程F70配備了貨廂寶，這能夠有效抵抗貨物擦蹭、沖擊造成的損傷。同時，在高溫、高濕等環(huán)境下，也能極大程度的避免貨廂腐蝕。另外，咱們多說一句：有資料顯示，長安凱程F70車上使用了超過60%的鍍鋅鋼板。這種鋼板最大的好處就是防腐、耐用，這點長安凱程還是比較厚道的。

　　貨廂兩側(cè)內(nèi)部有共計四個固定錨點，在裝卸搭建，在拉貨的過程中，能夠通過錨點固定，還是比較實用的。除此之外，在貨廂欄板的兩側(cè)外壁也各有3個固定錨鉤，如果裝載大件貨物，可以通過錨鉤固定。

　　可以說，長安凱程F70雖然給人的第一印象像是一個純粹娛樂屬性的皮卡，但細(xì)節(jié)之下，無論是貨廂寬度還是固定錨點與細(xì)節(jié)處理，它都并未放棄實用性。初步印象:經(jīng)商拉貨、載人玩耍，這輛車都能開得出去。那么它是否是全能呢?咱們接著看。

內(nèi)部體驗，豐富配置給人感覺很高端

　　內(nèi)飾設(shè)計是個蘿卜白菜的問題，但細(xì)看之下，你會發(fā)現(xiàn)長安凱程F70在配置方面相比手動擋車型做了全面升級，絕對能對得起高端化的這個評價。在不用進入車內(nèi)的情況下，你就能通過車上搭載的In-Call3.0系統(tǒng)，用手機實現(xiàn)車輛啟動、空調(diào)控制、狀態(tài)查看、解鎖等等控制，給人感覺十分高端、方便。同時，車內(nèi)的中控屏幕也支持觸摸功能，支持智能網(wǎng)聯(lián)和語音控制。

　　比較有意思的是車輛的360°影像功能，在倒車激活影像功能的時候，車輛能夠選擇2D或者3D視圖。2D視圖與平常的影像無異，而3D視圖則可以自選角度，從各個方向環(huán)視車輛。這種設(shè)計，能夠讓駕駛員更清楚的了解到車輛四周的狀況，從而避免剮蹭的發(fā)生。

　　當(dāng)然，再好的車機也要有一個好的控制方式。在行車中，通過方向盤控制車機內(nèi)容，是公認(rèn)最安全的方式之一。在長安凱程F70上，多功能方向盤也有所配置，而且常用操作也幾乎都可以通過方向盤搞定。

　　方向盤背后，是一個機械液晶結(jié)合的儀表盤。儀表盤中央的液晶屏可以提供多種主題風(fēng)格選擇。此外，在停車方向盤未回正時，儀表盤上會蹦出提示，這點還是比較貼心的。

　　在長安凱程F70的宣傳中，官方宣稱這款車是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標(biāo)志雪鐵龍)聯(lián)手打造的。在車輛的儀表設(shè)計風(fēng)格和相關(guān)功能按鍵的設(shè)計風(fēng)格上，我們確實看到了類似PSA(標(biāo)志雪鐵龍集團)車輛的影子，尤其是下面的這一排按鍵。

　　此外，車輛的配置還是比較強悍的，除了常規(guī)的影音娛樂、導(dǎo)航、在線服務(wù)等等，車上還配備了冬季非常實用的座椅加熱功能，這使嚴(yán)冬中試車的我們感受到了不少的溫暖。另外，高級感不僅體現(xiàn)在設(shè)計和配置上，細(xì)節(jié)的設(shè)計同樣能看出車輛的用心。

　　比如車輛的門板，除了寬大的儲物格外，在門板的下方，廠家還放置了紅色的警示燈，這能在夜晚下車時有效保障車上人員的安全。再比如，打開前門的時候，我們能夠透過車門的縫隙看到前翼子板內(nèi)厚實的填充棉，隔音、降噪，用料確實很足。

　　總體來說，長安凱程F70的車內(nèi)配置較高，用料很足。在智能網(wǎng)聯(lián)、細(xì)節(jié)設(shè)計上，這款皮卡甚至超越了現(xiàn)今的一些主流SUV或者轎車。這樣來看長安凱程F70坐進車內(nèi)，給人感覺還是很高端的。

駕駛體驗：能玩、能拉多面手

　　如果讓你說出一個區(qū)分高端皮卡與載貨皮卡的分界配置，我想你一定會說自動擋。沒錯，此次我們試駕的長安凱程F70不僅有自動擋，更有分時四驅(qū)、電子手剎，和標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式可選這些高端車型上常見的功能。

　　以我們試駕的這輛車為例，這輛長安凱程F70自動擋車型搭載了一臺來自沈陽航天三菱的4K22D4T發(fā)動機，這款發(fā)動機的排量為2.4T，最大功率為211馬力(155KW)，匹配常用在寶馬、雪佛蘭等等品牌上的法國邦志自動變速器，并且采用了一套來自博格華納的分時四驅(qū)系統(tǒng)，在低速四驅(qū)下，能夠提供2.48倍的扭矩放大能力。從傳動系統(tǒng)來看長安凱程F70還真是”滿身大牌”。

　　采用分時四驅(qū)，讓長安凱程F70具備了一定的越野能力，這進一步強化了它的玩樂功能。在2H模式下，踩下油門能夠明顯感覺到車輛的動力輸出，其動力表現(xiàn)完全不輸一些SUV。至于轉(zhuǎn)向方面，長安凱程F70開起來則更像一款ORV。

　　底盤方面，長安凱程F70采用了由七橫兩縱高強度鋼材打造的車架，具備一噸級承載及3.5噸拖拽能力。懸架方面，車輛則采用了前雙叉臂，后整體橋搭配可變剛性鋼板彈簧的懸架形式。這樣的設(shè)計兼顧了裝載能力和駕駛體驗，乍一看上去，這款車適合越野玩耍。但其實，如果要是跑跑山路，尤其是坑洼難走的山區(qū)運送茶葉一類的貨物，這也是一個非常好的選擇。

　　●??編后語

看到這里，我想長安凱程F70到底是一輛拉貨的車還是玩耍的車你心里已經(jīng)有了答案。沒錯，它更像是一輛全能型皮卡。對于拉貨，它有很好的承載和拖曳能力，而且能應(yīng)付山區(qū)的爛路。對于玩耍，它有分時四驅(qū)、自動擋和極高的配置，可以說是個多面手。如果讓我給他找個車主，我可能會將它推薦給編輯部想買皮卡，拉摩托車的小蔡。(文圖/袁圣)