提起A級家轎的舒適性，就不能不提軒逸的“大沙發(fā)”座椅，其人體工學(xué)帶來的舒適乘坐感受一直是許多消費(fèi)者的心頭好。不過問題來了，如果有機(jī)會以“大沙發(fā)”的價(jià)位坐上“頭等艙”，你會怎么選？

前不久，售價(jià)9.98-14.18萬元的第七代伊蘭特正式入局A級家轎市場。該車上市一月有余捷報(bào)頻傳，繼首月銷量破萬，成功圈粉一眾國內(nèi)消費(fèi)者后，近日又在權(quán)威美媒《KBB》公布的年度車評選榜單中以硬核的綜合實(shí)力將思域拉下神壇，斬獲“2021最佳年度緊湊級車”，而在舒適性方面的出色表現(xiàn)正是第七代伊蘭特此次力壓群雄，摘得桂冠的關(guān)鍵原因。

不止于大空間的巧思與博弈

空間對于車輛乘坐舒適性的重要性不言而喻。特別是對常常需要全家出行的家庭用戶來說，空間表現(xiàn)是他們購車的核心考慮因素，同時(shí)，空間設(shè)計(jì)上要不止于大，人性化、實(shí)用性等都是考量標(biāo)準(zhǔn)。

作為老牌家轎的軒逸(參數(shù)|圖片)自然深諳此道。去年上市的第14代軒逸就充分利用CMF平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢再度升級了車身尺寸，將車長和軸距分別增至4641mm和2712mm。不過，盡管這樣的數(shù)據(jù)在A級市場已算上乘，但還是在和第七代伊蘭特(參數(shù)|圖片)的對決中敗陣下來。

基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP打造的第七代伊蘭特，采用全新優(yōu)化的懸架結(jié)構(gòu)，在保證整體比例協(xié)調(diào)的前提下，加寬車身、降低車高，獲得了1.28:1的同級最大寬高比，低趴寬闊的造型不僅營造出“鉆石級”的轎跑視覺效果，也為寬大的車內(nèi)空間打下了良好的硬件基礎(chǔ)。特別是4680mm的車長和2720mm的軸距分別比軒逸長出了39mm和8mm，達(dá)到同級最優(yōu)水平。更長的車身和軸距，讓第七代伊蘭特不僅看上去更飽滿，空間表現(xiàn)也更勝一籌，尤其是后排，即便乘坐三個(gè)人也能怡然自得，腿部空間表現(xiàn)更是超越同級。

不僅如此，i-GMP平臺的低重心設(shè)計(jì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還為第七代伊蘭特帶來了平整化的車內(nèi)地板，這一方面讓乘員擁有了更低的座椅坐姿，有效提升了頭部空間，另一方面也降低了車輛重心，提高了行駛穩(wěn)定性。相比之下，第14代軒逸后排隆起的地臺就顯得有些突兀，并且后排座椅不能折疊，這對于經(jīng)常要用來大采購的家用車來說可以算是致命傷了。

大沙發(fā)≠真舒適，頭等艙了解一下

在第14代軒逸上，經(jīng)典“大沙發(fā)”得到了延續(xù)，運(yùn)用了真皮座椅貼合身體。不過，久坐沙發(fā)容易帶來精神疲勞、腰酸背痛等副作用，車內(nèi)配備這樣的座椅是否合適還有待考證，而且，真正的舒適感不應(yīng)該只來自于座椅。

相比在座椅上的走心，第14代軒逸在配置方面的舒適性表現(xiàn)就顯得差強(qiáng)人意。比如，進(jìn)化到第14代的軒逸，內(nèi)飾仍然采用了中規(guī)中矩的對稱式T型中控臺，符合級別定位卻少了一些高級感；中高配車型配備的行車電腦屏僅能顯示基礎(chǔ)駕駛信息，而且全系只搭載8英寸屏幕。雖然方向盤兩側(cè)的功能按鍵使用很順手，但高配車型缺失“定速巡航”卻有些不應(yīng)該。另外，目前同級別中只有軒逸還在使用腳剎制動(dòng)，并且全系沒有座椅加熱功能。

相比軒逸，第七代伊蘭特在舒適性配置方面可以說有了突破性創(chuàng)新。其采用寬視覺、簡約化的中控臺設(shè)計(jì)和包裹式主駕駛倉設(shè)計(jì)，營造出以駕駛者為中心的沉浸式座艙。儀表盤和中控臺采用同級獨(dú)有的雙10.25英寸智慧連體屏設(shè)計(jì)，科技感十足；中控屏畫面向駕駛位傾斜10°，并支持多點(diǎn)觸控，極為人性化，內(nèi)部搭載的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)集成百度地圖、位置共享、車家互控、團(tuán)油無接觸加油等前沿功能。同時(shí)，飛航式換擋桿、電子手剎、一鍵啟動(dòng)、手機(jī)無線充電等舒適便利性配置也一應(yīng)俱全。

智能安全方面，第七代伊蘭特更是全面領(lǐng)先軒逸。同級獨(dú)有的360°全景影像能全方位顯示車輛周邊信息，避免安全隱患；可識別交叉路對向車的FCA在復(fù)雜路況下仍能保證車輛安全；SEW安全下車提醒功能則能有效避免因開車門導(dǎo)致的碰撞事故。多達(dá)23項(xiàng)ADAS功能的“SmartSense（智心合一）”輔助駕駛系統(tǒng)的搭載讓第七代伊蘭特真正做到了眼觀六路、耳聽八方，實(shí)現(xiàn)了同級最完備的整車安全保護(hù)能力。

不僅如此，第七代伊蘭特還配備了全車6揚(yáng)聲器、空氣凈化功能、方向盤加熱及同級最佳的駕駛視野，通過聽覺、嗅覺、觸覺、視覺，讓用戶從各個(gè)角度體驗(yàn)真正的舒適感，享受愉快的用車生活。

結(jié)論：如今的消費(fèi)者越來越識貨、只會為“貨真價(jià)實(shí)”的好產(chǎn)品買單。擁有“大沙發(fā)”的軒逸在放大鏡下依然發(fā)現(xiàn)了不少舒適性上的短板。對比之下，第七代伊蘭特在舒適性上的全方位進(jìn)階卻是驚喜滿滿，給人一種花A級車的錢享受B級車的待遇的小確幸，而它能成為家轎市場的新晉爆款也就不奇怪了。

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