雙十一剛剛剁手完，馬上又到雙十二，無(wú)論你是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的高端玩家，還是精打細(xì)算生活家，最終都逃不過(guò)成為某寶2684億元交易額的分母。而馬爸爸的一席話讓眾多血拼雙十一的買(mǎi)家更是欲哭無(wú)淚！“盡管2019年淘寶雙十一交易額再創(chuàng)新高，相比去年實(shí)現(xiàn)了近26%的增長(zhǎng)，但這個(gè)交易額沒(méi)有什么意義！”

一石激起千層浪，2684億元沒(méi)有意義，那什么對(duì)馬爸爸才是有意義的？馬爸爸如是說(shuō)到，“在雙十一活動(dòng)中，我們應(yīng)用的一切技術(shù)、設(shè)備，這才是最有意義的事情，這些技術(shù)將對(duì)未來(lái)電商發(fā)展、乃至中國(guó)科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用?！钡拇_，技術(shù)化推動(dòng)時(shí)代發(fā)展，技術(shù)才是企業(yè)發(fā)展的根本。

不光是在電商領(lǐng)域，在傳統(tǒng)制造型的汽車(chē)類企業(yè)，同樣如此。特別是技術(shù)引導(dǎo)的新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，只有不斷將新技術(shù)研發(fā)革新，才能推動(dòng)整體市場(chǎng)以及新能源經(jīng)濟(jì)的不斷前行。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)相比歐美市場(chǎng)起步較晚，但在國(guó)家紅利政策的推動(dòng)下，近兩年實(shí)現(xiàn)了，彎道超車(chē)，不僅在整體市場(chǎng)銷(xiāo)量上一躍成為全球最大的新能源市場(chǎng)，更實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口外銷(xiāo)，中國(guó)新能源產(chǎn)品的硬實(shí)力，正在技術(shù)的引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

今年，隨著國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)品補(bǔ)貼政策的全面退坡，新能源市場(chǎng)就此進(jìn)入了產(chǎn)品硬實(shí)力比拼的新階段。在全新的市場(chǎng)格局下，一直處于觀望狀態(tài)的合資車(chē)企開(kāi)始發(fā)力，以求通過(guò)合資技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹。

從年初至今，合資車(chē)企先后上市了廣汽本田X-NV、北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)、別克微藍(lán)等綜合產(chǎn)品力更加出眾的新能源產(chǎn)品，吸引了眾多新能源消費(fèi)者關(guān)注的目光。不過(guò)，新品上市總是需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)，即便產(chǎn)品力再?gòu)?qiáng)，當(dāng)面對(duì)已經(jīng)收獲口碑、銷(xiāo)量雙豐收的產(chǎn)品時(shí)，難免需要經(jīng)過(guò)對(duì)比才能見(jiàn)真章。今天，筆者就來(lái)為大家?guī)?lái)兩款新能源產(chǎn)品的對(duì)比，一款是北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)，另一款是比亞迪元EV。前者秉承了現(xiàn)代汽車(chē)全球新能源頂尖技術(shù)而來(lái)，后者則是小型SUV純電動(dòng)新能源細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量王者，當(dāng)這兩款車(chē)型碰撞之后，究竟會(huì)擦出怎樣的火花呢？

售價(jià)比拼：元EV售價(jià)更低 昂希諾純電動(dòng)補(bǔ)貼后更實(shí)惠

昂希諾純電動(dòng)于11月4日正式上市，共推出150千瓦同一動(dòng)力的3款不同配置車(chē)型供消費(fèi)者選擇，新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬(wàn)元。元EV全系共有120千瓦和70千瓦兩種動(dòng)力的9款不同配置車(chē)型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為8.99-13.99萬(wàn)元。

從基礎(chǔ)售價(jià)來(lái)看，兩款車(chē)型的起售價(jià)格相差一半，似乎沒(méi)有直接對(duì)比的必要。不過(guò)，北京現(xiàn)代為昂希諾純電動(dòng)推出了“守護(hù)藍(lán)天”購(gòu)車(chē)計(jì)劃，12月31日前，面向全國(guó)用戶，無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)車(chē)主，通過(guò)置換的形式購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)都可以享4萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，最終以13.28-15.88萬(wàn)元的售價(jià)面向用戶推出。如此來(lái)看，兩款車(chē)型的售價(jià)差距驟減，能夠形成產(chǎn)品的直接競(jìng)爭(zhēng)。

相比較而言，元EV的整體售價(jià)區(qū)間更加親民，9款不同配置車(chē)型也能為消費(fèi)者帶來(lái)豐富的選擇空間。而昂希諾純電動(dòng)整體售價(jià)區(qū)間更高，主要是基于新技術(shù)和品牌溢價(jià)帶來(lái)的售價(jià)差異，3款配置車(chē)型也能為用戶提供較為豐富的選擇空間。那么，究竟是售價(jià)低更好，還是品牌價(jià)值大更優(yōu)？接下來(lái)，我們就從兩款車(chē)的產(chǎn)品力來(lái)逐一對(duì)比分析。

續(xù)航能力：昂希諾純電動(dòng)500公里能跑更遠(yuǎn)

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的使用顧慮，多來(lái)自于續(xù)航里程的不足和對(duì)充電設(shè)施的不完善因素考慮?？梢哉f(shuō)，用戶對(duì)續(xù)航里程的焦慮，是對(duì)新能源產(chǎn)品抱有疑問(wèn)的核心痛點(diǎn)。在這一方面，兩款車(chē)型分別給出了答案。

在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，昂希諾純電動(dòng)的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)500公里，并且通過(guò)實(shí)測(cè)，可以看到表顯里程與實(shí)際里程差異不大。對(duì)于用戶使用而言，500公里的續(xù)航里程不僅可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用2周而無(wú)需為充電擔(dān)心，同時(shí)在這2周的時(shí)間內(nèi)，更可以支持用戶下班后的娛樂(lè)生活，以及周末自駕郊游等活動(dòng)、500公里比肩燃油車(chē)的續(xù)航能力，不僅僅是通勤，更擴(kuò)展了日常生活?yuàn)蕵?lè)的出行半徑。

元EV在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)410公里（EV535），同樣對(duì)通勤半徑為20公里用戶的日常使用方面，應(yīng)該只能支持用戶正常通勤2周（10個(gè)工作日），但在這2周的時(shí)間內(nèi)，則缺失了額外的里程供用戶享受更多的娛樂(lè)及社交活動(dòng)。

相比較而言，昂希諾純電動(dòng)的綜合續(xù)航里程相比元EV多出了90公里，這意味著用戶除可正常通勤2周時(shí)間外，更可進(jìn)行至少5次的朋友聚會(huì)，生活便利性大大提升。

動(dòng)力技術(shù)：核心技術(shù)旗鼓相當(dāng)昂希諾純電動(dòng)動(dòng)力更強(qiáng)勁

昂希諾純電動(dòng)在核心EV系統(tǒng)方面，采用了由大陸集團(tuán)提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)+寧德時(shí)代提供的高品質(zhì)三元鋰電池組構(gòu)成。其中，EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)為三合一設(shè)計(jì)，集電機(jī)、逆變器、減速器于一體，整體電機(jī)尺寸更小、重量更輕，最大可輸出功率達(dá)150千瓦，峰值扭矩為310牛米。另外，在核心動(dòng)力電池組方面，昂希諾純電動(dòng)采用的64.2千瓦時(shí)大容量電池，鎳鈷錳三元素配比方案為當(dāng)下最高效的5：2：3，在全面確保電池穩(wěn)定與安全性的同時(shí)，最大程度發(fā)揮電池效能活力，為行車(chē)提供充分的動(dòng)力儲(chǔ)備。

比亞迪元EV的核心電機(jī)采用的同樣為三合一一體式高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，其中高續(xù)航版本的EV535車(chē)型擁有高低功率兩版車(chē)型，高功率車(chē)型最大功率為120千瓦，峰值扭矩為280牛米；低功率車(chē)型最大功率70千瓦，峰值扭矩為180牛米。在電池容量方面，EV360為43千瓦時(shí)、EV535為53.22千瓦時(shí)。

相比較而言，昂希諾純電動(dòng)在核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上與元EV采用了相同的三合一一體式高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，性能與品質(zhì)不相上下。而在動(dòng)力電池容量與動(dòng)力儲(chǔ)備上，昂希諾純電動(dòng)的整體性能要更勝一籌。

智能科技：均配備車(chē)聯(lián)網(wǎng) 昂希諾純電動(dòng)更智能

昂希諾純電動(dòng)的10.25英寸中控屏集成了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有識(shí)別度較高的的語(yǔ)音交互體驗(yàn)和豐富實(shí)用的功能。百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的場(chǎng)景化語(yǔ)音交互功能可識(shí)別用戶的場(chǎng)景語(yǔ)音指令，并完成空調(diào)開(kāi)閉、車(chē)窗開(kāi)閉、導(dǎo)航等使用功能，在不分散用戶注意力的前提下，為車(chē)內(nèi)設(shè)備操控提供充分的便利保證，帶來(lái)更為舒適的乘車(chē)環(huán)境。在安全性方面，昂希諾純電動(dòng)配備了8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可全面確保用戶日常行車(chē)的主被動(dòng)安全性，令行車(chē)更有保障。

元EV的10.1英寸中控屏配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備人工智能語(yǔ)音交互功能，可清晰識(shí)別場(chǎng)景化語(yǔ)音指令。此外，該智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA遠(yuǎn)程智能升級(jí)，為用戶的日常行車(chē)提供智能化的用車(chē)體驗(yàn)。在智能安全行車(chē)系統(tǒng)方面，元EV并沒(méi)有做出任何表現(xiàn)。

相比較而言，兩款產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)方面的能力各具亮點(diǎn)，甚至在細(xì)節(jié)功能性上，元EV的相比昂希諾純電動(dòng)還要更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在安全性的關(guān)注方面，昂希諾純電動(dòng)將全球領(lǐng)先的諸多智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用其中，為電動(dòng)新能源產(chǎn)品賦予了更多安全的含義。

在昂希諾純電動(dòng)與元EV的對(duì)比中，我們不難看出，技術(shù)的領(lǐng)先將直接決定產(chǎn)品價(jià)值的優(yōu)劣。對(duì)于消費(fèi)者而言，選購(gòu)昂希諾純電動(dòng)不僅可以享受政策上的優(yōu)惠，里外里算下來(lái)，看的見(jiàn)的實(shí)惠就有4萬(wàn)元之多，更不要說(shuō)合資的品質(zhì)、領(lǐng)先的技術(shù)這些內(nèi)在價(jià)值。相比較而言，元EV勝在價(jià)格足夠有優(yōu)勢(shì)，但在產(chǎn)品力的比拼中，卻又落于下風(fēng)。其實(shí)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)買(mǎi)的是駕駛的安心、駕駛的舒適、駕駛的可靠，為此多花2、3萬(wàn)元，筆者認(rèn)為是劃算的，而且如果選擇按揭購(gòu)車(chē)的話，平均下來(lái)每天只多花27.4元，如此算來(lái)，您認(rèn)為哪款車(chē)更劃算呢？

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