前段時(shí)間參加了愛(ài)卡產(chǎn)品試用的活動(dòng)，有幸被選中測(cè)試飛勁 Falken FK510輪胎，對(duì)我來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是及時(shí)雨。

先來(lái)說(shuō)一下我自己車(chē)的情況吧，一臺(tái)2016年的320i旅行版，2017年春節(jié)前后改了18寸的Rays TE37 saga。因?yàn)檩喨κ乾F(xiàn)貨，迫不及待裝車(chē)的情況下，輪胎的選擇就比較隨便（現(xiàn)貨有啥數(shù)據(jù)對(duì)的就套上了），前輪用的是Vredestein，后輪用的是米其林PSS。這樣搭配的結(jié)果就是跑金卡納的時(shí)候容易推頭，但日常行駛又缺乏駕駛樂(lè)趣。之后換了沒(méi)有那么抓的固鉑，日常駕駛車(chē)尾是靈活了，但是跑金卡納或者場(chǎng)地賽道，出彎一給油車(chē)尾就會(huì)滑，所以也并非合適的組合。

從寧波賽道日回來(lái)之后，前輪已經(jīng)被啃的不像樣子了。

幸好愛(ài)卡提供的輪胎及時(shí)送到，我就不用提心吊膽地開(kāi)車(chē)了。順帶說(shuō)一句，瓦罐真的挺能裝。

邊看圖邊聊使用感受

1. 尺寸

這套飛勁 Falken FK510的扁平比要比我車(chē)上的四條都厚上一個(gè)號(hào)，裝上之后整個(gè)輪子的直徑還原了原廠輪子的尺寸，車(chē)速和表顯重新恢復(fù)一致，此前表顯一直會(huì)比實(shí)際車(chē)速快個(gè)5%，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題算是根治了。

2. 噪音

我每天下班都是晚高峰之后，所以整個(gè)路程都會(huì)比較暢通，車(chē)速也相對(duì)較高，與之前相比胎噪確實(shí)會(huì)輕一些，和安靜還是有距離的。作為一款性能胎的表現(xiàn)，我完全能欣然接受。

3. 干地抓地力

由于裝完之后還沒(méi)有參加過(guò)任何賽道活動(dòng)，所以只能找一片空的場(chǎng)地模擬一下心里的那條Bimmer day的金卡納賽道。重剎，出彎前就頂油門(mén)，高速過(guò)彎這幾種工況下，這套飛勁 Falken FK510都能給到足夠的信心，駕駛感受比之前有了大幅提升。

4. 濕地抓地力

之前在雨天需要開(kāi)的特別小心，每次壓到路面的白線都會(huì)有扭一下屁股的情況出現(xiàn)，并且在高架轉(zhuǎn)高架的那些彎道里發(fā)生過(guò)多次屁股起漂的情況，需要反打救車(chē)漂移過(guò)彎。但換完飛勁 Falken FK510之后，目前還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何一種。

5. 外觀

最后說(shuō)一下外觀，之前我一直沉迷于薄胎的氣質(zhì)，但是看了越來(lái)越多日本的安利之后發(fā)現(xiàn)，配合TE37這種比較競(jìng)技的輪圈，更加厚的扁平比會(huì)讓這車(chē)子看起來(lái)更加結(jié)實(shí)有力。車(chē)輪距離輪眉也更近，視覺(jué)效果十分飽滿(mǎn)。

唯一的一點(diǎn)小瑕疵是，整個(gè)車(chē)身因?yàn)檩喬ズ穸鹊年P(guān)系比之前稍稍高了一些，可能是習(xí)慣了之前的低趴感，除了這個(gè)點(diǎn)幾乎挑不出任何毛病。

總結(jié)：

之前在網(wǎng)上看了一些關(guān)于輪胎的測(cè)評(píng)，這款飛勁 Falken FK510對(duì)標(biāo)的是米其林PS4和普利司通S007A，我可以很負(fù)責(zé)的說(shuō)這款輪胎性能絲毫不遜色于那些名聲在外的爆款，價(jià)格相對(duì)又更實(shí)惠一些，推薦準(zhǔn)備換胎的車(chē)友們選購(gòu)。

之后有機(jī)會(huì)再和大家分享長(zhǎng)期使用之后的心得，最后奉上一波圖回顧一下安裝過(guò)程。

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