蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）研發(fā)出一種系統(tǒng)，可以在自動(dòng)駕駛車輛上路時(shí)投影出其行駛方向，從而告訴其他道路使用者接下來(lái)該做什么。

該智能技術(shù)可在路面上投射各種投影，以顯示車輛的意圖，例如，車輛是否要停下以及是否要向左或向右轉(zhuǎn)，這是研究人們?nèi)魏螌?duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)生信任的一部分。未來(lái)，投影甚至可用于與行人分享障礙物檢測(cè)以及行程更新等內(nèi)容。

此類投影在由Aurrigo公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛微型車上進(jìn)行了測(cè)試，此類自動(dòng)駕駛微型車會(huì)投射出一系列間距可調(diào)的線條或條紋。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，讓該車完全停下之前，線條的間隙會(huì)縮短；而當(dāng)該車移動(dòng)并且加速時(shí)，線條間隙會(huì)變寬；當(dāng)該車需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，條紋會(huì)成成左或右扇形，以指示車輛轉(zhuǎn)彎的方向。

在認(rèn)知心理學(xué)家的支持下，捷豹路虎未來(lái)移動(dòng)出行部門（Jaguar Land Rover’s Future Mobility division）的一組高級(jí)工程師開(kāi)展了一項(xiàng)試驗(yàn)。此前的研究顯示，有41%的司機(jī)和行人擔(dān)心與自動(dòng)駕駛汽車一起上路。

該創(chuàng)新系統(tǒng)在捷豹路虎考文垂（Coventry）工廠的一個(gè)虛擬街景環(huán)境中進(jìn)行了測(cè)試，工程師們記錄下了行人對(duì)有投影的自動(dòng)駕駛汽車和沒(méi)有投影的自動(dòng)駕駛汽車的信任程度。

該自動(dòng)駕駛車輛信任度測(cè)試計(jì)劃是捷豹路虎的Autodrive項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目得到了英國(guó)政府的資助。2018年時(shí)，捷豹路虎曾在智能微型車上安裝“虛擬眼睛”（virtual eyes，）以觀察進(jìn)行眼神接觸能否提升人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任度。

捷豹路虎未來(lái)移動(dòng)出行研究主管Pete Bennett表示，此類試驗(yàn)旨在了解自動(dòng)駕駛車輛要分享多少信息才能讓行人對(duì)其信任。當(dāng)涉及到自動(dòng)駕駛車輛時(shí)，行人必須足夠信任他們可以安全地過(guò)馬路。該開(kāi)創(chuàng)性的研究為自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)如何與人類互動(dòng)的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

隨著捷豹路虎向自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行投資，已日益成為了自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車、電動(dòng)汽車和共享移動(dòng)出行的領(lǐng)導(dǎo)者，安全仍是捷豹路虎的重中之重。此次試驗(yàn)符合該品牌長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，即讓汽車更安全，解放人們寶貴的時(shí)間，并改善每個(gè)人的移動(dòng)出行體驗(yàn)。此外，捷豹F-PACE和路虎Velar等捷豹路虎車型都有一套先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），此類系統(tǒng)包括自適應(yīng)續(xù)航、盲點(diǎn)輔助和智能限速等功能。

 

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