美國電動汽車哪家強？大眾可能會后來居上趕超特斯拉
來源：每日汽車觀察
電動車領域特斯拉第一我服，但你確定大眾能拿第二名？
文?▍楊雨眠
不得不說特斯拉引領了電動車的熱潮，自從第一款車型Roadster上市以來，特斯拉的一舉一動都牽動人心，獲得了美國政府的大力扶持，之后從Model S到最新的Model 3銷量也是節(jié)節(jié)攀升。
作為電動車中的Apple，盡管Model 3面臨生產(chǎn)地獄，Model S和Model X也因為電池組供應不足影響產(chǎn)能，特斯拉的銷量數(shù)字還是好看到讓國內車迷堅信特斯拉會國產(chǎn)。現(xiàn)在特斯拉又在積極籌備家族第二款SUV Model Y在2019年上市的事，雖然量產(chǎn)還只是馬斯克的一個承諾，但不妨讓我們想象這個目標實現(xiàn)后特斯拉的銷量會有多么可觀。
雖然產(chǎn)量只是通用的1%，但并不妨礙特斯拉一舉超越福特、通用、寶馬、本田和日產(chǎn)，成為全球第四大汽車制造商，市值從2012年的39億美元（僅為福特市值的7%）飆升到現(xiàn)在的587億美元。
2013-2015特斯拉市值飆升
根據(jù)BNEF的預計，特斯拉2021年在美國的電動車累積銷量將達70.9萬輛，遠超其他汽車公司。電動車領域老大基本是非它莫屬了，畢竟特斯拉的電池技術目前來說也是無人能及。至于第二名的位置，BNEF說照現(xiàn)在預計推出的車型來看應該是大眾集團。
大眾集團一直將特斯拉嚴肅認真的視為自己在新能源領域最大的對手，認為特斯拉有他們不具備的能力。其實無論是產(chǎn)能還是銷售網(wǎng)絡，特斯拉于傳統(tǒng)車企相比都沒什么優(yōu)勢，但品牌優(yōu)勢和巨大的用戶數(shù)據(jù)讓特斯拉還是迅猛發(fā)展，占據(jù)了屬于自己的半壁江山，如今大眾的態(tài)度軟化也可以看做是對特斯拉能力的肯定。
大眾電動概念車I.D.BUZZ，將于2022年量產(chǎn)
大眾這兩年也在努力發(fā)展新能源，像是奧迪直接縮減了100億歐元的預算來支持電動車的開發(fā)，未來幾年大眾品牌也有幾款電動車上市的計劃。但是說實在的，大眾的電動車目前都還是概念車型，沒有測評、沒有銷售，炒的火熱的I.D.BUZZ也要2022年上市，據(jù)說是要對陣Model Y。這樣的狀況來看，你說它能在2021年排電動車領域銷量老二，我是不信的。
相比大眾，我更相信豐田、日產(chǎn)這樣已經(jīng)在電動車領域走了很遠，并且拿出了實際產(chǎn)品的企業(yè)是可以和特斯拉一戰(zhàn)的。不過也難說，總理默克爾自行打臉之后，德國汽車制造商們的日子肯定不會好過，又是賠款又是禁行的，說不定大眾在燃油車政策高壓下，一發(fā)力就搞好了電動車呢？看看人家沃爾沃，2019年就沒有純燃油車啦，大眾你得抓緊啊。
本文來自微信公眾號“每日汽車觀察”
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