文 | 汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng) 于杰

昨天，通用汽車宣布任命史蒂夫·卡萊爾先生為通用汽車高級(jí)副總裁兼凱迪拉克總裁，接替約翰·德·尼琛先生，后者將離開通用汽車。

卡萊爾于1982年加入通用汽車，在通用汽車的職業(yè)生涯中，卡萊爾先后擔(dān)任多個(gè)重要職務(wù)，其中包括全球產(chǎn)品規(guī)劃副總裁、美國(guó)市場(chǎng)銷售運(yùn)營(yíng)副總裁、東南亞市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總裁兼董事總經(jīng)理。

卡萊爾此前的職位是通用汽車加拿大公司總裁兼董事總經(jīng)理，并領(lǐng)導(dǎo)公司強(qiáng)勢(shì)復(fù)興。履新后，卡萊爾將向通用汽車總裁丹·阿曼述職。

凱迪拉克新任總裁史蒂夫·卡萊爾

對(duì)于這次人事變動(dòng)，丹·阿曼表示，“展望未來，世界正在迅速變革，以推出XT4為起點(diǎn)，我們要充分利用當(dāng)下快速變革帶來的機(jī)遇。這一人事變動(dòng)將進(jìn)一步加快我們發(fā)展的節(jié)奏。”

不知道“加快我們的發(fā)展節(jié)奏”這一說法，是否正是對(duì)約翰·德·尼琛離職原因的解釋。

思維差異引發(fā)的離職？

關(guān)于這次離職，約翰·德·尼琛曾在接受某媒體采訪時(shí)給出了委婉表達(dá)。

他表示離開凱迪拉克是與通用協(xié)商的結(jié)果，“我們承認(rèn)彼此之間的差異，并且決定繼續(xù)向前，我與公司之間沒有爭(zhēng)斗，只能說思維有差異?！?/p>

有相關(guān)知情人士進(jìn)一步透露，約翰·德·尼琛離開的真實(shí)原因：是因?yàn)榭紤]到美國(guó)市場(chǎng)目前的狀況，約翰·德·尼琛拒絕繼續(xù)加快新產(chǎn)品推出速度，認(rèn)為保持健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)更重要。

而通用汽車高層認(rèn)為其不夠激進(jìn)，過多強(qiáng)調(diào)未來的可持續(xù)發(fā)展而不能滿足公司對(duì)眼下刺激銷量的需求。

原凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛

就在今年初，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)還曾對(duì)約翰·德·尼琛做過專訪。

他表示，凱迪拉克的在中國(guó)市場(chǎng)“以價(jià)換量”的現(xiàn)實(shí)現(xiàn)狀還將持續(xù)一段時(shí)間，但在高速擴(kuò)張之余，中國(guó)市場(chǎng)還需要與其全球定位在盡可能短的時(shí)間內(nèi)達(dá)成一致性，因此，凱迪拉克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還有一個(gè)第二階段規(guī)劃，就是品牌內(nèi)涵和品牌溢價(jià)的提升。

而在相對(duì)成熟的北美市場(chǎng)，約翰·德·尼琛的確實(shí)是主張以品牌深化為主。

2015年，凱迪拉克將全球總部從底特律遷到了紐約曼哈頓，由約翰·德·尼琛主導(dǎo)的凱迪拉克的全球變革也隨之開啟。

搬遷之后的過去兩年中，約翰·德尼琛為凱迪拉克重新制定了更適合高端市場(chǎng)的工程標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程、經(jīng)銷商考核標(biāo)準(zhǔn)等等。

專訪中，他也一再?gòu)?qiáng)調(diào)凱迪拉克的平均售價(jià)遠(yuǎn)高于5.4萬美元的行業(yè)水平，在主要豪華汽車品牌中排名第二。

2017年凱迪拉克全球銷量約為35.65萬輛，同比增長(zhǎng)15.5%。

其中，在華銷量約為17.55萬輛，同比增長(zhǎng)超過50%,與二線豪華陣營(yíng)的其它品牌進(jìn)一步拉開差距，用22個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)，鞏固了“ABB+C”的格局。

如今，凱迪拉克換帥，可以預(yù)見其品牌戰(zhàn)略或?qū)⑤^之從前更為激進(jìn),產(chǎn)品迭代速度加快，同時(shí)價(jià)格策略或許也將更為激進(jìn)。

而原本在中國(guó)市場(chǎng)就遭受“以價(jià)換量”質(zhì)疑的凱迪拉克，又會(huì)在換帥之后發(fā)生哪些變化？靜觀其變吧。

上一篇：5年投放20款電動(dòng)車，引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，你們對(duì)日產(chǎn)電動(dòng)實(shí)力一無所知 下一篇：評(píng)論|2018北京車展是不是新能源汽車的分水嶺？