在本屆上海車展上，車云菌有幸在雷諾活動中見到了現(xiàn)雷諾設(shè)計(jì)副總裁羅偉基先生，并針對技術(shù)發(fā)展對車輛設(shè)計(jì)的影響、眼下國外設(shè)計(jì)師到中國發(fā)展的一些現(xiàn)狀向羅先生做了一次專訪，以下為專訪實(shí)錄：

“面向未來的汽車設(shè)計(jì)，還是要靠設(shè)計(jì)師發(fā)揮的”

車云菌：羅先生您好！我們都知道，雷諾和日產(chǎn)共享了很多技術(shù)和平臺，那么在硬件基礎(chǔ)基本一致的前提下，給設(shè)計(jì)師留下的設(shè)計(jì)空間是否會受到限制？是否會導(dǎo)致不同品牌的產(chǎn)品趨同呢？

羅偉基：其實(shí)，不僅僅是雷諾和日產(chǎn)共用一個(gè)平臺，我們知道其它很多汽車制造商，譬如大眾和奧迪也在共用一個(gè)平臺。在這些平臺上，它們只是做了一個(gè)硬件部分的共享，所以說這個(gè)車只有基本組成部分采用了同樣的部件，但說到車輛面向未來的設(shè)計(jì)，還都是靠我們的設(shè)計(jì)師來發(fā)揮的。

車云菌：說到面向未來，現(xiàn)在很多汽車都搭載了更加節(jié)能環(huán)保的技術(shù)，譬如3缸發(fā)動機(jī)就已經(jīng)比較常見了，那么在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，針對節(jié)能環(huán)保方向有什么新的進(jìn)展？

羅偉基：講到綠色設(shè)計(jì)，雷諾在每一代產(chǎn)品的進(jìn)化周期內(nèi)，都會對車輛的綜合性能和設(shè)計(jì)進(jìn)行考量，然后工程師會考慮如何利用新技術(shù)來降低它對環(huán)境的影響。譬如對于電動車來說，因?yàn)樗碾姍C(jī)體積比較小，所以它的車身前半部分比較短，這樣我們就能給乘客設(shè)計(jì)更大空間，讓他們更加舒適。所以在每一代新車推出之前，我們都會綜合考量它之前的基礎(chǔ)優(yōu)勢，不斷更新，提升車輛對環(huán)境的親和度。

車云菌：既然說到電動車可以帶來空間設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢，那么在設(shè)計(jì)電動車和傳統(tǒng)燃油車這兩種不同產(chǎn)品的時(shí)候，設(shè)計(jì)會有哪些不同？

羅偉基：講到電動車的設(shè)計(jì)，我們首先要凸顯它獨(dú)一無二的電動身份，比如我們在歐洲銷售非常好的ZOE（目前沒有進(jìn)中國市場），就是一款設(shè)計(jì)非常獨(dú)特的電動車。

因?yàn)閆OE的電動馬達(dá)體積小，而且也不需要冷卻系統(tǒng)，所以它的整個(gè)車身是非常緊湊的，同時(shí)前臉的各個(gè)細(xì)節(jié)部分也設(shè)計(jì)小巧；此外，為了告訴人們它是一款電動車，我們在圍繞著雷諾LOGO、前進(jìn)氣口四周、頭燈和尾燈里面，也設(shè)計(jì)了很多藍(lán)色的線條來傳達(dá)其特殊的身份。

雷諾ZOE電動車

ZOE內(nèi)部結(jié)構(gòu)透視圖

“在未來，電動和自動駕駛技術(shù)將對汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生不可估量的影響！”

車云菌：之前您在接受其它媒體專訪時(shí)說過，技術(shù)的發(fā)展會影響車輛設(shè)計(jì)，譬如LED照明技術(shù)的發(fā)展就讓現(xiàn)在的車燈看起來很不同，那么您認(rèn)為在未來，哪種技術(shù)會對車輛設(shè)計(jì)帶來最重要的影響呢？

羅偉基：剛剛說到的電動技術(shù)就會對車輛設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。但除此之外，自動駕駛技術(shù)對未來車輛設(shè)計(jì)帶來的影響，很可能是超乎我們目前想象的。

“加盟中國汽車品牌，對很多外國設(shè)計(jì)師來說是一個(gè)機(jī)會，也是一個(gè)挑戰(zhàn)！”

車云菌：眼下，國內(nèi)很多自主品牌都開始在設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)力，從國外招募了很多高水平的設(shè)計(jì)師來國內(nèi)負(fù)責(zé)他們的設(shè)計(jì)，您對此怎么看？您認(rèn)為這些設(shè)計(jì)師有可能“水土不服”嗎？

羅偉基：我對此保持一個(gè)中立的觀點(diǎn)，但我認(rèn)為這些外國設(shè)計(jì)師來華工作，對他們來說是一個(gè)很好的機(jī)遇，他們可以來到一個(gè)中國企業(yè)從頭開始，去自由發(fā)揮他的能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是一次全新的嘗試。而且我也認(rèn)識很多來華工作的設(shè)計(jì)師，我認(rèn)為他們中的大部分人，面臨的主要問題就是（如何處理）中國企業(yè)和歐美車企在設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)流程方面存在的差異。

另外，針對你剛才說的這些設(shè)計(jì)師能不能適應(yīng)本地文化，我想這也取決于這個(gè)中國汽車品牌對這個(gè)設(shè)計(jì)師抱有怎樣的預(yù)期——是希望達(dá)到一個(gè)更高設(shè)計(jì)質(zhì)量、更好形象感的長期愿望，還是只注重一個(gè)短期效益，這是一個(gè)非常重要的問題。

而且對這些進(jìn)入中國的海外設(shè)計(jì)師來說，如何調(diào)整工作模式和方法，理解品牌內(nèi)涵，也將會是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

車云菌：您在法國雷諾，設(shè)計(jì)一款車大約需要多長的時(shí)間？

羅偉基：在雷諾，設(shè)計(jì)師從開始畫草圖、設(shè)計(jì)圖到最后的汽車出廠，差不多是三年的時(shí)間，但是這沒有包含畫草圖之前的一年到十八個(gè)月，他們用于準(zhǔn)備這款車的設(shè)計(jì)理念和構(gòu)思的時(shí)間。

車云菌：您認(rèn)為，一個(gè)外國設(shè)計(jì)師到了國內(nèi)之后，從開始工作到推出第一款產(chǎn)品，大約需要多長的時(shí)間？

羅偉基：對國外設(shè)計(jì)師來說，他們來到中國工作，第一件事就是需要花兩到三個(gè)月的時(shí)間去了解中國的文化背景，或者說過去十年里社會的發(fā)展過程，以及這個(gè)車企遇到的一些問題；然后，大致要花六個(gè)月到一年的時(shí)間，把他的設(shè)計(jì)想法提出來，給到公司的董事會評估一下。

“本土設(shè)計(jì)師要關(guān)注市場、關(guān)注消費(fèi)者?！?/h4>

車云菌：現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度很快，本土設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)也在迅速擴(kuò)大，作為一個(gè)國際知名的華裔設(shè)計(jì)師，您對中國的年輕汽車設(shè)計(jì)師有什么好的建議嗎？

羅偉基：對于中國年輕的設(shè)計(jì)師來說，首先最重要的一點(diǎn)就是理解他的市場和消費(fèi)者。比如說我在雷諾工作，那么我的設(shè)計(jì)不是為了我自己，而是為了我的消費(fèi)者而設(shè)計(jì)。我的直接消費(fèi)者是雷諾公司，終極消費(fèi)者是市場上購買這些汽車的顧客群。

其次，設(shè)計(jì)師要了解市場的情況，要了解市場上發(fā)生的事情，跟上市場的最新變化。這樣在你設(shè)計(jì)一個(gè)產(chǎn)品的周期中，你可以不斷地追隨到市場的發(fā)展脈搏，不然的話，可能一步錯(cuò)了，對以后都會產(chǎn)生持續(xù)的影響。

車云菌：非常感謝羅偉基先生！

車云小結(jié)：

在和羅偉基先生面對面交談時(shí)，筆者可以感受到羅先生思考中的真誠，以及語氣里的平易近人。雖然被外界認(rèn)定是國際一流的華裔設(shè)計(jì)師（據(jù)說羅先生可以用粵語流利溝通，無奈我不會粵語），但在回答筆者提問時(shí)，羅先生依然會非常認(rèn)真地思考每一個(gè)問題，并提供非常貼近設(shè)計(jì)師工作的答案。

雷諾科雷嘉設(shè)計(jì)圖

此外，就筆者印象中的雷諾設(shè)計(jì)而言，其在歐洲小型車市場上取得的巨大成就，及在中國市場上的表現(xiàn)，是存在巨大反差的。筆者之前有幸測試過科雷嘉和科雷傲這兩款車，以及其它數(shù)款不同年代的法系車，在我看來：

雷諾設(shè)計(jì)在法國設(shè)計(jì)中算是比較特殊的一個(gè)：和標(biāo)致設(shè)計(jì)比起來，雷諾設(shè)計(jì)的發(fā)展相對穩(wěn)定，譬如在我印象中，標(biāo)致兩次設(shè)計(jì)巔峰之間，會出現(xiàn)一個(gè)比較久的設(shè)計(jì)低潮期，相比之下，雷諾的設(shè)計(jì)進(jìn)化一直不慍不火，發(fā)展相對穩(wěn)定。

另外，和雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)比起來，雷諾設(shè)計(jì)更能在藝術(shù)和生活中找到平衡，譬如在我駕駛科雷嘉和科雷傲的時(shí)候，感覺這兩款車的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)很到位，使用起來不會有什么別扭，反觀雪鐵龍那個(gè)中間固定外圈轉(zhuǎn)的方向盤，一直被很多人詬病為“為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)”。

但是雷諾的產(chǎn)品，在中國市場上的發(fā)展也確實(shí)也讓人感到遺憾，擁有科雷嘉和科雷傲這兩款不錯(cuò)的產(chǎn)品，迎著市場上SUV的熱銷潮，但雷諾并沒有取得應(yīng)有的市場反饋。導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的背后原因非常復(fù)雜，但我認(rèn)為雷諾必須及時(shí)反省并改進(jìn)：一來擴(kuò)建銷售服務(wù)渠道，二來更新營銷策略，向市場持續(xù)引入新產(chǎn)品（可嘗試?yán)字Z小型車），三是打造雷諾在中國市場上時(shí)尚年輕的產(chǎn)品形象。否則，雷諾一旦錯(cuò)過了眼下的發(fā)展好時(shí)期，那引申一下羅偉基先生說的，它將錯(cuò)過整整一個(gè)時(shí)代。

羅偉基先生設(shè)計(jì)作品（包括但不限于）：

1995年巴黎車展展出的奔馳M-BF200概念車

奧迪AVUS概念車

薩博Aero-X概念車

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