自2016年11月份加入比亞迪之后，沃爾夫岡·約瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)，這位前奧迪頂級總監(jiān)與比亞迪的結合便吸足了中國媒體持續(xù)的關注。

數(shù)日前，比亞迪在2017年上海車展發(fā)布了一款“王朝概念車”，該車據(jù)稱是這位德國設計師在加入比亞迪后的第一款作品，而媒體口徑對該車的態(tài)度也是一邊倒的高度評價！

那么，艾格的到來真能幫助比亞迪完成設計向上的目標嗎？請詳見車云菌對沃爾夫岡·約瑟夫·艾格先生的專訪實錄：

現(xiàn)比亞迪設計總負責人：沃爾夫岡·約瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)

車云菌：艾格先生，您好！請問您現(xiàn)在在比亞迪的主要工作內容是什么呢？另外，您到比亞迪之后，做的第一項改變或舉措是什么？

艾格：我做的第一個事情就是剛剛在車展上發(fā)布的王朝概念車，在這輛概念車上，你能從細節(jié)上看到比亞迪的一些設計方向，譬如前臉的設計樣式以及我們主要打造的橫向設計風格，無論是外飾或者內飾，我們在這款車上都非常關注橫向的比例。

另外，在一些細節(jié)層面的設計上，你也可以看到變化：譬如這款概念車的車燈設計非常獨特，其前燈采用了3個燈光單元各內置于兩側，而后燈則采用了一整條長尾燈的設計，這也預示著將來比亞迪的車型也會考慮并專注于燈光設計上。

另外一點是這款車上呈現(xiàn)的電動車特征，因為比亞迪現(xiàn)在是新能源汽車的引領者，所以這款王朝概念車相當于一個起點，我們未來希望能把越來越多的電動車特征運用到車輛的細節(jié)設計上，譬如說在前臉和格柵，以及在發(fā)動機蓋兩側和車輪上。

比亞迪王朝概念車

車云菌：您在歐洲被認為非常擅用新技術來改良傳統(tǒng)設計的，譬如在由您主導完成的新一代Q7，它造型獨特的大燈就融合了LED照明技術。那么在比亞迪的產品上，您認為有哪些產品技術優(yōu)勢可以延展您的設計空間？

艾格：這是一個非常好的問題，同時它也很重要，現(xiàn)在比亞迪自主的技術還是挺多的，這也是為什么這個品牌能如此吸引人的地方。我們不僅僅有電池，我們還有LED技術和顯示屏（用于人機交互）。最后這些技術，都會幫助我們在車型設計上創(chuàng)造出領先競爭對手的優(yōu)勢。

車云菌：在設計新能源車和傳統(tǒng)汽車的時候，二者之間的設計差異體現(xiàn)在哪里？

艾格：第一個差異就是要考慮到車輛布局方面的不同，比亞迪的產品目前基本上就是燃油版、EV版、DM雙模版，目前我們一般是在前臉格柵等小地方，用不同的設計去區(qū)分這三種不同的產品。但在未來到2025年的時候， EV電動車所占的市場份額應當會更大，我們也會強化不同產品之間的設計差異。

車云菌：可否大致介紹一下目前比亞迪設計團隊的大致情況？?

艾格：我們現(xiàn)在的設計團隊是非常年輕的團隊，但他們特別具有想象力，創(chuàng)造力無限。現(xiàn)在可能這個團隊還缺乏一些經驗，但這也是接下來我要做的事情：在未來我們會引進越來越多各個方面的專家人才，比如說像剛剛我們說燈要在未來做相對獨特的設計，那么我們就會考慮引進在車燈設計這方面的專家進入團隊，其它還包括座椅設計的專家等，這樣來自不同方面的專家結合一起，整個團隊的設計水平才能慢慢提高。

車云菌：您怎么評價在你加入比亞迪之前的設計團隊？

艾格：我非常喜歡他們，年輕，有活力。在當時，王總做了一個非常正確的決定，把我請到比亞迪，這樣我就能把自己這么多年的設計經驗和積累帶來比亞迪，這一方面可以提高比亞迪的設計質量，二來也可以給這些年輕的設計師指點方向。

車云菌：那是不是可以這樣說，比亞迪設計團隊的能力很強，但需要跟國際接軌的渠道，而您正好扮演了這個角色？

艾格：是的，比亞迪的設計團隊正需要一個領袖人物，之后再加一些各方面的專家型人才。

車云菌：目前不單單是比亞迪，包括吉利和長城等其他中國自主汽車品牌，也都先后引進了一流的國際設計師，您對此怎么看？

艾格：這些中國的本土汽車品牌，我們都知道他們的產品設計歷史也就是10年的積累，比如說比亞迪在2006年才有了自己的產品，但僅僅10年積累，相比于歐洲品牌百年左右的經驗積累確實短了些，所以說引進這種外國資深設計師的做法本身是好的。通過這個辦法，這些中國的本土品牌可以把設計質量很快地提高上去，并快速成長。

車云菌：以我對奧迪的理解來說，它的設計體系是比較傳統(tǒng)的，而且在一些方面可能規(guī)定得很嚴，在您加入比亞迪之后，是否意味著有更大的設計空間發(fā)揮自己的想象力？

艾格：對！在這邊這種自由的空間更大，更多。一方面是自由的空間更大，另外一方面還有反應速度更快。

這個自由空間還包括了很多方面的優(yōu)勢以及更大的機會，因為在相對比較傳統(tǒng)的設計體系里工作，你如果想要一些東西立馬改，會比較難實現(xiàn)，但是在比亞迪，我們現(xiàn)在是相當于去打造一些用戶體驗的設計，讓用戶因為一些情感化的設計喜歡這個車，以及通過待在車里給自己帶來愉悅的感覺，我們會特別重視這種體驗導向。

而當我們想把一些新的技術放到車上，在比亞迪都可以用特別短的時間把這個想法實現(xiàn)，這確實也是我感覺比較驚訝的一點。

艾格先生在阿爾法·羅密歐工作時期的照片

車云菌：但比亞迪和奧迪的品牌高度畢竟不一樣，且消費者群體也不同，那么在您加入比亞迪之后，有沒有在以上幾個方面遇到過挑戰(zhàn)？

艾格：我之前90年代在意大利的時候，和德·席爾瓦一起打造阿爾法·羅密歐這個品牌，當時我還是一個年輕的設計師；然后，我又去到西亞特負責設計工作。當我到了奧迪之后，也嘗試了各種各樣的概念車和想法，這都是為了提高品牌價值而做的一番努力，我很享受把一個品牌提高的挑戰(zhàn)。

車云菌：您在奧迪的時候，一款車的開發(fā)周期是多長？在比亞迪，您面臨的一輛車的開發(fā)周期是多長？

艾格：在中國，一輛車的開發(fā)周期非?？?，比德國速度更快，流程更短。而在比亞迪開發(fā)一輛車，不需要像歐洲那么長的時間：比如說決策（過程）很簡單，在比亞迪可能王總覺得可以了，我們就可以推進下一步，這個決策的的時間特別短。另外，跟廉總、董事會成員和舒總一起，我們制定決策的效率非常高，這都是很積極的方面。

但從另外一方面來說，快是可以的，但設計質量這些東西還是需要時間來保證的。這就需要在提高設計師團隊的能力的前提下，通過制度和流程來約束，比如我們針對設計流程、模型評審和產品設計評審做了一些改變，并引進了全新設計的數(shù)據(jù)化流程和相應設備。

艾格先生在奧迪公司工作期間的工作照

車云菌：現(xiàn)在全球都在討論家族化設計，希望通過一個爆款設計拉動系列產品的競爭力，請問您對比亞迪的家族化設計是如何考慮的？并且在相似的家族化設計元素中，如何做到車型之間的差異化？

艾格：這個問題的答案可以參考今天發(fā)布的王朝概念車，我們在這款概念產品上試圖通過前臉、EV電動車的細節(jié)，懸浮桿以及大尺寸輪轂等方面實現(xiàn)統(tǒng)一的家族風格，我們最后想達到的風格是運動且創(chuàng)新。

車云菌：那這個風格是您對未來10年中國汽車審美變化的預測嗎？

艾格：是的，現(xiàn)在是第一步，慢慢還會有下一步，可能現(xiàn)在不方便透露，可是我們現(xiàn)在處于第一步。

車云菌：您預計您設計的第一款量產車將會在什么時候亮相？

艾格：這取決于在中國市場上打造一款車大概需要多久的時間，兩年還是多久？但這個時間不確定，不過等到未來一下款車型出來的時候，我們就會看到未來的方向是什么樣的，我們可以關于這個方面保持緊密的溝通和聯(lián)系。

車云菌：謝謝艾格先生！

車云觀點：

從面對面與艾格先生交談的過程中，筆者可以感受到他在話語間流露出的壓力和緊張感，即使是在思考問題時，也不忘了隨手照顧一下時間，這或許意味著他眼下的工作內容相當飽和。

按照一個汽車設計師的工作習慣，當加入一個全新品牌之后，需要花3個月左右的時間用來熟悉這個品牌之前的設計習慣和文化背景，所以自艾格先生去年11月加入比亞迪之后，在僅僅5個月的時間之內就推出一款有自己風格的概念車，說明他在加入比亞迪之后，也很快適應了中國市場的快節(jié)奏環(huán)境。

不過，僅用5個月的時間便打造一款概念車（其中還包括剛加入公司后的熟悉過程），這個速度確實快得超乎想象。根據(jù)筆者從行業(yè)內了解到的信息，王朝這款概念車，或是在比亞迪概念車雛形基礎上，由艾格先生進一步修改優(yōu)化之后得到的產品。考慮到時間緊迫，這款概念車不可避免地出現(xiàn)了很多“類奧迪”的設計元素，這或許也能從側面反映出當面臨創(chuàng)意和時間的雙重壓力，艾格先生平衡二者的豐富經驗。

根據(jù)與艾格先生的談話，我們可以大致描繪出比亞迪設計在未來的發(fā)展趨勢：

通過不斷引入細分領域的設計專家，并進一步健全設計體系和產品評價體系，比亞迪將以不斷進化的家族化設計、特色LED照明技術、豐富的EV產品選擇以及卓越的用戶體驗，打造一個運動且創(chuàng)新的系列產品家族。

需要指出的是，以艾格先生豐富的產品全流程開發(fā)經驗，如果他在比亞迪內部得到充分的賦權，同時獲得系統(tǒng)內的充分支持，那么他把比亞迪的產品面貌在短時間內提高到全新高度是無需質疑的，但是這也向比亞迪提出了三點要求：

1、賦予艾格產品開發(fā)的全流程決策權

艾格先生在阿爾法羅密歐、西亞特和奧迪的產品全流程開發(fā)經驗，是比亞迪目前最為緊缺，也是最可遇而不可求的資源，可以說，在眼下的比亞迪內部，沒有任何人能比艾格先生更懂如何開發(fā)一款好的產品，如何控制一款產品的設計質量。所以，艾格先生必須得到最大賦權才可以盡快扭轉比亞迪的產品面貌。

艾格先生在加盟比亞迪之后的留影

2、提升自身加工工藝水平

設計團隊和工程團隊從來都是不分家的，我們經常會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：本來設計圖紙上看著很炫的產品圖，在面對實物時就沒了那種感覺。

這并不是設計師的能力不行，更多時候是因為工程團隊背后的加工工藝水平有限導致的，因此想讓艾格先生帶領的設計團隊能充分實現(xiàn)設計構想，比亞迪必須盡快提升自己的加工工藝水平。

3、全面提高團隊的文化內涵

在本屆上海車展上，艾格先生帶來的王朝概念車確實幫助比亞迪拿下了不少營銷資源，但如果把視線從那輛火紅色的概念車放眼到整個比亞迪展臺上，你會感覺比亞迪品牌背后的“藝術細胞”很需要加強。

譬如說伴隨王朝概念車一同亮相的背景主視覺，以及比亞迪展位的配色細節(jié)和層次感，前者缺乏足夠的信息量且形式比較俗套；后者則還需要進一步優(yōu)化設計并精雕細琢——這也跟目前比亞迪所代表的科技精致感產生了比較大的差距。

所以說，眼下的比亞迪，需要的不僅僅是一個主導產品開發(fā)的艾格先生，而是在市場等很多職能層面出謀劃策的“艾格先生”，這些與國際審美水平接軌的一流人才，可以塑造出一個更豐滿、更具魅力和內涵的比亞迪品牌形象。

眼下，艾格先生入麾比亞迪，車云菌可以肯定的是，在此之后一定還會有其它設計師繼續(xù)尋求到中國市場發(fā)展的空間，那么我們此時就不應當沉浸在對這些國際人才的神化和對未來的憧憬中，而是應當接過橄欖枝，放低心態(tài)，虛心學習，這才是發(fā)展的核心要義。

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