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何小鵬:大家高估了特斯拉在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力

來(lái)源:電車之家

發(fā)表于: 2019.05.04
   

何小鵬:大家高估了特斯拉在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力

小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬今日談及特斯拉在華降價(jià)一事時(shí)表示,大家高估了Tesla在中國(guó)可能的競(jìng)爭(zhēng)力。

“Tesla在中國(guó)巨大品牌并沒有有效率的轉(zhuǎn)換為銷售量,核心在于在中國(guó)本土化出現(xiàn)問(wèn)題?!?/p>

據(jù)悉,特斯拉最近表示將大范圍將銷售重心轉(zhuǎn)移至線上,關(guān)閉全球大部分門店,同時(shí),特斯拉宣布下調(diào)Model S、Model X和Model 3共計(jì)8款車型的在華銷售價(jià)格。

其中,Model 3降價(jià)2.6-4.4萬(wàn)、Model S為1.13-27.75萬(wàn)、Model X 為17.45-34.11 萬(wàn)元。

一些剛剛提車的車主情緒激動(dòng),認(rèn)為特斯拉在短期內(nèi)如此劇烈的價(jià)格波動(dòng)令老車主的利益受到了損害,是不能接受的。

特斯拉團(tuán)隊(duì)最近發(fā)公告稱,所有在降價(jià)前購(gòu)買特斯拉的車主,可以半價(jià)購(gòu)買自動(dòng)駕駛儀或全自動(dòng)駕駛儀,最多可以少花6000美元。

特斯拉在華降價(jià)一事,也引發(fā)了行業(yè)很多人的關(guān)注,認(rèn)為這會(huì)對(duì)造車新勢(shì)力造車沖擊。

何小鵬:大家高估了特斯拉在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力

何小鵬則認(rèn)為,汽車新零售是AI數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+新線下體驗(yàn)+口碑運(yùn)營(yíng)+科技新品牌心智的組合,直接拋棄線下體驗(yàn)?zāi)J皆谥袊?guó)在當(dāng)前是無(wú)法成功的。

文遠(yuǎn)知行CEO韓旭則回應(yīng)稱,“這是歷史檢驗(yàn)過(guò)的,最后中國(guó)市場(chǎng)跑出來(lái)的都是中國(guó)的brands, but it is NOT a win without big fight……we face the same”。

以下是何小鵬觀點(diǎn):

剛剛到硅谷,落地就看到國(guó)內(nèi)很多朋友在討論和詢問(wèn)Tesla的一些新消息。

我認(rèn)為在2014年,絕大部分人低估了Tesla從智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)汽車的挑戰(zhàn),而在現(xiàn)在,大家又高估Tesla在中國(guó)可能的競(jìng)爭(zhēng)力。

從中國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)看,tesla無(wú)論從Elon 的個(gè)人影響力,還是中國(guó)的用戶體驗(yàn),還是實(shí)際的銷售壓力,還是每年的銷售數(shù)據(jù)和增長(zhǎng)率,都比在美國(guó)的數(shù)據(jù)有相當(dāng)差距(不同區(qū)域特別中美要拆分來(lái)看)。

何小鵬:大家高估了特斯拉在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力 我還是認(rèn)為,Tesla在中國(guó)巨大的品牌并沒有有效率的轉(zhuǎn)換為銷售量,核心還在于在中國(guó)的本土化出現(xiàn)了問(wèn)題,但不能否認(rèn)新的model3,會(huì)更好的教育和激發(fā)傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)換效率,蛋糕會(huì)越來(lái)越大,會(huì)產(chǎn)生巨大的智能汽車紅利。

當(dāng)前傳統(tǒng)汽車廠商特別是部分合資廠商,在未來(lái)2-10年,汽油車的下降趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步加速,推出的營(yíng)銷型智能(gongneng)高(jia)續(xù)航電動(dòng)汽車在口碑中會(huì)被用戶拋棄,這反而對(duì)同樣注重創(chuàng)新、自研、本土化的汽車企業(yè)是非常好的機(jī)遇。

關(guān)于Tesla對(duì)銷售渠道舍棄線下轉(zhuǎn)為線上的變化:我認(rèn)為Tesla只會(huì)在美國(guó)和少部分歐洲國(guó)家先行探索直接線上渠道模式(因?yàn)樨?cái)務(wù)壓力、美國(guó)原汽車銷售條例的限制和Elon的巨大影響力),而在中國(guó)和大部分非北美市場(chǎng)會(huì)保持不變或暫停擴(kuò)張以觀察。

我認(rèn)為汽車新零售是AI數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+新線下體驗(yàn)+口碑運(yùn)營(yíng)+科技新品牌心智的組合,直接拋棄線下體驗(yàn)?zāi)J皆谥袊?guó)在當(dāng)前是無(wú)法成功的。

編輯點(diǎn)評(píng):我不認(rèn)同何小鵬先生的看法,比如,在手機(jī)行業(yè)oppo手機(jī)、vivo手機(jī)的線下店鋪那是太多了,小米蘋果手機(jī)的線下店面多嗎?就中國(guó)市場(chǎng),他們幾家誰(shuí)的銷售量高呢?如果說(shuō)高估了特斯拉,你們處處拿參數(shù)跟特斯拉比干什么呢?

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