尷尬的比亞迪——熬到了新能源時(shí)代，但未能真正坐上“風(fēng)口”
來源： 搜狐汽車
比亞迪最近火了——因?yàn)椤皬V告門”。
這個(gè)梗的大意人們也都知道了——一大波廣告公司稱自己墊資為比亞迪做了3年的活動(dòng)和廣告，而后者表示不知情。
這個(gè)羅生門讓比亞迪很尷尬。
在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，人們認(rèn)為比亞迪對于包括電池在內(nèi)的新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投入，將會(huì)在行業(yè)爆發(fā)期獲得超額回報(bào)，甚至連“股神”巴菲特也這么認(rèn)為。
遺憾的是，這沒有發(fā)生。
即便比亞迪是從電池起家，但也很難說就占到了行業(yè)的制高點(diǎn)——松下、三星和LG等外國企業(yè)，以及寧德時(shí)代的崛起，都讓比亞迪黯淡無光。
這是真真切切的新能源汽車時(shí)代，比亞迪做出了業(yè)績，連續(xù)4年蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍——但談不上統(tǒng)治力。
再加上半死不活的騰勢，以及被吉利、廣汽遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，比亞迪在新能源領(lǐng)域并不穩(wěn)固的行業(yè)地位真的讓人高興不起來。
而且特斯拉的國產(chǎn)已經(jīng)敲定，而國內(nèi)除了類似于北汽新能源這樣的對手，一大波互聯(lián)網(wǎng)造車勢力也虎視眈眈。
這就很尷尬了——熬過了最黑暗的時(shí)代，卻未能坐上風(fēng)口一飛沖天。
“廣告門”或多或少反映了這家新能源巨頭的氣量不足，但是考慮到其處境，也就不難理解了。
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