原標(biāo)題：汽車(chē)智能化步伐加快 專(zhuān)家建議：從“單車(chē)智能”駛向“車(chē)路協(xié)同”

單車(chē)智能解決不了復(fù)雜路況、車(chē)輛混行以及極端天氣等一系列問(wèn)題；要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛，車(chē)路協(xié)同是基礎(chǔ)。面向未來(lái)的交通需求，車(chē)路協(xié)同可以全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息交互，開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，從而保證交通安全、提高通行效率。未來(lái)交通體系將“車(chē)路云一體”。

日前，百度公司與金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線(xiàn)。最近，不少整車(chē)企業(yè)給出了無(wú)人駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間表：特斯拉將在2019年投放L4或L5級(jí)別無(wú)人駕駛汽車(chē)；大眾計(jì)劃2021年推出L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)；奔馳與寶馬將分別于2020年與2021年推出L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)；戴姆勒公司宣布將于2019年在美國(guó)加州部署無(wú)人駕駛出租車(chē)……汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化步伐越來(lái)越快。汽車(chē)企業(yè)自發(fā)的科研創(chuàng)新與迅速迭代，向來(lái)是引領(lǐng)行業(yè)變革的主導(dǎo)力量。

近日，在深圳舉辦的GIV2018全球智能汽車(chē)前沿峰會(huì)上，不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家紛紛就“車(chē)路協(xié)同”發(fā)展提出了建議。專(zhuān)家指出，全產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)在智能協(xié)同一體化方面開(kāi)展前瞻性布局，以應(yīng)對(duì)未來(lái)交通發(fā)展的需要。

“電動(dòng)化與智能化汽車(chē)發(fā)展起來(lái)后，新形態(tài)下的交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)從簡(jiǎn)單的人、車(chē)、路，變成路、網(wǎng)、云、車(chē)、電等幾個(gè)系統(tǒng)，并將融合發(fā)展?！眹?guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)說(shuō)。

大陸集團(tuán)底盤(pán)與安全系統(tǒng)中國(guó)區(qū)副總裁唐海宜表示，未來(lái)的無(wú)人駕駛對(duì)智能決策、尤其對(duì)環(huán)境感知提出了更高要求。“汽車(chē)不僅需要精準(zhǔn)捕捉識(shí)別靜態(tài)或動(dòng)態(tài)物體，還需要像人一樣具備對(duì)環(huán)境的理解能力以及預(yù)判能力。要實(shí)現(xiàn)這種能力，車(chē)路協(xié)同是基礎(chǔ)。”

車(chē)路協(xié)同是指采用先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合基礎(chǔ)上，開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，從而建立保證交通安全、提高通行效率的道路交通系統(tǒng)。

“車(chē)路協(xié)同，讓車(chē)輛由被動(dòng)感知轉(zhuǎn)向主動(dòng)交互。廣義的車(chē)路協(xié)同包含感知、判斷、決策、交互。‘車(chē)路云一體’的未來(lái)交通體系，要從局部最優(yōu)到全局最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)所有交通參與者的效能最優(yōu)和安全最優(yōu)?！苯鹨缈萍级麻L(zhǎng)羅瑞發(fā)說(shuō)，“與一個(gè)‘非常聰明’的車(chē)相比，我們其實(shí)更需要‘聰明’的基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)模式可以把自主駕駛、自由駕駛變成無(wú)人駕駛下調(diào)度式的交通。”

5月份，車(chē)聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)示范應(yīng)用重大項(xiàng)目在江蘇無(wú)錫啟動(dòng)，項(xiàng)目建成后將成為全球第一個(gè)城市級(jí)的車(chē)路協(xié)同平臺(tái)。華為公司將與合作伙伴共同構(gòu)造一個(gè)商用網(wǎng)絡(luò)，以驗(yàn)證在城市道路內(nèi)如何通過(guò)車(chē)路協(xié)同，提升通行效率和確保交通安全。

華為公司LTE產(chǎn)品線(xiàn)總裁熊偉說(shuō)：“單車(chē)智能解決不了復(fù)雜路況、車(chē)輛混行以及極端天氣等一系列問(wèn)題。面向未來(lái)的智能交通，應(yīng)當(dāng)讓車(chē)輛與路邊的既有設(shè)施充分協(xié)同，共同打造安全、高效、綠色的通信網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

例如，對(duì)“120”急救車(chē)實(shí)施智能化改造，能夠讓患者與醫(yī)生在車(chē)內(nèi)開(kāi)展實(shí)時(shí)交流，讓醫(yī)生輔導(dǎo)車(chē)內(nèi)的緊急救援人員對(duì)患者實(shí)施初步治療。同時(shí)，還可以將患者的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給醫(yī)療系統(tǒng)，以初步診斷病情，并尋找最合適的醫(yī)院和醫(yī)生，甚至幫助醫(yī)院提前做好患者到達(dá)前的所有準(zhǔn)備工作。

“通過(guò)哪些道路能夠最快接到患者，如何與道路上的紅綠燈以及其他車(chē)輛交互，以盡可能縮短送院時(shí)間挽救生命……在車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)下，‘生命快線(xiàn)’模式將發(fā)揮作用?！毙軅フf(shuō)。

據(jù)介紹，華為在業(yè)界率先發(fā)布了車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信芯片和模組，并在全國(guó)9個(gè)省份合作推動(dòng)“智慧高速數(shù)字化道路”改造試點(diǎn)。華為將首先重點(diǎn)解決安全性問(wèn)題，包括道路危險(xiǎn)狀況提示、突發(fā)交通事故報(bào)警等。此外，還包括提升高速道路通行效率以及物流效率等。

熊偉表示，目前業(yè)界正致力于打造全球通用的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。華為公司將與合作伙伴一道，共同檢驗(yàn)相關(guān)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的商用成熟度，并將聯(lián)合制定從芯片到設(shè)備的車(chē)聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

（責(zé)編：李丹丹）

上一篇：廣州出臺(tái)2018-2020年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策 下一篇：什么才是共享汽車(chē)盈利的良藥？