均衡發(fā)展很重要 冰雪挑戰(zhàn)之北汽新能源EU260
來源：EV視界
【EV視界 原創(chuàng)評測】截至昨天，我們冰雪測試中的四款車型中已經有兩款車型交出了屬于他們的測試成績，其中既有符合我們認知動能回收出色的帝豪EV300，同時也有交出了驚人答卷的騰勢400，那么作為2017年純電動乘用車的銷量冠軍品牌，EU260在本次測試中將交出一份怎樣的答卷呢？我們將通過具體的數(shù)據(jù)向大家展現(xiàn)。
由于本次活動中的車型選擇是按照抽簽的方式進行的，而恰巧在抽簽的當天我沒有參加，所以作為這四款車中續(xù)航里程最短的車型，只能交給我來測試了，不過續(xù)航里程短成績就一定最差嗎？別忘了我們是冰雪測試，更看重的是低溫條件下的車輛情況。
本次冰雪挑戰(zhàn)中，去程路線全長約242公里，將在途徑的四個服務區(qū)進行?？砍潆?，并且根據(jù)耗電量和充電時間進行打分。
去程：
此行中，我們在出發(fā)前將車輛的電量充至100%，每次在服務區(qū)停靠后將車輛的電量充至80%，而日間平均溫度1攝氏度、夜間平均溫度-15攝氏度的溫度可以測試出車輛在低溫條件下的實際情況。
去程總結：
從北京到崇禮的路程中，基本一直是處于上坡的階段，而為了測試出真實的數(shù)據(jù)，行駛的過程中也一直開啟的是最高的三級能量回收等級。而通過測試的數(shù)據(jù)可以看出，EU260在低溫情況下的受到的影響還是比較明顯的。
回程：
回程總結：
從崇禮到北京的路程中，實際的數(shù)據(jù)與去程的數(shù)據(jù)相比并沒有明顯的變化，通過三元鋰電池對低溫條件的抗性以及低溫預加熱技術有效緩解了中短途續(xù)航車型的里程焦慮癥。
最終評分：
本次評分主要通過日常生活中的駕駛環(huán)境和極端情況下的駕駛環(huán)境綜合評分而得來，向對電動車抱有遲疑態(tài)度的消費者簡單展示了電動車在日常生活中的真實寫照。那么作為一款各方面數(shù)據(jù)都表現(xiàn)中規(guī)中矩的新能源車來講，北汽新能源EU260獲得了4.24的評分。
由于本次測試中的數(shù)據(jù)技計算有些復雜，筆者在這里就不再次將具體的公式一一進行羅列了，如果您對于算法比較感興趣，可以參考此前文章中騰勢400以及吉利帝豪EV300的具體算法。
編輯點評：作為測評中續(xù)航里程最短的車型，EU260在溫度相對較高的地區(qū)沒有受到過多的影響，即使面對上坡或者空調等情況也沒有表現(xiàn)出劣勢，出色的動能回收系統(tǒng)有效減少了在長途行駛中的影響，而面對更低溫的極寒條件，EU260在測試的四款車中也沒有掉隊，低溫預加熱技術則決解了電動車在極寒情況下易出現(xiàn)的無法充進電的情況，增加了電動車的可靠性。
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