在講究“一寸長一寸強”的A級家轎市場，第七代伊蘭特僅憑2750mm的軸距就已經給軸距僅有2712mm的第14代軒逸了一記暴擊。而對比兩款產品的其他方面會發現，軒逸真正的“傷害”遠不止于此。

美丑因人而異，新舊一目了然

同樣作為全新換代的產品，第14代軒逸和第七代伊蘭特都有著與前代車型完全不同的造型設計。前者采用了日產品牌全新的V-Motion 2.0家族式設計語言，特別是與天籟如出一轍的中間V字形格柵、全新的前大燈和尾燈設計，以及車側C柱上的黑色飾條，讓第14代軒逸頗有“老大哥”天籟的影子。

進入車內也是如此，無論是直立于中控臺的屏幕還是整體設計風格，第14代軒逸從內而外都滲透著與天籟統一、甚至有些分不清的視覺效果。

而第七代伊蘭特選擇了一種更具有前瞻性的設計方式，在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上，運用“Parametric Dynamics（參數動力學）”設計表現形式，告別被人們看膩了的“套娃”風，將參數化元素成功大量運用到造型設計中，無論是前格柵、LED日行燈、貫穿式尾燈還是寶石立體雕刻車身，都無不滲透著參數化的設計美學，每一處細節都鋒芒盡顯。

與軒逸相比，第七代伊蘭特的車內更是讓人眼前一亮。沉浸式座艙設計中，不僅有同級獨有的雙12.5英寸智慧連體屏，同時還與貫穿式空調出風口、多達64種顏色和10種亮度調節的內飾氛圍燈融為一體，烘托出極具未來科技感的內飾氛圍。再加上D型多功能方向盤、飛航式換擋桿和獨特的副駕駛結構扶手，更是將第七代伊蘭特的車內打造成了更有未來感的智慧駕駛艙。

都是新平臺，不一定都有新體驗

第14代軒逸采用了日產-雷諾CMF超級模塊化平臺，據稱此平臺下不同產品之間的零部件通用性高達85%，讓堪稱“成本管理大師”的豐田THGA也望塵莫及，讓成本進一步降低。

而第七代伊蘭特所采用的現代汽車第三代技術平臺i-GMP卻有著不同的思路，在研發初期更注重用戶體驗，具有設計更創新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適五大核心優勢。其中2750mm的軸距就是最直接的體現，不同于其他有些產品將原型車硬性拉長，第七代伊蘭特憑借全新的產品平臺，在軸距上有著與生俱來的優勢。

不僅如此，得益于新產品平臺低重心的設計特點，第七代伊蘭特不僅擁有更低矮的整車姿態，帶來更好的運動操控表現，同時還極大地保證了車內的頭部空間。為用戶帶來A級家轎車內空間新體驗。

花同樣的錢，選更新的技術

伴隨著第14代軒逸的推出，人們所熟悉的那款HR16發動機也進化到了第三代，與前兩代發動機相比，第三代HR16最明顯的變化莫過于首次提升了發動機壓縮比，同時每百公里綜合油耗也從最初的6.1L下降到4.9L，但畢竟是有著十余年歷史背景的產品，面對如今嚴苛的國六排放和更低的油耗需求，不得不用上難度更大的加工工藝。

而第七代伊蘭特索搭載的Hyundai Smartstream新一代動力系統，不僅提供兩種不同排量的動力，為用戶帶來更加豐富的選擇。其中Gamma 1.5L MPI發動機憑借一系列領先技術的運用，同樣輕松達到了百公里4.9L的綜合油耗；而Kappa240T GDi高功率發動機更是以卓越的綜合性能一舉獲得了有著“汽車界奧斯卡”之稱的“沃德十佳發動機”。

不僅如此，第14代軒逸在智能化科技的運用上也十分保守：車內新增的語音控制盡管在2021款上加入了對空調的控制，但是對于車窗、天窗的控制還是無能為力，同樣在新增的ADAS部分，絕大多數都是只能對危險進行提醒，僅有兩項可以輔助制動。

而第七代伊蘭特所搭載的第三代智能網絡系統，不僅能通過語音控制包括車窗、天窗在內的幾乎一切常用操作，而且還能實現車輛與智能家居的互聯互控。讓人們的智能化生活場景拓展到更遠的地方。

此外，第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統更是擁有多達23項ADAS配置，可以對車輛外圍各個方向存在的危險進行預警并輔助控制，再配合DRM后方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統和SVM360°全景影像，幫助駕駛員時刻了解車外情況，減少盲區的同時提升安全保障。

通常在不同的產品相互較量的時候，僅需要一兩個回合就足以分出高下，而第七代伊蘭特不僅憑借傲視同級的2750mm軸距對軒逸形成了壓倒性優勢，更是在其他多個維度上對軒逸形成了幾乎是“降維攻擊”，為消費者帶來全新的鋒芒體驗。

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