馬斯克認為，Model X面臨的挑戰(zhàn)在于它的設(shè)計過于復(fù)雜，雙鉸鏈的鷹翼門等功能限制了生產(chǎn)，導(dǎo)致其起售價高達8.25萬美元。對于特斯拉來說，無法以更低成本、更容易地生產(chǎn)這些配置，意味著他們錯失了美國SUV市場需求飆升的機遇。

“豪華SUV現(xiàn)在真的很火，Model X本應(yīng)該大獲成功，擴大特斯拉的用戶群，”汽車網(wǎng)站Autotrader.com分析師米歇爾·科雷布斯(Michelle Krebs)表示，“但是你并沒有聽到太多關(guān)于Model X的新聞，即便聽到了也是負面新聞。”

馬斯克上月在電話會議上表示，市場有足夠的需求可讓特斯拉在今年售出總計10萬輛Model S和Model X。特斯拉發(fā)言人稱，公司在第一季度處理了海外市場的未完成Model X訂單，并在試駕車隊中增加Model X的供應(yīng)，這都影響了美國的上牌量。

Model X在美上牌量連續(xù)兩季度下滑特斯拉在Model X上遇到的麻煩有目共睹。馬斯克也坦率地承認了公司在Model X鷹翼門和第二排獨立操作座椅上面臨的挑戰(zhàn)。許多功能都很難設(shè)計，在某種程度上取決于多個零部件和供應(yīng)商。當特斯拉去年第一季度汽車銷量未達預(yù)期后，該公司把原因歸結(jié)于“狂妄自大，添加了太多新技術(shù)”。

“Model X有點像技術(shù)花車，把我們能夠想到的酷功能一次性整合在了一起，”馬斯克本月初在電話會議上稱，“這是一個糟糕策略?！?/p>

《消費者報告》評價低

《消費者報告》對15輛豪華中型SUV進行了排名，Model X排在倒數(shù)第二。相比之下，Model S在超豪華汽車中排名第二。

“SUV之所以受到歡迎，是因為它的實用性強，但是Model X并不實用，”《消費者報告》汽車測試總監(jiān)杰克·費舍爾(Jake Fisher)在接受電話采訪時表示，“Model X好比是一次重大的科學(xué)實驗，旨在看看汽車可以設(shè)計的有多激進。他們設(shè)計的太激進了?！?/p>

伯恩斯坦分析師托尼·薩克納西(Toni Sacconaghi)發(fā)布了一份報告，詳細介紹了他在訂購、使用Model X以及相關(guān)售后服務(wù)上的個人體驗。他總結(jié)稱，Model X的客戶服務(wù)體驗“不好”。“和許多Model X車主一樣，我的汽車反復(fù)出現(xiàn)技術(shù)問題，”他在5月19日的報告中稱。

特斯拉稱，公司已通過OTA軟件升級對Model X進行了大幅改進，并為技術(shù)問題提供上門修理服務(wù)。許多Model X車主表示，他們喜歡這輛SUV，即便它存在傳感器故障、門密封條存在瑕疵等問題。

Model 3采用簡單設(shè)計

不過，當特斯拉面向更年輕、更城市化人群推出新車型時，這種忠誠可能就不復(fù)存在。馬斯克計劃在今年7月推出大眾化車型Model 3，還打算推出一輛半掛車和緊湊型SUV?Model Y。

“Model 3買家不會接受車身板件缺口或者偏差，”市場研究公司J.D. Power全球汽車咨詢總監(jiān)凱瑟琳·利茲克(Kathleen Rizk)在接受電話采訪時稱，“當千禧一代購買Model 3時，他們希望它能完美無缺?！?/p>

馬斯克同樣會以在Model 3上拿出高標準。他表示，簡單的設(shè)計和更強的供應(yīng)鏈應(yīng)該會讓Model 3避免遭遇困擾Model X的連鎖問題。

“我們最先考慮的是讓Model 3做到最簡單化，就像我們在Model S做的那樣，”馬斯克周一在推文中稱，“當初沒有在Model X上這么做，是因為我腦子進水了?！?/p>