３月８日，關(guān)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展的問(wèn)題出現(xiàn)了三件事。

1、蔚來(lái)汽車股市震蕩，，兩日累計(jì)下跌 30.22%。對(duì)蔚來(lái)汽車來(lái)講可以說(shuō)是納斯達(dá)克上市后最大跌幅。也是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的跌幅。

2、美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的一份文件，文件顯示特斯拉已與中國(guó)多家銀行達(dá)成總額達(dá)35億元人民幣（約5.21億美元）的銀團(tuán)貸款協(xié)議，為其上海超級(jí)工廠（Gigafactory）的建設(shè)提供資金支持。

3、威馬汽車宣布完成30億元C輪融資 累計(jì)融資額近230億。本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。

對(duì)于以上三件事，我就妄加逼叨一下。聲明一下的是，這些看法屬于個(gè)人拙見(jiàn)，有什么不妥的還請(qǐng)大家批評(píng)指正。

先說(shuō)一下，蔚來(lái)汽車股價(jià)有史以來(lái)的最大下跌。如果說(shuō)蔚來(lái)汽車3月6日發(fā)布的2018年財(cái)務(wù)報(bào)告是這次股價(jià)下跌的導(dǎo)火索。就得講一下蔚來(lái)汽車在美國(guó)的故事。蔚來(lái)汽車是2018年9月12日在納斯達(dá)克上市的。當(dāng)日蔚來(lái)汽車以每股6.26美元的價(jià)格共發(fā)行了1.6億股，當(dāng)時(shí)估計(jì)融資是在10億美元左右。

這個(gè)可以說(shuō)開(kāi)心的很，紐交所門前，李斌和夫人、朋友開(kāi)心地合影留念，雷軍等圈內(nèi)好友也在第一時(shí)間道賀。可以這么講蔚來(lái)汽車是中國(guó)電動(dòng)汽車第一個(gè)到納斯達(dá)克上市的車企。當(dāng)時(shí)也被人貼上了中國(guó)特斯拉的標(biāo)簽。其實(shí)當(dāng)日上市也并非一帆風(fēng)順，當(dāng)日開(kāi)盤之后即跌破發(fā)行價(jià)至6美元，較發(fā)行價(jià)下跌4.15%。不過(guò)，隨后股價(jià)最高漲至6.93美元，全天交易區(qū)間5.35-6.93美元，蔚來(lái)最高股價(jià)曾一直漲到13.80美元。對(duì)比今天特斯拉股價(jià)7.09美元每股，可以說(shuō)蔚來(lái)汽車也沒(méi)有發(fā)生多大變化，又回到了起點(diǎn)。那么蔚來(lái)汽車為什么會(huì)出現(xiàn)今天的跌幅現(xiàn)象呢？總結(jié)一下幾點(diǎn)：

1、就是蔚來(lái)汽車的持續(xù)虧損，蔚來(lái)汽車最近三年總共虧損了多少錢呢？2016年為25.73億元，2017年為50.21億元，加上2018年的96.39億，三年累虧損172.33億元（約26億美元），平均每天燒掉1570多萬(wàn)。

2、特斯拉入華，上海工廠加速建設(shè)。這個(gè)呢？怎么講呢？它就是個(gè)外部原因。蔚來(lái)自己也決定不了。

3、第三個(gè)就是蔚來(lái)汽車當(dāng)時(shí)在美國(guó)融資時(shí)候承諾，蔚來(lái)在美國(guó)IPO、股權(quán)融資、車輛銷售收入將提供一半的資金用于上海工廠的建設(shè)，另一半則來(lái)自于上海當(dāng)?shù)氐牡拖⒒驘o(wú)息貸款支持。但是蔚來(lái)汽車做了嗎？蔚來(lái)汽車沒(méi)做。蔚來(lái)汽車在3月6日的時(shí)候，對(duì)外就表示了撤離上海工廠建設(shè)。意思就是上海工廠泡湯了。這個(gè)應(yīng)該是僅次于特斯拉入華的大事。美國(guó)那些商人投資家，它是不怕你賠錢的。一直就有人講，亞馬孫、特斯拉每年都虧錢，為什么還有人去投錢給它，每年資本都成上漲趨勢(shì)呢？因?yàn)檫@些美國(guó)佬認(rèn)為這件事沒(méi)問(wèn)題，這個(gè)企業(yè)沒(méi)問(wèn)題。蔚來(lái)汽車取消上海工廠就會(huì)被美國(guó)佬認(rèn)為這個(gè)人不誠(chéng)信，在美國(guó)誠(chéng)信才能建立在金錢上，沒(méi)有誠(chéng)信度是沒(méi)有銀行給你錢的。美國(guó)佬選總統(tǒng)也是這樣的，你說(shuō)你當(dāng)總統(tǒng)可以做到那些，行，你做到了，我們繼續(xù)選你。

4、還有一個(gè)就是小因素，市場(chǎng)分析。特斯拉上海工廠生產(chǎn)車型有model3/model Y。這兩款車型市場(chǎng)定位售價(jià)跟蔚來(lái)汽車ES8/ES6都非常接近。投資者認(rèn)為在實(shí)力上兩者較量蔚來(lái)不如特斯拉。為什么說(shuō)是小因素呢？因?yàn)樗麄円矝](méi)有開(kāi)上帝的視角，也不清楚到底誰(shuí)會(huì)死的很慘。所以這個(gè)因素考慮只占很小一點(diǎn)。

那么有人問(wèn)，蔚來(lái)汽車還有未來(lái)嗎？就作者看來(lái)，蔚來(lái)汽車在兩年內(nèi)肯定是沒(méi)問(wèn)題的。即使特斯拉國(guó)產(chǎn)以后，蔚來(lái)汽車公司也不會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題。為什么這么講呢！

首先蔚來(lái)汽車還是很具有實(shí)力的一個(gè)造車新勢(shì)力，能做到納斯達(dá)克上市就已經(jīng)很厲害了。還有就是做到了2018年造車新勢(shì)力交付一萬(wàn)輛的成績(jī)，這個(gè)是其它新勢(shì)力造車不能比的。其實(shí)還有一個(gè)特別重要的事，大家還記得2018年7月，蔚來(lái)汽車與博世集團(tuán)在德國(guó)聯(lián)邦總理府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議這件事嗎？不知道的，可以可以百度一下。這個(gè)可不是隨便一個(gè)企業(yè)都能去的了得。看懂這個(gè)的就明白了。

說(shuō)完蔚來(lái)股價(jià)下跌，我就說(shuō)一下特斯拉獲中資銀行貸款。

其實(shí)最早提及特斯拉在華貸款這個(gè)事，就得從最早的特斯拉在上海選址這件事上說(shuō)，2018年10月當(dāng)時(shí)上海市政府批復(fù)特斯拉土地使用的時(shí)候，就有銀行開(kāi)始接觸特斯拉問(wèn)詢貸款的事情。后來(lái)，特斯拉工廠奠基，也就是2019年1月7日，特斯拉中國(guó)工廠破土動(dòng)工時(shí)就有多名參會(huì)的銀行人士透露，特斯拉目前正以銀團(tuán)形式尋求銀行貸款，多家國(guó)內(nèi)銀行機(jī)構(gòu)都在積極爭(zhēng)取，目前招標(biāo)仍在進(jìn)行當(dāng)中，貸款條件等尚未確定。

一名上海經(jīng)信委官員在“兩會(huì)”期間向媒體透露：“據(jù)我所知，銀行都在搶著給它貸款。一家銀行如果想單獨(dú)貸款，其它銀行還不干?！?/p>

你看這事弄得，貼著臉皮要給特斯拉送錢。其實(shí)也不是這樣！

銀行可是一個(gè)不見(jiàn)兔子不撒鷹的主，這些銀行精明的很的，沒(méi)好處誰(shuí)愿意干！如果這幾家國(guó)內(nèi)銀行給特斯拉提供一百億，甚至4-5百億人民幣的貸款，其中的擔(dān)保很可能就是特斯拉未來(lái)10-20年在華的銷售現(xiàn)金流，而特斯拉投入的是品牌，技術(shù)和管理。未來(lái)，特斯拉國(guó)產(chǎn)了，你想貸款買車，特斯拉對(duì)應(yīng)的就是這些銀行。具體到詳細(xì)的利益關(guān)系，也是簽有保密協(xié)議的，當(dāng)然我們也不會(huì)知道的太清楚。

說(shuō)的也有點(diǎn)跑偏主題。具體往后再有什么發(fā)展，我再談。

第三件事，我就談一下，有銀行借款給特斯拉就有人支持威馬汽車。威馬汽車獲30億元C輪融資。

特斯拉都入華了，為什么還有人加持國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)。其實(shí)我舉個(gè)列子大家都明白了。蘋果手機(jī)大家都知道，賣五六千，好的一萬(wàn)多。當(dāng)屬手機(jī)界的一哥。那小米、華為、oppo、vivo賣的怎么樣呢？依然很火！蘋果售價(jià)主打高端手機(jī)，那么就會(huì)有人玩千元機(jī)市場(chǎng)。

就目前來(lái)講，威馬汽車的售價(jià)在十幾萬(wàn)，他根本跟特斯拉不在一個(gè)價(jià)位。就算是特斯拉model3真的國(guó)產(chǎn)了，它的售價(jià)能降到20萬(wàn)以下嗎？那是根本不存在的事情。那么百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本加持威馬汽車，就是像打造汽車界的“紅米”一樣。你想，特斯拉入華之后，肯定會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)汽車的使用熱潮。就比如當(dāng)年有人玩蘋果智能手機(jī)，我買不起，那只能買個(gè)小米手機(jī)玩一下了。反正小米也挺智能的而且專門有適合國(guó)人的定制功能。這些國(guó)內(nèi)資本就時(shí)想到了這一點(diǎn)。

恰恰威馬就在努力做到這些點(diǎn)上，比如威馬汽車將在今年逐步落實(shí)技術(shù)研發(fā)方面的布局，落地與百度攜手成立的“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，開(kāi)啟面向L3以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的研發(fā)。威馬汽車還將在智能座艙方面，全面提升涵蓋駕駛者與乘客在內(nèi)的人車交互，及堅(jiān)持OTA每3個(gè)月一次的升級(jí)頻率。

威馬汽車為什么或國(guó)內(nèi)投資者的加持我也說(shuō)完了。

今天就這三件事，我們就談完了。歡迎大家關(guān)注電車之家微博 還有公眾號(hào) ，后續(xù)我還會(huì)談一些關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車的那些事。

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