3月8日，據(jù)媒體報(bào)道，威馬汽車已完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。截至目前，威馬汽車?yán)塾?jì)融資金額已近230億元人民幣。此外據(jù)知情人士透露，本輪融資后，威馬汽車的估值有望得到進(jìn)一步提升。

值得注意的是，百度在本輪再度加碼威馬汽車。

2017年底，百度曾經(jīng)領(lǐng)投威馬汽車B輪，隨后雙方合作不斷加深。今?年 1 月 8 日的北美 CES展上，作為 Apollo 成員的威馬汽車和百度宣布再度達(dá)成更深層次的戰(zhàn)略合作。威馬汽車方面表示，將在今年逐步落實(shí)技術(shù)研發(fā)方面的布局，落地與百度攜手成立的“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，開啟面向L3以及L4級別自動(dòng)駕駛解決方案的研發(fā)。此外，威馬汽車還將在智能座艙方面，全面提升涵蓋駕駛者與乘客在內(nèi)的人車交互，及“堅(jiān)持OTA每3個(gè)月一次的升級頻率”。

在電動(dòng)車帶來的新造車?yán)顺毕?，威馬汽車在內(nèi)的第一批頭部企業(yè)都已經(jīng)進(jìn)入交付環(huán)節(jié)，目前對于新造車企業(yè)而言，用戶體驗(yàn)方面的建設(shè)已經(jīng)尤為重要。據(jù)了解，完成C輪融資后，威馬獲將持續(xù)強(qiáng)化在用戶體驗(yàn)方面的投入和建設(shè)。

根據(jù)威馬方面的相關(guān)信息，在2019年1月，威馬EX5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2005輛的交付，在新造車企業(yè)交付排行榜上位于第一梯隊(duì)。

威馬汽車方面曾表示，已經(jīng)“構(gòu)建了以用戶為核心的新零售渠道網(wǎng)絡(luò)，開創(chuàng)新4S（Space、Store、Station和Spot）模式，已累計(jì)簽約50家智行合伙人。”已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州等近50座國內(nèi)主要城市，已在全國21座城市開啟了EX5的交付工作，并計(jì)劃于今年將智行合伙人簽約數(shù)量擴(kuò)大至100家。

此外，威馬汽車已開始布局智慧出行，發(fā)布了旗下智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，將圍繞新能源車輛在全國范圍內(nèi)拓展出行服務(wù)。在服務(wù)方面，即客行APP已經(jīng)接入8萬根充電樁，覆蓋180個(gè)城市。

從2018年下半年以來，“缺錢”幾乎是各個(gè)賽道投資人最頭疼的問題。而在資本密集型的造車領(lǐng)域，這一問題更是尤為凸顯。

蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌曾表示“200億元只是門檻資金?！毙※i汽車董事長何小鵬也曾感慨“200億元根本不夠花”，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也曾表示：“搞一個(gè)汽車公司起碼要三四百億元。”因此，在造車新勢力中，融資情況一直是衡量其實(shí)力的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

對于威馬而言，C輪融資的完成顯然讓它有了在寒冬中繼續(xù)成長的“彈藥”。

 

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