奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機(jī)——1.6TGDI已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，在廠里甚至已經(jīng)進(jìn)入到整機(jī)“囤貨”階段，蕪湖人準(zhǔn)備把這款新發(fā)動機(jī)搭載到全新的高端品牌——EXEED星途的車型上，第一款亮相的新車將在2019年初推出，而這款車就是市場期盼已久的星途TX

一直以來，發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)汽車（自主品牌）的短板，時至今日三菱的發(fā)動機(jī)依舊還能在自主品牌上見到其蹤影。缺少自己的發(fā)動機(jī)，也就意味著整車缺乏核心技術(shù)。不過對于奇瑞汽車來說，發(fā)動機(jī)卻是他們的強(qiáng)項(xiàng)。從90年代末期購入福特480M單點(diǎn)電噴汽油機(jī)裝配在風(fēng)云上使用，到后來與奧地利AVL聯(lián)合開發(fā)ACTECO汽油機(jī)，奇瑞汽車最終形成了從三缸到四缸，從自然進(jìn)氣到渦輪增壓的全系列產(chǎn)品布局。

對于奇瑞汽車來說，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的道路才是最適合自己的。

奇瑞發(fā)動機(jī)研發(fā)歷程：

1.0時代突出的概念是自然吸氣發(fā)動機(jī)，1999年投產(chǎn)了第一臺發(fā)動機(jī)；

2.0時代屬于增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)并重階段；

3.0時代突出的概念是增壓直噴，結(jié)合電子控制。

第三代ACTECO，國六排放標(biāo)準(zhǔn)

說起發(fā)動機(jī)，奇瑞汽車的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品總監(jiān)付曉利總是滔滔不絕。他說：“奇瑞汽車正向研發(fā)發(fā)動機(jī)的時間已經(jīng)有20年了，現(xiàn)在擁有一整套動力產(chǎn)品V字形開發(fā)軟實(shí)力”。而從發(fā)展策略來看，奇瑞汽車目前也正在經(jīng)歷從自然進(jìn)氣四缸機(jī)過渡到渦輪增壓四缸機(jī)甚至三缸機(jī)的進(jìn)程中。環(huán)保始終是時代發(fā)展的主題，奇瑞汽車的工程師也一直在探索如何“讓馬兒跑，還讓馬兒少吃草”的方法。

從產(chǎn)品迭代來看，奇瑞汽車著名的ACTECO汽油機(jī)目前已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品——ACTECO

III：F系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而當(dāng)前F系首先推出的代表作就是代號為F4J16的1.6TGDI四缸渦輪增壓汽油機(jī)，隨后還會有F3J12的1.2升三缸版本和F4J15的四缸1.5升版本，這一些系列產(chǎn)品都是渦輪增壓機(jī)器。

這款F4J16發(fā)動機(jī)緊跟時代的發(fā)展潮流，擁有Downsize開發(fā)理念。排量雖然只有1598mL，但爆發(fā)的最大功率卻為145kW/5500rpm，換算成馬力約為197.2Ps，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm。這樣的動力輸出水準(zhǔn)不僅非常接近歐洲品牌的2.0T，甚至也超越了領(lǐng)克、魏派和比亞迪的2.0T發(fā)動機(jī)，是典型的“小機(jī)器，大能耐”。

技術(shù)規(guī)格

形式：四缸、16氣門、進(jìn)排氣DVVT、鑄鋁缸體

排量：1598mL

最大功率：145kW/5500rpm

最大扭矩：290Nm/2000-4000rpm

低端扭矩：240Nm/1500rpm

長寬高尺寸：605/632/652mm

整備質(zhì)量：123kg

排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅵ

在技術(shù)部分，這臺F4J16發(fā)動機(jī)有許多可圈可點(diǎn)的地方。如果追根溯源，這臺發(fā)動機(jī)曾短時間裝備在觀致車型上使用過，那時候還屬于第二代ACTECO。而相比觀致時期的版本，奇瑞汽車發(fā)動機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理丘國生介紹說：“第三代產(chǎn)品除了凸輪軸、曲軸沒有改動以外，其余部分全部進(jìn)行了優(yōu)化”，因此可以說現(xiàn)在我們就看到的F4J16幾乎就是一臺全新發(fā)動機(jī)，同時它的排放達(dá)到了國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，是實(shí)實(shí)在在的與時俱進(jìn)。

“包括優(yōu)化了燃燒室的抗爆性，附件部分也全面實(shí)現(xiàn)了電子化改造，比如渦輪使用了電子泄壓閥，機(jī)油泵改為了可變排量的電子控制。水泵也使用了電子離合器進(jìn)行控制，并且我們的配套供應(yīng)商也都是國際化大公司”，項(xiàng)目經(jīng)理丘國生對于F4J16的改進(jìn)如數(shù)家珍。就效率而言，全新的1.6TGDI實(shí)現(xiàn)了大幅提升。它不僅暖機(jī)更快，NVH表現(xiàn)也更出色，前艙噪音優(yōu)于歐洲、美國甚至法國車。

為了滿足冬季使用需求，1.6TGDI在使用電子水泵的前提下暖機(jī)速度提升20%（NEDC，歐洲油耗及排放評定標(biāo)準(zhǔn)）；而為了滿足國內(nèi)客戶喜歡小油門起步的駕駛特點(diǎn)，奇瑞汽車的工程師特意將扭矩輸出轉(zhuǎn)速調(diào)低了，即使在1500rpm時就可輸出240Nm扭矩，基本上能做到一踩油門就有響應(yīng)。

品牌向上，1.6TGDI搭載于高端品牌EXEED上

缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣DVVT、鑄鋁缸體、缸蓋集成排氣歧管……這臺1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有眾多創(chuàng)新的技術(shù)，從另一方面來看，這也是奇瑞汽車技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)。在奇瑞汽車力求品牌向上的節(jié)點(diǎn)，全新第三代發(fā)動機(jī)搭載于一個新創(chuàng)高端品牌的全新車型上，也便成為了可行的方案。

對此，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品總監(jiān)付曉利如是說：“我們的新發(fā)動機(jī)實(shí)際是早于整車開發(fā)完成了，現(xiàn)在是等著新車出來然后裝車”。對于新發(fā)動機(jī)配新車的計(jì)劃，付曉利是這么解釋的：“第三代發(fā)動機(jī)采用了全新的開發(fā)體系，所以我們選擇搭載于高端品牌EXEED星途上，這臺1.6TGDI在2017年就完成了下線，在2018年實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)，發(fā)動機(jī)先于整車投產(chǎn)，在行業(yè)里也屬于領(lǐng)先的”
。

EXEED
TX是奇瑞在2017年9月于德國法蘭克福車展上發(fā)布的全新車型。EXEED是新品牌名稱，而TX則是車型名稱——一款緊湊型的都市SUV，產(chǎn)品代號M31T。一年后，奇瑞正式將EXEED命名為星途，官方釋義為“以智能化核心，在高端之路上‘不斷探索、超越自我’，承載奇瑞打造自主高端品牌的夢想”。事實(shí)上在智能化部分，奇瑞汽車與百度聯(lián)手合作，為年輕的消費(fèi)群體提供包括互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、自動駕駛等消費(fèi)需求。

根據(jù)相關(guān)信息顯示，奇瑞汽車攜星途一年前亮相法蘭克福車展只是其歐洲戰(zhàn)略的第一步。在此之前，奇瑞在法蘭克福郊區(qū)勞恩海姆成立了全新子公司，并計(jì)劃在2019年第一季度正式運(yùn)營，其主要任務(wù)就是推動EXEED星途在歐洲的發(fā)展。隨著星途首款SUV——TX的亮相和解密，現(xiàn)在關(guān)于核心技術(shù)——1.6TGDI發(fā)動機(jī)的相關(guān)信息也浮出水面，而與這款發(fā)動機(jī)搭檔的將是一臺7速雙離合變速箱。

在歐洲汽車廠商普遍采用Downsize動力開發(fā)的理念下，F(xiàn)4J16發(fā)動機(jī)投其所好，不僅有實(shí)力挑戰(zhàn)同為國產(chǎn)品牌的競爭車型（VV5、唐、傳祺GS7），也能在未來的國際市場競爭中扮演有實(shí)力的挑戰(zhàn)者角色。星途即將“上路”，或許一顆耀眼的新星即將出現(xiàn)。

 

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