新能源莽荒時(shí)代，問(wèn)題多如牛毛。順勢(shì)不浪，逆勢(shì)穩(wěn)住，是偉大品牌必須練就的修養(yǎng)。

高田氣囊再”闖禍”，這次中招的是特斯拉。1月18日，特斯拉根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S汽車，共計(jì)14,123輛。

雖然這是2019年第一次發(fā)布召回公告，但召回?cái)?shù)量卻已經(jīng)超過(guò)了2018年全年。數(shù)據(jù)顯示，2018年特斯拉累計(jì)召回8,905輛電動(dòng)汽車。不過(guò)，相較之前召回是因?yàn)樘厮估脑O(shè)計(jì)存在問(wèn)題，此次召回則是因?yàn)楸淮蛏稀昂诿麊巍钡母咛餁饽摇?/p>

至于據(jù)悉，此次召回范圍內(nèi)車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。為此，特斯拉宣布將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的副駕駛安全氣囊，以消除安全隱患。

近年來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車召回越來(lái)越多。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的信息，2018年1月到12月，累計(jì)有騰勢(shì)、力帆、眾泰（云100、云100S）、路虎、華晨寶馬（530Le）、北汽新能源、江淮汽車與特斯拉等八大車企召回了新能源汽車。

具體來(lái)說(shuō)，北汽新能源累計(jì)召回69,358輛，眾泰汽車?yán)塾?jì)召回31,338輛，騰勢(shì)累計(jì)召回10,064輛，特斯拉累計(jì)召回8,905輛，力帆汽車?yán)塾?jì)召回6,431輛，江淮汽車?yán)塾?jì)召回4,248輛，路虎中國(guó)累計(jì)召回3,406輛，華晨寶馬召回2,001輛。

以此數(shù)據(jù)計(jì)算，2018年全年共召回新能源車輛135,751輛。這一數(shù)量，約占到全年汽車召回總量的1%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，相比燃油車超過(guò)千萬(wàn)的召回量，新能源車在2018年的召回?cái)?shù)量不能算多。但如果對(duì)比去年100.8萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，超過(guò)13萬(wàn)的召回比例也不能算低。

當(dāng)前，大眾普遍關(guān)心的是電動(dòng)車的續(xù)航里程、充電樁的安裝問(wèn)題，但在事關(guān)電動(dòng)車安全的電池、電控等技術(shù)領(lǐng)域，還需要廠家更多研發(fā)力量的投入，也需要得到社會(huì)各界的更多關(guān)注。同時(shí)，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，每一次召回，都是一次警示，唯有在汽車的質(zhì)量和技術(shù)上多下功夫，才能真正贏得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可。

 

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