保險公司VS車企：誰將為自動駕駛碰撞事故擔責？
來源：蓋世汽車
蓋世汽車訊 據外媒報道，英國國會于上周通過了自動駕駛車輛與電動車（Automated and Electric Vehicles，AEV）法案。該法案給出了一個監(jiān)管框架（regulatory framework），保險公司將為自動駕駛車輛的事故擔責，等2021年該類車輛上路行駛后執(zhí)行。
根據該法案，當技術故障導致自動駕駛車輛發(fā)生事故，保險公司將有權收回成本、防止駕駛員在事故中受到不公正的判罰。但在未來自動駕駛車輛事故擔責及保險公司對碰撞事故發(fā)生后的數據訪問權限方面，目前尚有部分重要議題待商榷。
Weightmans公司的Kurt Rowe表示：“盡管很歡迎新法案的出臺，立法尚未解決數據及保險相關事宜。Rowe鼓勵保險公司和制造商開展合作，共同使用駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛車輛所采集的數據，協(xié)商該類數據的使用、獲取及共享事宜，確保保險公司能對自動駕駛車輛的事故有個清楚、全面的了解。
Altus Consulting公司的咨詢師Patrick Hayward透露，隨著時間的變化，車險的本質會發(fā)生變化，當然會分階段行進行調整，隨著自動駕駛程度的不斷提升而改變。
Hayward表示：“在完全自動駕駛車輛應用前，保險政策會持續(xù)變化。對于適用的保險而言，‘產品責任（product liability）’將逐步成為核心要素，而常規(guī)車輛則會逐步地被淘汰。”
車主有義務保障車載軟件得到及時的維持，若車輛故障并非車企所導致的，車主因為此承擔責任。
他表示：“在這一點上，以車輛被第三方黑客攻擊/劫持所引發(fā)的交通事故為例，保險公司還需要判定該事故的根本原因是否由于車主未能及時、妥當地升級其車載網絡安全系統(tǒng)所導致的，并決定是否負責理賠?！?/p>
同時，完全自動駕駛車輛的所有權模式也會發(fā)生變化，未來將有很大一部分無人駕駛車輛是基于預訂業(yè)務而非車主私有。
Hayward解釋道：“在這種情況下，通常只有車主才會購買保險，若出現(xiàn)制造故障或軟件失效，可獲得賠付。然而，隨著汽車共享模式的發(fā)展變化，汽車業(yè)和保險業(yè)應能更好地應對這類挑戰(zhàn)?！?/p>
在過渡期，當自動駕駛車輛與常規(guī)車輛同時出現(xiàn)在道路上時，保險索賠問題將變得更為復雜，因為這種情況同時涉及車輛故障、駕駛員操作失誤、車主未能及時進行車輛維護等多方面因素。
Hayward指出：“關鍵問題在于：事故發(fā)生后，相關數據將如何處理？是否需要共享數據？是采用統(tǒng)一格式還是便攜格式？車企是否保留一份數據，用于相關分析？這樣是否會導致多方難以就事故原因達成一致？”
他補充道：“在確定駕駛員是否應操控自動駕駛車輛之前，尚有諸多挑戰(zhàn)亟待處理，這或許還會在保險公司與車企間形成訴訟爭議的空間。”（本文圖片選自insurancebusinessmag.com）
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