原標(biāo)題：許林：掌握核心技術(shù) 開啟新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展新篇章

6月28-30日，“2018年新財富上市公司并購年會”在揚(yáng)州召開。本次并購年會，在“生態(tài)綠色”發(fā)展戰(zhàn)略框架下，聚焦新能源汽車、文化旅游兩大產(chǎn)業(yè)，針對相關(guān)企業(yè)在新時期對外開放和資本市場發(fā)展中關(guān)注的焦點問題，邀請了產(chǎn)業(yè)頂級智囊600余精英人士同場交流。作為論壇兩大議題之一，29日下午的年會以“新造車時代”為主題圍繞新能源汽車話題展開，SF Motors副總裁許林、愛馳億維CEO谷峰、科大訊飛副總經(jīng)理江濤、毅達(dá)資本創(chuàng)始合伙人尤勁柏、華泰聯(lián)合證券投資銀行董事總經(jīng)理勞志明等多名新能源汽車及投融資行業(yè)精英針對該議題做了精彩演講，并在圓桌論壇上進(jìn)行了熱烈而深入的探討。

SF Motors副總裁許林先生發(fā)表主題演講

在參與討論的整車企業(yè)中，小康股份投資的海外獨立子公司SF Motors得到了很多的關(guān)注。在具備中美雙智造實力，掌握自主核心三電技術(shù)的前提下，SF Motors對“新造車時代”的理解有著全球化的視野和前瞻性的底氣，對于推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展更是有自己獨特的戰(zhàn)術(shù)和商業(yè)模式。

進(jìn)軍新能源，“筑巢引鳳，自主研發(fā)”雙線突破

目前無論國內(nèi)外都達(dá)成了共識，新能源汽車即汽車發(fā)展的未來趨勢。歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)提前制定出了禁售燃油車的時間表，國內(nèi)各級政府也對新能源汽車的推廣和普及大開綠燈?？梢哉f，無論傳統(tǒng)的百年車廠，或者是造車新勢力，都已經(jīng)將未來的規(guī)劃重點放在了新能源汽車領(lǐng)域，新能源汽車真正走上了政策支持、快速發(fā)展的跑道。

面對新造車時代的變化，許林先生表示，公司的企業(yè)使命，是推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活。而“筑巢引鳳，自主研發(fā)”則成為其加快新能源戰(zhàn)略快速落地的戰(zhàn)術(shù)。所謂“筑巢引鳳”，指的SF Motors于2016年在新能源技術(shù)高地美國硅谷成立，專注于高性能智能電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，完成了三電的布局和前沿技術(shù)的突破，并組建了一支融合全球精英的企業(yè)團(tuán)隊。在“自主研發(fā)”方面，SF Motors在電池、電機(jī)、電控上都擁有前沿專利技術(shù)，并且在中國和美國都同時具備了將這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝和制造工廠?？梢哉f，從核心技術(shù)到生產(chǎn)能力，再到企業(yè)團(tuán)隊，SF Motors已經(jīng)為新能源車做好了充分的準(zhǔn)備。

突破三電核心技術(shù)，助推新能源車“變道超車”

中國汽車的發(fā)展，技術(shù)和產(chǎn)品是基礎(chǔ)，高質(zhì)量發(fā)展的核心在于差異化優(yōu)勢和質(zhì)價比。不同于我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛與國外先進(jìn)水平一直存在較大差距，新能源汽車本身是一個新的平臺，大大降低了我們和外國企業(yè)之間的技術(shù)壁壘，幾乎將大家都拉到了一個起跑線上。新能源車也因此成為我國汽車產(chǎn)業(yè)“變道超車”的一個重大機(jī)遇。

新能源車如果想實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，把整體競爭力提升到與燃油車公平競爭的地位，就必需完成現(xiàn)有新能源車核心技術(shù)——三電技術(shù)的突破，對此許林先生介紹了SF Motors取得的部分技術(shù)成果。在電驅(qū)技術(shù)方面，SF Motors首創(chuàng)了最大四電機(jī)驅(qū)動的“多平臺組合驅(qū)動系統(tǒng)”，可以靈活操控1至4個電機(jī)，能夠覆蓋從100kw到400kw的功率，最大可以提供超過1000馬力的動力，在3秒內(nèi)達(dá)到100公里時速。

此外，SF Motors在電控和動力電池方面的技術(shù)也取得了突破和進(jìn)展。其電控系統(tǒng)VCU融合自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，安全功能可以實現(xiàn)在線診斷和OTA空中升級；自主研發(fā)的動力電池，能量密度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，續(xù)航里程達(dá)到歐盟的NEDC工況下的500KM，有效緩解“里程焦慮”問題。許林表示：“SF Motors希望通過自身在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的努力，能加快推動電動車的高質(zhì)量發(fā)展，早日實現(xiàn)對同級別燃油車的變道超車的目標(biāo)?！?/p>

SF Motors副總裁許林先生與嘉賓交流

應(yīng)對挑戰(zhàn)，“開放共享”或成為新能源汽車提速發(fā)展之道

作為全球新能源汽車最大市場，中國很快會涌現(xiàn)對不同類型智能電動車的多樣化需求，將對整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈提出巨大的挑戰(zhàn)。顯然，整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，從生產(chǎn)資源的掌控，核心技術(shù)的研發(fā)，到產(chǎn)品規(guī)?；膽?yīng)用，很少有企業(yè)能夠面面俱到。

基于這種考慮，SF Motors開始探索“開放共享”的商業(yè)模式，并作為企業(yè)發(fā)展演進(jìn)的核心理念之一。從擁有中美雙制造基地，形成完整的技術(shù)布局，并在三電技術(shù)上有所創(chuàng)新突破等特征來看，SF Motors兼具了傳統(tǒng)車企和造車新勢力的雙重優(yōu)勢，也擁有了“技術(shù)開放，生產(chǎn)共享”的前提和基礎(chǔ)。

對此，許林先生坦言：“SF Motors愿意共享領(lǐng)先的智能電動技術(shù)，建立開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制，與所有致力于智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的伙伴共同實現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與應(yīng)用，共建新能源產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，開啟新能源車的高質(zhì)量發(fā)展的新篇章?！?/p>

上一篇：5G通信實現(xiàn)汽車間3D視圖共享 下一篇：人工智能規(guī)劃行駛路徑 或?qū)崿F(xiàn)十字路口無障礙通行