原標(biāo)題：轉(zhuǎn)型為新能源車企？！簡述Smart二十周年發(fā)展歷程

自1998年投產(chǎn)以來，奔馳Smart已累計(jì)售出超過220萬輛車。然而，在今年的美國市場上，Smart的表現(xiàn)極差。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年初截至5月份，Smart北美銷量僅為524輛。按照這個(gè)趨勢持續(xù)下去，2018年銷量可能只有2017年的銷量的三分之一。2017年Smart北美銷量為3071輛，在銷量慘淡的同時(shí)，Smart也迎來了20周年慶典。

為了慶祝20周年，Smart對他們20周年的創(chuàng)作做了一個(gè)回顧。Smart最早可以追溯到上世紀(jì)七十年代，當(dāng)時(shí)奔馳正在針對日益擁堵的交通環(huán)境盤算著自己的計(jì)劃。讓交通環(huán)境來適應(yīng)汽車似乎不大現(xiàn)實(shí)，于是一個(gè)“未來的汽車”想法誕生了。第一份設(shè)計(jì)草圖在1972年誕生，設(shè)計(jì)的模型長度只有2.5米。

公司表示這個(gè)想法非常經(jīng)典而且令人印象深刻，但這樣的模型設(shè)計(jì)出來后卻無法達(dá)到嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。因此第一個(gè)設(shè)計(jì)由于技術(shù)上的缺陷，被放棄了。工程師們繼續(xù)研究改進(jìn)這個(gè)想法，在上世紀(jì)八十年代的時(shí)候，他們探索出了一種“三明治原則”的設(shè)計(jì)，但這種設(shè)計(jì)依舊不符合公司要求的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在1993年的時(shí)候，設(shè)計(jì)師Johann Tomforde將“環(huán)保緊湊”的概念介紹給奔馳的董事會成員，并且獲得熱烈的響應(yīng)，也因此，這個(gè)項(xiàng)目一路綠燈。開發(fā)工作于1994年拉開序幕，同時(shí)，奔馳與瑞典制表公司SWATCH尋求合作。合作的原因可能是SWATCH公司創(chuàng)始人在1989年也計(jì)劃打造一輛小型城市用車。

雙方的合作關(guān)系促使他們成立了一家MCC（Micro Compact Car意指小型緊湊型汽車）公司。后來，奔馳和SWATCH決裂，并且收購了SWATCH占有MCC的19%的股份，繼續(xù)MCC的工作。第一款Smart在1997年的法蘭克福車展上正式亮相，奔馳將Smart的生產(chǎn)地點(diǎn)選在法國的Hambach。在1998年7月2日，第一輛Smart下線，并在同年10月開始交付。

在2000年春天的時(shí)候，奔馳推出了Smart的敞篷車型。在2003年的時(shí)候，跑車和敞篷跑車版本的Smart上市。在三菱的幫助下，奔馳在2004年的時(shí)候推出了Smart Forfour，為Smart的陣容又增一員。不過，兩年后，F(xiàn)orfour停產(chǎn)。第二代Fortwo在2007年的時(shí)候推出，比第一代更加舒適，更大。

第三代Fortwo在7年后誕生，與此同時(shí)，一款全新的Forfour也隨之上市。目前Smart車型已經(jīng)擁有電動動力總成，并且已經(jīng)在加拿大和美國上市，預(yù)計(jì)在2020年的時(shí)候登陸歐洲。屆時(shí)，Smart將轉(zhuǎn)型成為一個(gè)純電動車型的新能源品牌。

車叔總結(jié)縱觀Smart的成長史，從幾十年前的一個(gè)靈感，到現(xiàn)在的新能源環(huán)保車，奔馳似乎掌握了未來汽車的大趨勢。盡管在轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚨倪^程中，遭遇了美國市場的冷眼，但它在大力發(fā)展新能源的中國市場上，還是頗具潛力的。至于潛力到底有多大，也只有市場能夠給出準(zhǔn)確答案了。

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