原標(biāo)題：全球電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)對(duì)比分析

“平臺(tái)化”概念目前已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在車(chē)企設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)的過(guò)程中，汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)化能有效降低車(chē)型開(kāi)發(fā)成本，提高開(kāi)發(fā)效率，縮短車(chē)型的研發(fā)周期，降低車(chē)型的研發(fā)生產(chǎn)成本，并且還能夠幫助汽車(chē)廠商實(shí)現(xiàn)旗下各自品牌之間的技術(shù)共享，滿足全球化市場(chǎng)的不同需求。目前，借助傳統(tǒng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，各大車(chē)企陸續(xù)推出電動(dòng)化汽車(chē)平臺(tái)。

電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的概念及策略

汽車(chē)平臺(tái)的概念。汽車(chē)平臺(tái)是指汽車(chē)從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)制造過(guò)程中的設(shè)計(jì)方法、設(shè)備基礎(chǔ)、生產(chǎn)工藝、制造流程乃至汽車(chē)核心零部件及質(zhì)量控制的一整套體系。汽車(chē)平臺(tái)可以盡量使用相同生產(chǎn)線，降低生產(chǎn)制造成本。另外基于同一平臺(tái)也可以提高新車(chē)型開(kāi)發(fā)效率，縮短研發(fā)周期。目前汽車(chē)領(lǐng)域的“平臺(tái)化”概念主要是和汽車(chē)底盤(pán)相關(guān)。

電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)基于兩種策略。目前各大車(chē)企推出的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)一般基于兩大策略：1）基于傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)改造，2）開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)車(chē)專屬平臺(tái)。基于傳統(tǒng)燃油車(chē)改造的平臺(tái)，可以通過(guò)共享平臺(tái)降低成本，同時(shí)也會(huì)受到諸多限制，如續(xù)航里程受限，汽車(chē)動(dòng)力性受限以及內(nèi)部空間和舒適性受限。開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)車(chē)專屬平臺(tái)，可以基于新的平臺(tái)進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，解決受限問(wèn)題，但需要注入資金，成本較高。

改造傳統(tǒng)車(chē)平臺(tái)和開(kāi)發(fā)新平臺(tái)對(duì)比

奧迪MQB平臺(tái)和特斯拉Model S平臺(tái)

美國(guó)密西根大學(xué)交通研究所（UMTRI）的學(xué)者歸納總結(jié)了未來(lái)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的兩種平臺(tái)策略和兩種設(shè)計(jì)思路。

電動(dòng)車(chē)平臺(tái)： 1）Adapted Electric Platform (AEP)：舊平臺(tái)改造，使用原來(lái)的傳統(tǒng)車(chē)的平臺(tái)，電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)去使用原來(lái)的平臺(tái)。 2）New Electric Platform (NEP)：新平臺(tái)，發(fā)開(kāi)全新平臺(tái)，可以使用全新設(shè)計(jì)。

電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)： 1）Adapted Electric Vehicle Design (AEVD)：基于舊平臺(tái)設(shè)計(jì)，在原有傳統(tǒng)車(chē)平臺(tái)上設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)，需要遷就舊平臺(tái)。 2）New Electric Vehicle Concept Design (NEVD)：新設(shè)計(jì)，全新電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)，不必遷就舊平臺(tái)。根據(jù)AEP、NEP、NEVD、AEVD的組合可以得到三種電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。其中1）舊平臺(tái)-改造設(shè)計(jì)。主要代表是美國(guó)福特公司，包括混合電動(dòng)車(chē)，插電式混合電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)，另外還有奧迪A e-tron，寶馬Mini-e等；2）舊平臺(tái)-新設(shè)計(jì)。代表有Leaf純電動(dòng)，豐田普瑞斯，通用Bolt；3）新平臺(tái)-新設(shè)計(jì)。代表主要是特斯拉和寶馬i3、i8。從新平臺(tái)-新設(shè)計(jì)到舊平臺(tái)-改造設(shè)計(jì)，電車(chē)平臺(tái)跟燃油車(chē)平臺(tái)可以共用的程度越來(lái)越高。

三種電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)概覽

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)主要有特斯拉的Model S/X、Model 3，通用的Bolt，法拉第未來(lái)的VPA，以及福特的Ford‘s global C-car platform等。

1）特斯拉

特斯拉成立于2003年，總部位于美國(guó)加利福尼亞，從事純電動(dòng)汽車(chē)制造與銷(xiāo)售。自成立以來(lái)，特斯拉一直專注于高端電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。2008年，公司首款電動(dòng)汽車(chē)Tesla Roadster上市，特斯拉網(wǎng)站上稱，這款汽車(chē)在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)共售出2400輛。2012年，特斯拉發(fā)布Model S，這是市場(chǎng)上第一款豪華電動(dòng)汽車(chē)。2015年9月份，特斯拉開(kāi)始向全球發(fā)售Model X。2016年3月份，特斯拉首款大眾型電動(dòng)汽車(chē)Model 3首次亮相，訂購(gòu)數(shù)量高達(dá)325000輛。特斯拉還在開(kāi)發(fā)更多產(chǎn)品，這家汽車(chē)制造商正在研制電動(dòng)卡車(chē)和名為Model Y的SUV，并計(jì)劃于2020年發(fā)布一款更小的SUV和全新的Roadster。

——Model S 和Model X共用一個(gè)平臺(tái)

——Model 3采用全新的平臺(tái)打造

——特斯拉計(jì)劃未來(lái)基于Model 3平臺(tái)推出緊湊型SUV Model Y

2）通用

通用2016年推出的純電動(dòng)車(chē)BOLT是基于Gamma G2SC平臺(tái)，后續(xù)可能還將基于BOLT的平臺(tái)推出一系列新車(chē)型。

——采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊

——LG提供的60kWh鋰離子電池系統(tǒng)

3）福特

福特2012年推出第一款純電動(dòng)乘用車(chē)Ford FocusElectric。

——基于同款車(chē)型的內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)Ford’s global C-carplatform開(kāi)發(fā)

4）法拉第未來(lái)

法拉第未來(lái)的核心技術(shù)之一就是可變電動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)底盤(pán)構(gòu)架（VPA）。VPA是以“模塊化”概念為基礎(chǔ)將電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成與底盤(pán)高度集成。VPA集成了電池串、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊和懸架系統(tǒng)、可伸縮底盤(pán)和防撞結(jié)構(gòu)。FF91就是基于VPA底盤(pán)打造的SUV車(chē)型。

歐洲電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)概覽

歐洲擁有電動(dòng)化汽車(chē)平臺(tái)的企業(yè)主要有大眾，寶馬，戴姆勒，沃爾沃，以及PSA。

1）大眾

大眾一直致力于旗下汽車(chē)的平臺(tái)化建設(shè)，已經(jīng)建立的汽車(chē)平臺(tái)包括NSF、MQB、MLB和MSB。大眾初期推出的電動(dòng)車(chē)車(chē)型e-Golf就是基于MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)。基于MQB平臺(tái)可以進(jìn)行不同動(dòng)力源車(chē)型的開(kāi)發(fā)，以汽車(chē)底盤(pán)為基礎(chǔ)同時(shí)開(kāi)發(fā)眾多接口，以這個(gè)接口為基礎(chǔ)，可以拓展出眾多外形、尺寸、軸距不同，但底盤(pán)布局有著重大相似性的不同車(chē)型。通過(guò)對(duì)軸距、懸架、輪距等部分的調(diào)整，MQB平臺(tái)可以開(kāi)發(fā)A00、A0、A以及B四個(gè)級(jí)別的車(chē)型。在大眾的戰(zhàn)略規(guī)劃里，平臺(tái)化策略與模塊化策略密不可分。

大眾e-Golf是一款基于MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)

大眾也意識(shí)到應(yīng)對(duì)未來(lái)龐大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)MQB平臺(tái)的局限性，大眾正在打造未來(lái)電動(dòng)車(chē)的專屬平臺(tái)-MEB（Modular ElectrificationToolkit ）。MEB平臺(tái)是在MQB平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的適用于電動(dòng)車(chē)的全新的模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)可提供250-500公里的純電形式續(xù)航能力，可對(duì)應(yīng)不同車(chē)型級(jí)別推出對(duì)應(yīng)車(chē)型。大眾計(jì)劃基于MEB平臺(tái)推出BUDD-e、I.D concept、I.D. Buzz、I.D. CROZZ多款車(chē)型。基于MEB平臺(tái)，大眾能夠在打造全球市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各個(gè)地區(qū)市場(chǎng)的定制化生產(chǎn)。

大眾預(yù)計(jì)在2020年推出基于MEB平臺(tái)的車(chē)型，從而完成從MQB平臺(tái)到MEB平臺(tái)的過(guò)渡。從大眾公布的資料來(lái)看，新的MEB平臺(tái)電池成本有望降到100歐元/kWh（785元/kWh）以下。

2）寶馬

“i品牌”是BMW集團(tuán)旗下主打混動(dòng)和純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的的子品牌，旗下目前擁有i3和i8兩款車(chē)型。寶馬計(jì)劃推出一款全新i5車(chē)型，新車(chē)將于2021年問(wèn)世，基于全新平臺(tái)FSAR（Flat Battery StorageAssembly，“扁平化電池儲(chǔ)存總成”）打造，整體尺寸與寶馬X5基本一致，續(xù)航里程可達(dá)到321公里。

3）戴姆勒

戴姆勒宣布自己將推出電動(dòng)車(chē)子品牌Generation EQ。 Generation EQ將推出EQ S、EQ Iside、EQ A、EQ C、Generation EQ、EQ E、EQ G、EQ Boost、Generation MEQ等一系列車(chē)型，并且該系列車(chē)型都將基于EVA（Electric-vehiclearchitecture）平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

4）沃爾沃

沃爾沃已經(jīng)推出了SPA（擴(kuò)展性產(chǎn)品架構(gòu)）和CMA（緊湊級(jí)模塊化架構(gòu)）兩大平臺(tái)。目前沃爾沃正在打造全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)MEP（Modular Electrification Platform）。電動(dòng)車(chē)MEP平臺(tái)很可能將基于CMA平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

5）PSA

PSA曾宣布到2021年推出11款新能源汽車(chē)，其中4款將是純電動(dòng)汽車(chē)，剩余7款將是插電混動(dòng)汽車(chē)。公司還宣布到2019年將推出兩款新汽車(chē)模塊化平臺(tái)，并應(yīng)用于新能源汽車(chē)的生產(chǎn)。其中，較大型平臺(tái)名為EMP2（Efficient ModularPlatform，第二代高效模塊化平臺(tái)），較小型平臺(tái)名為CMP（Common Modular Platform，共用模塊化平臺(tái)）。Autocar網(wǎng)站報(bào)道稱，這兩款新平臺(tái)將首先應(yīng)用于DS豪車(chē)品牌之上。PSA將和東風(fēng)汽車(chē)（DMF）共同開(kāi)發(fā)全電動(dòng)化平臺(tái)CMP,基于CMP平臺(tái)將開(kāi)發(fā)一些列經(jīng)湊型城市車(chē)、轎車(chē)和SUV。

日本、韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)概覽

日本、韓國(guó)韓電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。日韓主要電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)企業(yè)有日產(chǎn)，雷諾，三菱，現(xiàn)代，以及斯巴魯。

1）日產(chǎn)-雷諾

日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟為L(zhǎng)eaf打造了專屬的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。未來(lái)日產(chǎn)雷諾和三菱將共享電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，下一代Leaf也將在新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

2）斯巴魯

斯巴魯未來(lái)將在斯巴魯全球平臺(tái)（Subaru Global Platform）上開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)概覽

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)企業(yè)主要有比亞迪，騰勢(shì)，吉利，北汽，北京現(xiàn)代，上汽，長(zhǎng)安等眾多企業(yè)。

1）北汽新能源

北汽新能源未來(lái)十年技術(shù)規(guī)劃-蜂鳥(niǎo)計(jì)劃，通過(guò)“技術(shù)+產(chǎn)品”整體戰(zhàn)略的完善，未來(lái)北汽新能源將以四大核心技術(shù)為基礎(chǔ)，打造兩大平臺(tái)、18款產(chǎn)品的全球最豐富的新能源汽車(chē)產(chǎn)品矩陣。

2）吉利汽車(chē)

吉利在電動(dòng)化方面大力投入研發(fā)新平臺(tái)并且實(shí)現(xiàn)模塊化，有效的降低了旗下新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成本。其中FE純電動(dòng)平臺(tái)是目前吉利最高產(chǎn)的純電動(dòng)平臺(tái)，帝豪EV300就是基于FE平臺(tái)打造。未來(lái)吉利還計(jì)劃推出全新的純電動(dòng)平臺(tái)PMA。基于PMA平臺(tái)，吉利未來(lái)計(jì)劃推出A0級(jí)CROSS、A級(jí)三廂車(chē)、A+級(jí)SUV。

3）上汽集團(tuán)

上汽的SSA+（Scalable SUV Architecture）是專門(mén)為SUV車(chē)型打造的平臺(tái)，可以匹配傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、PHEV和BEV多種動(dòng)力模塊。榮威的RX5，插電版eRX5和純電版ERX5都是基于SSA+開(kāi)發(fā)打造的SUV車(chē)型。

4）廣汽

廣汽傳祺的GE3是基于廣汽自主研發(fā)的純電專屬技術(shù)平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV。

5）比亞迪

2014年4月20日，比亞迪在北京車(chē)展上首次發(fā)布542戰(zhàn)略，從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時(shí)電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。在機(jī)械時(shí)代，這3個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)要么是豪車(chē)專屬，要么是性能極限，比亞迪通過(guò)動(dòng)力技術(shù)及電子技術(shù)的革新，徹底打破了舊的性能、安全和油耗指標(biāo)。2017年上市的比亞迪秦EV300以及宋EV300全部基于542戰(zhàn)略打造。

電動(dòng)化平臺(tái)趨勢(shì)：專用平臺(tái)是未來(lái)主流

改造平臺(tái)屬于過(guò)渡階段產(chǎn)品，打造電動(dòng)車(chē)專用平臺(tái)將成為未來(lái)主流趨勢(shì)。在電動(dòng)汽車(chē)的初始發(fā)展過(guò)程中，大多傳統(tǒng)整車(chē)廠商依舊沿襲了傳統(tǒng)汽車(chē)制造思維。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商擁有上百年的技術(shù)沉淀，以傳統(tǒng)車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)，根據(jù)新的需求進(jìn)行局部改造，這種傳統(tǒng)的思維模式和做法雖節(jié)省了成本，但也令車(chē)企難以取得顛覆性的改變，無(wú)法站在技術(shù)前沿，傳統(tǒng)平臺(tái)由于模塊化程度低、布置難度大等缺陷讓傳統(tǒng)車(chē)企面臨極大被動(dòng)。特斯拉作為新興車(chē)企業(yè)，憑借其不斷創(chuàng)新以及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的極大熱情，以創(chuàng)造性的思維開(kāi)發(fā)出全新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，技術(shù)上高度突破，為新能源汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

在新能源汽車(chē)顛覆汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)下，全新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)將帶來(lái)更優(yōu)化、集成度更高、性能更卓越的產(chǎn)品。例如，大眾在2015年開(kāi)始啟動(dòng)MEB（modelar electric toolkit）全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，梅賽德斯啟用EVA電動(dòng)車(chē)模塊化平臺(tái)，寶馬開(kāi)發(fā)了FSAR（flat battery storageassembly）電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，這些新平臺(tái)都是新平臺(tái)-新設(shè)計(jì)類型；雪鐵龍從舊平臺(tái)-改造設(shè)計(jì)遷移到舊平臺(tái)-新設(shè)計(jì)；尼桑在2016年也宣布準(zhǔn)備啟動(dòng)新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，從舊平臺(tái)-新設(shè)計(jì)遷移到新平臺(tái)-新設(shè)計(jì)類型。

來(lái)源：俊斌看車(chē) 麥子店汽車(chē)

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