原標(biāo)題：Yi周記 | 自動駕駛將有道德準(zhǔn)則/吉利否認(rèn)入股違規(guī) | Y車評

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本周導(dǎo)讀：自動駕駛汽車有了準(zhǔn)則約束，科幻片中的未來離我們由進(jìn)了一步；你或許沒聽過寶馬X8，但它真的快來了；雷克薩斯又有新車系了，那UX到底算跨界車系還是SUV；德聯(lián)邦金融監(jiān)管局“想訛錢”，看看吉利怎么回答的……敬請關(guān)注本周的Yi周記。

荷媒 | 德國公布首份自動駕駛道德準(zhǔn)則

據(jù)荷蘭媒體HERE報道，德國政府推出一套關(guān)于自動駕駛技術(shù)的道德倫理準(zhǔn)則，這項準(zhǔn)則將會讓自動駕駛汽車針對事故場景做出優(yōu)先級的判斷。有消息稱，德國交通部長近日向德國內(nèi)閣提交了一份報告，希望將這份道德倫理標(biāo)準(zhǔn)編入目前的自動駕駛軟件的開發(fā)上。

該報告中的部分準(zhǔn)則如下：

• 人類的安全必須始終優(yōu)先于對動物或其他財產(chǎn)。
• 自動駕駛系統(tǒng)要永遠(yuǎn)保證比人類駕駛員造成的事故少，是該準(zhǔn)則的第一必要條件。
• 當(dāng)自動駕駛車輛發(fā)生不可避免的事故時，任何基于年齡，性別，種族，身體屬性或任何其他區(qū)別因素的歧視判斷都是不允許的。
• 在任何駕駛情況下，責(zé)任方，無論駕駛者是人類還是自動駕駛系統(tǒng)，都必須遵守已經(jīng)明確的道路法規(guī)。
• 為辨明事故承擔(dān)責(zé)任方，自動駕駛車輛必須配置始終記錄和存儲行車數(shù)據(jù)的“黑匣子”。
• 自動駕駛汽車將對車輛所記錄的數(shù)據(jù)保留唯一所有權(quán)，其可決定是否由第三方保管或轉(zhuǎn)發(fā)。
• 雖然車輛在緊急情況下可能會自動作出反應(yīng)，但人類應(yīng)該在更多道德模棱兩可的事件中重新獲得車輛的控制權(quán)。

該準(zhǔn)則將在未來兩年中不斷的完善，以保證自動駕駛技術(shù)向著一個正確的方向發(fā)展。目前有很多自動駕駛技術(shù)公司希望自己研發(fā)的系統(tǒng)擁有自我學(xué)習(xí)能力，但如果系統(tǒng)對莫一項信息進(jìn)行了錯誤的判斷，那造成的后果將是特別嚴(yán)重的，而這項自動駕駛道德倫理標(biāo)準(zhǔn)則有助于完善因系統(tǒng)錯誤判斷而出現(xiàn)的偏差。

（消息來源：360.here.com）

英媒 | 寶馬或?qū)⒂?020年推出X8車型

據(jù)autocar報道，寶馬已在全球范圍內(nèi)注冊了“X8”的商標(biāo)，同時或?qū)⒃?020年正式推出該款新車。雖然目前寶馬還沒有透露更多關(guān)于該車型的細(xì)節(jié)，不過寶馬研發(fā)董事傅樂希（KlausFr?hlich）表示，新車將成為寶馬旗下定位最高的SUV車型。

（外媒繪制的X8假想圖）

據(jù)外媒推測，寶馬目前尚未確定將X8做成什么樣，但不論它是以Coupe版車型還是由X7衍生出的長軸距車型形式呈現(xiàn)，新車都將提供四座與五座兩種座椅布局。另有消息指出，新車將定位將于一款與梅賽德斯-奔馳邁巴赫Vision一樣的超豪華SUV，同時新車或?qū)⑴c勞斯萊斯庫里南采用相同的CLAR平臺打造，成為寶馬最昂貴的車型。

（消息來源：Autocar.co.uk）

美媒 | 雷克薩斯注冊LQ商標(biāo) 或預(yù)示新旗艦跨界車即將量產(chǎn)

據(jù)motor1的消息稱，近日，雷克薩斯在美國注冊了名為LQ的商標(biāo)。這或許預(yù)示著新旗艦級跨界車LF-1 Limitless的量產(chǎn)計劃將被提上日程。

從雷克薩斯的命名原則看出，“L”的前綴意為旗艦車型，S、C以及X的后綴則分別代表了轎車、轎跑車與SUV。而此次注冊的車型名稱所包含的這個Q字母，很有可能代表新跨界車系。

雷克薩斯LF-1 Limitless概念車的設(shè)計靈感來源于Molten Katana （熔鑄武士刀），是由加州CALTY設(shè)計學(xué)院與雷克薩斯共同設(shè)計開發(fā)的結(jié)晶。這款概念車在尺寸上比現(xiàn)款LX車型更長，同時軸距達(dá)到了2975mm，這樣的尺寸將決定它在雷克薩斯家族中旗艦跨界車型的定位。

據(jù)外媒推測，新車型采用傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的可能性比較小，LQ車型或?qū)⒃趧恿偝缮喜捎萌剂想姵?、純電動或插電混動等形式?/span>

（消息來源：Motor1.com）

德媒 | 入股戴姆勒引來罰款風(fēng)波 吉利否認(rèn)違規(guī)

據(jù)法蘭克福匯報消息稱，德聯(lián)邦金融監(jiān)管局（BaFin）認(rèn)為吉利購買戴姆勒股份通報較晚，這或?qū)⑹沟眉媾R高達(dá)1000萬歐元的罰金，或年營業(yè)額5%的巨額罰款。對此吉利方面回應(yīng)表示，公司于第一時間，即2018年2月23日就其持有戴姆勒9.69%的股份事項通知了市場，且通知內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。

根據(jù)德國相關(guān)證券交易法規(guī)定，收購方首次持有德國上市公司3%及以上表決權(quán)股份的公司，需事先向該上市公司及聯(lián)邦金融監(jiān)督管理局通報。披露的門檻按3%、5%、10%、15%依次遞增。

吉利入股戴姆勒是通過投行在二級市場采取直接買入等方式收購股票。在收購交易結(jié)構(gòu)中，二級市場直接收購占到4.9%，剩余部分則采取向?qū)_基金解雇的方式進(jìn)行。由于每天的交易量并沒有影響到戴姆勒的股價波動，也沒有到達(dá)必須披露的額度，所以整個收購過程并不存在披露責(zé)任。

目前德國證券交易法尚未正式修改，但德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局認(rèn)定在2月份進(jìn)行的吉利收購戴姆勒案也應(yīng)遵循這一要求，德國政府希望借此事件修改相關(guān)法律法規(guī)，以加強(qiáng)對商業(yè)收購的監(jiān)管。

吉利在針對此事件的回應(yīng)中稱，吉利通知資本市場有關(guān)吉利持有的投票數(shù)量一直都是準(zhǔn)確的。德聯(lián)邦金融監(jiān)管局對吉利2018年2月23日的通知內(nèi)容從未提出任何異議，但要求吉利對2018年2月22日的情況做出補(bǔ)充披露，這項要求是德聯(lián)邦金融監(jiān)管局基于對政策條款的最新解讀提出的，而該解讀是2018年5月9日才首次公布的。

吉利指出，德聯(lián)邦金融監(jiān)管局認(rèn)為之所以要求吉利做補(bǔ)充披露，是因為2月22日當(dāng)天，吉利通知了相關(guān)投行(即最終于23日向吉利出售股份的投行)，吉利的股東已經(jīng)原則上批準(zhǔn)了這項潛在交易。但是這種和投行之間的內(nèi)部溝通并沒有對任何一方產(chǎn)生任何有法律約束力的義務(wù)。法律義務(wù)僅在雙方于23日簽署正式的股份購買協(xié)議后才產(chǎn)生。從22日夜間至23日，雙方還在就購買協(xié)議的內(nèi)容進(jìn)行最后的談判。總之，此前吉利對資本市場披露的投票權(quán)數(shù)量一直是準(zhǔn)確無誤的，應(yīng)德聯(lián)邦金融監(jiān)管局要求做補(bǔ)充披露不會對這一事實產(chǎn)生任何影響。

（消息來源：汽車之家；faz.net）

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