沉寂了半個世紀的寶沃，在中國復活后首秀還算成功，BX7 在去年已經(jīng)拿到了 4 萬訂單。

如果說 BX7 的出現(xiàn)，是為了給寶沃在中國樹立全新品牌形象，那么 BX5 絕對是為了「走量」。目前，BX5 傳出的預售價為 17-22 萬，居然和 BX7 的價格區(qū)間 16.98-23.48 萬元重合?？紤]到 BX5 的定位，所以我們推斷 17-22 萬的預售價一定是個煙霧彈，上市價格可能要減去 3-4 萬。

脫離價格評判一輛車都是耍流氓，所以看待 BX5 的時候，請記得它 15 萬元左右的價格。 上周，我和同事分別在北歐、三亞試駕了 BX5，所以這篇文章包含了我們兩個人的觀點。

先來說設計，BX5 采用了寶沃最新家族式設計，官方說是繼承了寶沃 Isebella 的 Wingline 鷹翼式線條設計。Isebella 是寶沃在上世紀輝煌時期推出的一款車，長這樣：

BX5 好看不好看每人看法不同，我個人的感覺是：第一眼看上去不算驚艷，但車頭有一定辨識度。作為一個全新品牌的產(chǎn)品，有一個頗具辨識度的前臉，非常重要。

有意思的是，BX5 在宣傳中用了「寬體」這樣的措辭，因為 BX5 比奧迪 Q3、奔馳 GLA 和寶馬 X1 都要寬，達到了 1877mm。

至于內(nèi)飾，就比較符合廣告中的「德系車」的風格了。沒有過多夸張的設計，一切都是中規(guī)中矩，符合大多數(shù)人的審美。用料方面，唯一值得吐槽的是副駕駛位置硬塑料用多了，手感欠佳。

下面再聊聊 BX5 的機械部分。

BX5 搭載了一臺 1.8T 發(fā)動機，最大功率 190hp（140kw）/5500rpm，最大扭矩 280Nm/1750-4500rpm。雖然這是一臺渦輪增壓發(fā)動機，但動力輸出還算線性，不會隨著轉(zhuǎn)速拉升突然「躥」那么一下。變速箱采用了愛信 6AT，四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納。（令人欣慰的是，寶沃沒有選擇被大家詬病的雙離合）

這樣的動力組合，對于 BX5 來說絕對夠用了。不過，在三亞試駕的同事表示，車速上了 100km/h 之后噪音有點大。

寶沃對于中國消費者來說，是一個全新的品牌。一款新品牌的新車，最重要的是得跟得上時代，增加科技配置，抓住用戶痛點。最能證明 BX5 是 2017 年的新車的配置，就是前裝行車記錄儀，并帶有夜視功能。

本文的另一個重點，就是 BX5 的人機交互系統(tǒng)。BX5 的中控是 1080*720 分辨率的 8 寸觸控屏，可以通過擋把附近的旋鈕來控制，旋轉(zhuǎn)按鈕切換選項，按下代表「確定」。

車機系統(tǒng)名字為「B-link」，系統(tǒng)主頁有收音機、多媒體、電話、導航等基礎服務。屏幕右側(cè)則為卡片式設計風格，6 個方框內(nèi)分別為天氣預報、歌曲播放、語音助理、CarPlay、360 全景以及通訊錄頁面。

系統(tǒng) UI 采用了黑紅配色，背景為黑色+少許紅色，紅色代表選中某選項。這樣的配色有點不太直觀，因為背景的紅色和選項卡的紅色混在了一起。如果你覺得車機不好用，可以使用 Carplay。

下面是我們的體驗視頻。

「B-link」的另一個主打功能，就是智能互聯(lián)系統(tǒng)，即通過手機上的寶沃 App 遠程控制車輛。

打開 App，可以看到一鍵呼叫、遠程控制、發(fā)送到車、車輛診斷、導航到車以及一鍵尋車這 6 個主要功能。一鍵呼叫功能有點類似于通用的安吉星，其中包括車聯(lián)網(wǎng)服務和道路救援等功能。

遠程控制功能方面，用戶則可以通過手機 App 直接控制車窗開啟、座椅加熱、門鎖、空調(diào)和發(fā)動機開啟關(guān)閉選項。遠程控制最爽的地方在于，你可以出門前啟動車輛，打開空調(diào)/座椅加熱，冬暖夏涼。

發(fā)送到車功能主要是對導航體驗的優(yōu)化，用戶可通過手機 APP 搜索并下發(fā)目的地（+途經(jīng)點）到車機，路線提前規(guī)劃，合理出行；在最后 1km 中，車機會將導航路線發(fā)送到手機 App，解決最后 1km 導航問題。相應的，當你找車時，可以使用導航到車功能。

很多人就會說了，為什么不直接用 Carplay 連接手機來導航，對此上億安卓用戶表示不滿…

車輛診斷功能，用戶可以在手機上對于車輛直接進行診斷，包括音響控制單元、環(huán)視控制單元、四驅(qū)系統(tǒng)控制單元、發(fā)動機控制單元等 9 項模塊檢測。當然，這么做只是滿足用戶好奇的心理，真修車還得跑 4S 店。

除了以上幾項功能外，寶沃 App 還有一些信息查詢功能，包括剩余油量、行駛總里程、車內(nèi)溫度和電壓等。

實際體驗之后，我們想用三個字來總結(jié)一下寶沃的 B-link 車載互聯(lián)系統(tǒng)：「大而全」。用戶對于各項功能的使用頻率肯定不同，如果沒有辦法讓每一位用戶都滿意，那就盡可能將功能做的豐富些，讓用戶自己做出選擇。

BX5 作為一款「走量」的產(chǎn)品，依然選擇以 SUV 車型切入，大的方向是對的，據(jù)說還會有 1.4T 車型繼續(xù)拉低門檻。很多人依然在拿寶沃的身世說事，在我們看來，這是個拼產(chǎn)品力的時代，只要產(chǎn)品力足夠強，總會有人買單的。

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