原標(biāo)題：盤點(diǎn)十大未來(lái)汽車黑科技 或改變世界

【環(huán)球網(wǎng)智能 記者 龍殤】上個(gè)月閉幕的拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，出現(xiàn)了很多新能源汽車領(lǐng)域的尖端科技與汽車配件，例如由日產(chǎn)聆風(fēng)提供動(dòng)力的咖啡機(jī)與自動(dòng)駕駛卡車等。2018年剛過(guò)6個(gè)星期，但汽車行業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了大量充滿怪異和未來(lái)主義感的黑科技，這些都為汽車的未來(lái)打開(kāi)了一個(gè)清晰的窗口。

下面讓我們一起看看明天的汽車行業(yè)會(huì)有什么樣的新鮮科技，也許有些黑科技比你想象的更貼近現(xiàn)實(shí)或已經(jīng)投入生產(chǎn)。

由日產(chǎn)聆風(fēng)提供動(dòng)力的智能房子

早在去年8月，日產(chǎn)汽車就將其聆風(fēng)電動(dòng)車作為一種備用電源，用于應(yīng)急斷電或農(nóng)村地區(qū)供電。后來(lái)，日產(chǎn)又在東京車展上推出由聆風(fēng)提供電力的智能房子。為了給聆風(fēng)提供穩(wěn)定的電源，日產(chǎn)研發(fā)了一個(gè)電源控制系統(tǒng)，可以提供多達(dá)6kW的電力，一輛聆風(fēng)可以為一個(gè)典型的日本家庭提供兩天左右的電力供應(yīng)。

日產(chǎn)還表示，這座智能房子還能將過(guò)剩的電力供應(yīng)給電網(wǎng)。同時(shí)，在陽(yáng)光充足的日子里，智能房子也能通過(guò)太陽(yáng)能電池板為聆風(fēng)充電。

有趣的是，這套智能房子在今年CES上得到了充分的展示與可行性驗(yàn)證，因?yàn)镃ES第二日，拉斯維加斯會(huì)展中心竟然斷電了。由聆風(fēng)應(yīng)急供電的日產(chǎn)展位受到了前所未有的關(guān)注。

雅馬哈推出智能高爾夫球車

雅馬哈從1975年開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)高爾夫球車。當(dāng)時(shí)，伴隨著日本經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高爾夫球很快便成為一種大眾化運(yùn)動(dòng)。隨著高爾夫球場(chǎng)及打高爾夫球的人數(shù)的增加，球童的負(fù)擔(dān)也日益增大，人手不足成為當(dāng)時(shí)的一大問(wèn)題。這時(shí)，雅馬哈開(kāi)發(fā)出可供兩人乘坐的二沖程高爾夫球車。

為適應(yīng)日本地勢(shì)起伏的高爾夫球場(chǎng)，這款高爾夫球車因其強(qiáng)韌的行駛性能聚集了大量的人氣。與此同時(shí)，雅馬哈開(kāi)始向世界最大的北美市場(chǎng)進(jìn)行出口，穩(wěn)步地鞏固事業(yè)基礎(chǔ)。

今年CES上展出的雅馬哈06GEN高爾夫球車，06Gen車身采用半開(kāi)放式設(shè)計(jì)，上面設(shè)有一個(gè)可以擋太陽(yáng)的車頂，但車身四邊則沒(méi)有任何玻璃，可以令空氣更加流通。06Gen還搭載了APPM技術(shù)，主要用來(lái)幫助車輛進(jìn)行慢速無(wú)人駕駛，通過(guò)基于云服務(wù)的路面圖像識(shí)別技術(shù)觀察周圍環(huán)境以及行人，可以應(yīng)用在各種車輛及輪椅上。

TuSimple自動(dòng)駕駛卡車

這輛由TuSimple特別改裝的Peterbilt自動(dòng)駕駛卡車具有Level 4自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，能夠自己識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行預(yù)判，然后合理調(diào)整最合適的速度，自主判斷減速、等待或直行。此外，還能夠自己識(shí)別前進(jìn)道路上是否有交通擁堵，然后選擇自己做出避讓超越動(dòng)作。

TuSimple自動(dòng)駕駛卡車上使用了10個(gè)攝像頭和多個(gè)毫米波雷達(dá)，配合自主研發(fā)的人工智能核心算法，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境感知、定位導(dǎo)航、決策控制等自動(dòng)駕駛核心功能。在高速路段，TuSimple自動(dòng)駕駛卡車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)100km/h的平穩(wěn)駕駛。

目前由這家中國(guó)公司與英偉達(dá)合作開(kāi)發(fā)的三輛自動(dòng)駕駛卡車已經(jīng)在美國(guó)亞利桑那州的道路上完成了超過(guò)10000英里的測(cè)試，并計(jì)劃在2019年開(kāi)始接受付費(fèi)裝載。自主技術(shù)可能對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸產(chǎn)生巨大影響。不過(guò)，安全必須得到充分證明。

梅賽德斯-奔馳 MBUX系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳在CES 2018上展示了全新的信息娛樂(lè)平臺(tái)梅賽德斯-奔馳用戶體驗(yàn)(MBUX)。梅賽德斯-奔馳宣布，MBUX系統(tǒng)將作為奔馳即將推出的A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配備。除此之外，MBUX還提供了一個(gè)直觀的操作系統(tǒng)和通過(guò)人工智能實(shí)現(xiàn)的高級(jí)功能。

MBUX提供了“最佳圖形和性能”以及自然語(yǔ)言處理(NLP)，使司機(jī)可以獲得“與一輛汽車進(jìn)行對(duì)話的最佳體驗(yàn)”。交互是自然的，可視化是一目了然的，部分原因是系統(tǒng)的3D操作系統(tǒng)。用戶水平和垂直滾動(dòng)，但也有第三個(gè)維度訪問(wèn)菜單層。用戶還可以通過(guò)實(shí)時(shí)3D車輛渲染探索車輛功能，該功能可以在顯示屏上顯示任何給定的功能。

智能是MBUX的核心，它具有智能學(xué)習(xí)系統(tǒng)，這要?dú)w功于人工智能。該系統(tǒng)可以適應(yīng)客戶的需求，包括個(gè)性化設(shè)置，舒適功能，音頻設(shè)置等等。用戶只需說(shuō)出他們的請(qǐng)求，系統(tǒng)將進(jìn)行響應(yīng)。MBUX的智能基礎(chǔ)可以根據(jù)用戶的習(xí)慣進(jìn)一步學(xué)習(xí)，從某種意義上來(lái)預(yù)測(cè)客戶即將發(fā)布的指令。

哈曼全新UX解決方案

在CES 2018中，哈曼國(guó)際發(fā)布了其最新的汽車可配置娛樂(lè)系統(tǒng)(Configurable Entertainment)和情境(Moodscape)解決方案，這兩款全新解決方案基于哈曼新推出的AudioworX平臺(tái)而打造，可以提供智能定制車載體驗(yàn)。

該解決方案的亮點(diǎn)是具有專利的可變形揚(yáng)聲器。該車載揚(yáng)聲器按照用戶偏好，實(shí)時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，提供不同的體驗(yàn)。例如，獨(dú)特的條形音箱或高頻揚(yáng)聲器可以從聲音和視覺(jué)兩個(gè)方面動(dòng)態(tài)地進(jìn)行轉(zhuǎn)換，帶來(lái)不同的音響品牌的體驗(yàn)。

自適應(yīng)音響均衡器是該解決方案的另一大亮點(diǎn)。這一功能可以使音響調(diào)頻按需調(diào)節(jié)，按照用戶首選的音響品牌，營(yíng)造最具標(biāo)志性的聆聽(tīng)體驗(yàn)。

當(dāng)乘客選擇的音樂(lè)在車廂內(nèi)回響，哈曼的QLED情境天窗技術(shù)輔助呈現(xiàn)先進(jìn)的視覺(jué)體驗(yàn)。情境天窗(MoodRoof)專為自動(dòng)駕駛車輛開(kāi)發(fā)，它代替了傳統(tǒng)的玻璃天窗，通過(guò)首創(chuàng)的車載QLED應(yīng)用，呈現(xiàn)一系列逼真的浸入式視覺(jué)感受。

WayRay全息AR擋風(fēng)投影

WayRay這家瑞士的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)供應(yīng)商，攜其車載抬頭顯示器解決方案亮相CES 2018，向大家展示了其獨(dú)特方案的作用。該公司首次向公眾展示了其NAVION零部件市場(chǎng)解決方案，同時(shí)還推出了其全息AR擋風(fēng)玻璃產(chǎn)品。

WayRay的技術(shù)與普通的車載HUD相比有很大優(yōu)勢(shì)，部分原因在于它提供的視野比大多數(shù)產(chǎn)品的視野更加廣闊。駕駛員可以看到該內(nèi)置解決方案的11度范圍，這比通常汽車的8度視野范圍要好得多。WayRay在管理同時(shí)定位和映射(SLAM)技術(shù)方面也有其獨(dú)道之處。該產(chǎn)品可以把包括位置和地圖信息在內(nèi)數(shù)據(jù)與前置攝像頭收集的視覺(jué)數(shù)據(jù)相結(jié)合，更有效地將其可視化效果呈現(xiàn)在汽車前方的真實(shí)世界中。

WayRay已經(jīng)在與OEM伙伴們協(xié)商，以將其技術(shù)應(yīng)用到未來(lái)汽車的擋風(fēng)玻璃上，這些OEMs包括了中國(guó)上汽、本田以及其他還未公開(kāi)的制造商。該公司還計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出其零部件市場(chǎng)解決方案。在CES上，WayRay也展示了其True AR SDK，它是一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，能讓他人為汽車創(chuàng)建AR應(yīng)用。這些應(yīng)用包括了能夠顯示興趣點(diǎn)、增強(qiáng)導(dǎo)航功能、提供購(gòu)買交易等功能的軟件。

3D打印的Olli自動(dòng)穿梭巴士

眾所周知，由Local Motors研發(fā)的世界首款3D打印汽車Olli已通過(guò)上路測(cè)試的制造商。它是一輛無(wú)人駕駛的自動(dòng)穿梭巴士，也是世界上首輛裝載了IBM Watson物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的自動(dòng)駕駛汽車。

在2016年，Local Motors在位于美國(guó)馬薩諸塞州國(guó)家海港首次亮相了Olli，并在此后不久，該車在華盛頓特區(qū)的大街上為乘客服務(wù)。2017年，德國(guó)鐵路公司Deutsche Bahn對(duì)該無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試,并批量引進(jìn)該無(wú)人駕駛汽車，將其部署到柏林或巴特比恩巴赫，作為火車站與溫泉酒店間的載客工具。

Olli是由知名美國(guó)3D打印汽車公司Local Motors與信息巨頭IBM聯(lián)手開(kāi)發(fā)的，首次亮相是在2016年6月。其最高時(shí)速只有25公里，最大載客量也僅為12人，但卻融合了許多黑科技，比如采用了3D打印的外殼，搭載了著名的IBM Watson云計(jì)算平臺(tái)，具有強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)能力，可實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。

另外，這款迷你巴士的操作方式也很潮。通過(guò)專屬的App，乘客不僅可以支付車費(fèi)，而且能自由設(shè)置上下車地點(diǎn)以及乘車路線。

起亞Niro EV概念車實(shí)現(xiàn)5G鏈接

起亞在CES 2018舉行Kia Niro EV概念車的全球首發(fā)儀式。

從外觀方面來(lái)看，該車的車型的外觀延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基于現(xiàn)款Niro打造，采用了全新樣式的前大燈，同時(shí)前包圍兩側(cè)的燈組造型也更加富有科技感。新車相采用了全新樣式的前大燈，同時(shí)前包圍兩側(cè)的燈組造型也更加富有科技感。但是其在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。該車型相對(duì)于普通版車型的前臉更加圓潤(rùn)。

同時(shí)起亞還首發(fā)了幾款不同的駕駛艙設(shè)計(jì)用來(lái)體現(xiàn)Niro EV所帶來(lái)的科技感。第一款設(shè)計(jì)展現(xiàn)了起亞的手勢(shì)控制系統(tǒng)，通過(guò)變換不同的手勢(shì)動(dòng)作可以調(diào)節(jié)車內(nèi)的音響音量、空調(diào)溫度和娛樂(lè)影音系統(tǒng)。第二款車內(nèi)設(shè)計(jì)則展示了后排乘客可以選擇收聽(tīng)與前排乘客不同的歌曲，這是通過(guò)進(jìn)行車內(nèi)降噪系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的分區(qū)音樂(lè)技術(shù)。這兩款設(shè)計(jì)內(nèi)還全部包含了起亞公司成為全世界第一款的5G網(wǎng)絡(luò)連接功能和面部識(shí)別技術(shù)，使得車輛在沒(méi)有識(shí)別到車主的情況下無(wú)法啟動(dòng)等功能。

車聯(lián)網(wǎng)是起亞長(zhǎng)期計(jì)劃的一部分。到2025年，起亞汽車將在每一輛首發(fā)汽車都推出聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)，并在2030年之前覆蓋所有車型。

福特的自動(dòng)駕駛披薩送貨車

福特汽車和披薩品牌Domino’s宣布，將在美國(guó)的密歇根州安娜堡測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車外送披薩服務(wù)。

此次采用的是裝載有自動(dòng)駕駛技術(shù)的福特混合動(dòng)力車?？蛻艨梢杂蒙?jí)版達(dá)美樂(lè)Tracker應(yīng)用軟件上的GPS定位功能隨時(shí)查詢派送車的動(dòng)態(tài)，并在車輛達(dá)到目的地后收到提貨短信。當(dāng)無(wú)人駕駛車到達(dá)目的地后，消費(fèi)者只需要在車外部的觸摸屏上輸入唯一的外送碼就可打開(kāi)貨箱。

不過(guò)這次的服務(wù)并不是真的采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，出于安全方面的考量，測(cè)試車將由福特汽車的安全工程師操控，該項(xiàng)目的研究人員也會(huì)在車內(nèi)進(jìn)行觀察。

話雖如此，隨著福特汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的推進(jìn)，福特計(jì)劃在2021年推出量產(chǎn)版完全自動(dòng)駕駛汽車，以滿足合作伙伴及其客戶的需求。

松下無(wú)人駕駛概念汽車

松下在CES 2018的新聞發(fā)會(huì)布上展示了未來(lái)概念汽車。未來(lái)，汽車不需要人駕駛，因此它的外觀和功能可能會(huì)改變，沒(méi)有必要像今天的汽車一樣。松下相信，未來(lái)汽車客艙會(huì)更加寬敞，乘客坐在圓形泡泡內(nèi)。

松下的構(gòu)想與谷歌無(wú)人駕駛原型汽車很相似。汽車前進(jìn)時(shí)沒(méi)有必要配備駕駛員，不需要人緊盯前方、操縱方向盤、踩剎車或者油門。正因如此，未來(lái)汽車內(nèi)部空間擴(kuò)容，乘坐體驗(yàn)更加舒適，可以搭載更多乘客。同時(shí)，該車的窗戶將會(huì)支持AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))功能，在玻璃上我們可以看到屏幕及其它圖像?？团摰闹醒氚卜乓粔K4K平板屏幕。

松下在美國(guó)丹佛建造了一條聯(lián)網(wǎng)高速公路。在日本，松下也建造了一條相似的智能高速公路，松下將日本的一些技術(shù)引入到美國(guó)科羅拉多丹佛，讓公路可以支持更多的無(wú)人駕駛汽車行駛。

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