原標(biāo)題：汽車產(chǎn)業(yè)的6大預(yù)言，哪些會在2018年實(shí)現(xiàn)

智能、網(wǎng)聯(lián)將改變汽車

百度首席執(zhí)行官李彥宏曾因乘坐無人駕駛車上路被罰，他表示：“無人車的罰單已經(jīng)來了，無人車量產(chǎn)還會遠(yuǎn)嗎？”由此，百度把“無人駕駛汽車”量產(chǎn)時(shí)間表提前到了2018年。

IT技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維正試圖改變傳統(tǒng)汽車的存在形態(tài)，未來，汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程將進(jìn)一步加快并加深。

在智能化方面，分為智能和互聯(lián)兩大類，不僅有整車制造商投入精力，IT公司、互聯(lián)網(wǎng)公司也加入其中。智能汽車則是公認(rèn)的下一個(gè)風(fēng)口，BAT已經(jīng)攜巨資入場。

互聯(lián)方面，如東風(fēng)汽車公司與華為合作開發(fā)智能汽車、福特SYNC、寶馬ConnectedDrive、奧迪A3搭載4G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力如蔚來、車和家、威馬等將集中發(fā)力；國內(nèi)北汽集團(tuán)與樂視合作開發(fā)樂視汽車、上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。

新能源向多元轉(zhuǎn)變

來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源乘用車年度銷量突破50萬輛。那么，2018年新能源車能否翻番，達(dá)到100萬輛？

從汽車能源的發(fā)展趨勢看，汽車產(chǎn)業(yè)正由單一能源向多元化能源轉(zhuǎn)變。從最早的蒸汽動力，到石油動力，再到甲醇、天然氣、電力、氫氣、電池、頁巖氣等，汽車產(chǎn)業(yè)正走向低碳環(huán)?？稍偕?、輕量化能源利用和開發(fā)軌道。

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汽車共享經(jīng)濟(jì)來臨

汽車共享的需求，將由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天。業(yè)內(nèi)人士因此認(rèn)為，2018年共享汽車行業(yè)將迎來爆發(fā)期，會有大量資本進(jìn)入。

此前，上市公司一汽轎車發(fā)布公告稱，已同摩拜出行科技有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬對摩拜出行進(jìn)行增資入股，增資后一汽轎車將持有摩拜出行10%的股權(quán)。此舉標(biāo)志著一汽轎車正式進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域。

共享出行的競賽已經(jīng)從過去的網(wǎng)約車大戰(zhàn)、共享單車大戰(zhàn)，邁入更復(fù)雜的3.0競爭階段。經(jīng)歷過網(wǎng)約車“四輪”大戰(zhàn)、共享單車“兩輪”兩大戰(zhàn)之后，無論是滴滴、摩拜、ofo等共享出行的互聯(lián)網(wǎng)公司，還是汽車制造商，都紛紛結(jié)合自己的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)向了共享汽車這一新興領(lǐng)域，共享出行經(jīng)歷了“4個(gè)輪子-2個(gè)輪子-4個(gè)輪子”的演進(jìn)。

電商平臺作用加強(qiáng)

經(jīng)過多年的探索，全球汽車行業(yè)從直銷轉(zhuǎn)入經(jīng)銷模式，并逐步形成4S店模式，包括廠家直接建設(shè)運(yùn)營4S店和授權(quán)建設(shè)運(yùn)營4S店。

隨著互聯(lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過電商平臺銷售的車輛越來越多，正逐步改變著傳統(tǒng)4S店的模式。如特斯拉完全通過網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品直銷給客戶。

未來，4S店將可能轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)店和售后服務(wù)店，銷售功能可能逐步喪失，4S店模式也可能發(fā)生重大改變甚至消失。

智能交通時(shí)代開啟

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科爾尼咨詢公司認(rèn)為，“中國城市交通領(lǐng)域正在成為下一個(gè)創(chuàng)新風(fēng)口”，智能交通將是萬億元級的市場。無人駕駛只是先走了一步，是人工智能在交通方面應(yīng)用的一個(gè)亮點(diǎn)或者說熱點(diǎn)。

2016年，國內(nèi)億元級智能交通項(xiàng)目共有14項(xiàng)，總金額高達(dá)30.16億元；5000萬級的項(xiàng)目共計(jì)36項(xiàng)，總金額23.48億元。智能交通系統(tǒng)在城市交通緩堵保暢、減少交通事故、降低能源消耗和環(huán)境污染等方面起著至關(guān)重要的作用。

這些大項(xiàng)目主要集中在上海、武漢、太原三個(gè)城市。目前，城市智能交通大項(xiàng)目主要集中在道路交通監(jiān)控、視頻監(jiān)控及電子卡口、電子警察三個(gè)領(lǐng)域，其中道路交通監(jiān)控項(xiàng)目規(guī)模最大。

在新技術(shù)、新需求的大背景下，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。新一代感知技術(shù)和通信技術(shù)、移動互聯(lián)服務(wù)、能源管理、車路協(xié)同、綜合交通智能化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等應(yīng)用發(fā)展迅速。

政府將繼續(xù)加大對汽車后市場產(chǎn)業(yè)的扶持

國內(nèi)政府一直對活躍的汽車后市場的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持，旺盛的汽車消費(fèi)也為汽車后市場提供無限商機(jī)。

到目前為止，汽車后市場已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)較高增長期。但由于比較傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念，汽車后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直比較緩慢，后勁略顯不足。為了更好的做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，打造汽車后市場產(chǎn)業(yè)新的集群優(yōu)勢，政府也有意通過政策扶持，積極引導(dǎo)，拉長汽車產(chǎn)業(yè)鏈。對國內(nèi)各類汽車后市場展會給予補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。

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