車(chē)和家

在各種各樣的新能源造車(chē)勢(shì)力中，蔚來(lái)和威馬等走的都是常規(guī)的路子，而李想和它的車(chē)和家，則走的是不一樣的路。

這個(gè)不一樣，首先就體現(xiàn)在售價(jià)。和蔚來(lái)等企業(yè)不一樣，車(chē)和家的第一款產(chǎn)品SEV只是一款售價(jià)不足4萬(wàn)元的微型電動(dòng)車(chē)。

和大多數(shù)人一樣，對(duì)微型電動(dòng)車(chē)存在著先天的偏見(jiàn)，總把它和老年代步車(chē)聯(lián)想到一起。那么這款車(chē)和家SEV究竟是不是老年代步車(chē)Plus，使我們最關(guān)心的問(wèn)題。

前不久，電動(dòng)君的幾個(gè)朋友在北京體驗(yàn)了車(chē)和家的第一款產(chǎn)品SEV，對(duì)這款新興的微型電動(dòng)車(chē)電動(dòng)君也是頗有興趣，在和朋友聊了聊后，他明確表示體驗(yàn)的這款工程樣車(chē)絕對(duì)和普通的老年代步車(chē)不一樣，于是導(dǎo)致電動(dòng)君對(duì)這款小車(chē)的興趣更大了。

最容易看出的就是外觀(guān)，看圖也能看出來(lái)它相比那些低速電動(dòng)車(chē)明顯還要更瘦小一些。1m出頭的車(chē)寬和2.5m左右的車(chē)長(zhǎng)給人一種瘦高個(gè)的感覺(jué)。盡管小，但是LED大燈、大輪轂等配置也沒(méi)有少，看起來(lái)絲毫不含糊。

這樣的尺寸給它帶來(lái)的最直接好處就是行車(chē)方便，首先1m出頭的車(chē)寬比那些微型電動(dòng)車(chē)還要小，讓它擁有更多樣化的行駛可能，可以在堵車(chē)或者狹窄的地方同行是它最大的優(yōu)勢(shì)。

其次停車(chē)也會(huì)極其方便，官方給它的定義是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位可以停4輛SEV，不過(guò)我也相信沒(méi)有多少人會(huì)把幾輛SEV停到一個(gè)車(chē)位里。它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是在于可以利用更多停車(chē)場(chǎng)的邊邊角角，比如拐角處的車(chē)位一般都要空出一塊，如果是它的話(huà)，那這塊地方顯然就會(huì)被利用上。另外它還在車(chē)外設(shè)置了兩個(gè)按鈕，可以讓你在車(chē)外控制前進(jìn)和后退，在狹窄的地方使用。

僅憑這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，它就已經(jīng)和微型電動(dòng)車(chē)的功能有所區(qū)分了。其次它的電池設(shè)計(jì)也不同于我們常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)，它采用的是可拆卸的充電電池包，可以帶回家用220V電源充電，類(lèi)似于特斯拉Model S童車(chē)的設(shè)計(jì)。這一優(yōu)勢(shì)更是讓它和傳統(tǒng)微型電動(dòng)車(chē)劃清了界限，所以說(shuō)它的確算得上新興的車(chē)輛，而非Plus版代步車(chē)。

在車(chē)和家看來(lái)，這輛SEV的典型應(yīng)用場(chǎng)景，就是中距離出行或者頻繁的短途出行。例如5km左右的路程，放到現(xiàn)在我們多數(shù)人會(huì)選擇的是打車(chē)或者共享單車(chē)，這其中打車(chē)會(huì)有等待或者堵車(chē)發(fā)生，而共享單車(chē)相對(duì)容易，不過(guò)還會(huì)受天氣等因素影響，另外如果不是經(jīng)常騎車(chē)的話(huà)估計(jì)也沒(méi)幾個(gè)人能一次性騎幾公里，這個(gè)時(shí)候SEV就發(fā)揮出功能了。

頻繁往返于兩地之間數(shù)次出行的話(huà)，SEV也是一個(gè)比較理想的解決方式。

不過(guò)電動(dòng)君倒是覺(jué)得，與其把它當(dāng)做汽車(chē)來(lái)賣(mài)和低端汽車(chē)搶市場(chǎng)，不如換一種思路，把它的目標(biāo)人群轉(zhuǎn)換為經(jīng)常使用電瓶車(chē)出行的一類(lèi)人，畢竟相比電瓶車(chē)SEV有著太大的優(yōu)勢(shì)。

看到這有人會(huì)說(shuō)，電瓶車(chē)和電動(dòng)汽的目標(biāo)群體怎么可能會(huì)重合?這個(gè)其實(shí)很簡(jiǎn)單，看價(jià)格就對(duì)了。這輛SEV將于2018年在中國(guó)上市，目前的消息是終端售價(jià)會(huì)控制在4萬(wàn)元內(nèi)，那么為題就來(lái)了。如果這是真的的話(huà)，那如果輔以各種金融政策，和幾大千的電瓶車(chē)爭(zhēng)一下也不是沒(méi)有可能，不是么?

簡(jiǎn)單總結(jié)一下，如果它能順利上市而且價(jià)格控制得當(dāng)?shù)脑?huà)，僅從解決最后5km范圍內(nèi)的出行問(wèn)題來(lái)看，它的確是一個(gè)比微型電動(dòng)車(chē)更好的選擇，而這其中可拆卸的電池是關(guān)鍵。而且同一的單人出行或者雙人出行，SEV的占地面積要小不少，這對(duì)緩解城市擁堵也是有極大好處的。還是那句話(huà)，如果真的4萬(wàn)不到，它沒(méi)準(zhǔn)真的能火。

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