事件：近日，國家發(fā)展改革委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，確立智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，并制定的戰(zhàn)略愿景，戰(zhàn)略任務(wù)。對(duì)此我們點(diǎn)評(píng)如下：

文件確立了智能汽車產(chǎn)業(yè)在我國的重要戰(zhàn)略地位，是未來我國走向制造業(yè)強(qiáng)國的重要途徑：汽車的智能化是汽車行業(yè)的必然趨勢(shì)，電動(dòng)汽車是基礎(chǔ)，智能汽車是未來。而智能汽車是多行業(yè)融合的結(jié)果，產(chǎn)業(yè)鏈廣度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車行業(yè)，涵蓋信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及人工智能等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。我國在該領(lǐng)域存在戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)：首選，我國體制上的優(yōu)勢(shì)，舉全國之力辦大事，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)信息管理和產(chǎn)業(yè)布局等上能夠?qū)崿F(xiàn)頭籌規(guī)劃，協(xié)同發(fā)展，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。其次，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)誕生數(shù)個(gè)具備自主研發(fā)，正向開發(fā)汽車的自主品牌車企，自主汽車在某些細(xì)分領(lǐng)域中已經(jīng)具備與外資車企競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，部分車企及零部件企業(yè)已經(jīng)在智能汽車領(lǐng)域具備一定技術(shù)積累。再次，汽車行業(yè)發(fā)展至今，基本模式是將國外的成熟技術(shù)照搬到國內(nèi)，而進(jìn)入智能汽車時(shí)代，這種照搬模式注定終結(jié)。國內(nèi)復(fù)雜的道路交通狀況，駕駛法規(guī)的差異都導(dǎo)致智能駕駛核心技術(shù)一定是源于中國的，國內(nèi)企業(yè)具備天然的優(yōu)勢(shì)。另外，我國在通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算領(lǐng)域已經(jīng)誕生出了全球領(lǐng)先的企業(yè)，且這些企業(yè)正不斷往汽車行業(yè)滲透融合。因此，我們認(rèn)為，該文件的出臺(tái)正當(dāng)其時(shí)，指明了智能汽車的發(fā)展方向，同時(shí)為未來多行業(yè)融合發(fā)展提供較好的行業(yè)環(huán)境，將大大加快智能汽車在我國的發(fā)展進(jìn)程。

明確戰(zhàn)略愿景，確定未來發(fā)展目標(biāo)：文件對(duì)未來戰(zhàn)略愿景劃分了三個(gè)階段，2020年智能汽車新車銷量占比達(dá)到50%，中高級(jí)級(jí)別(3級(jí)及以上)的智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用。我們判斷，2020年占比50%的智能汽車應(yīng)該是指具備智能水平在1-2級(jí)的汽車，即具備輔助駕駛和部分自動(dòng)駕駛功能的汽車(詳見文件尾部的名詞解釋)，該階段基本以Adas(輔助駕駛系統(tǒng)，如自動(dòng)緊急剎車，自動(dòng)并線，車道保持等)功能，車載信息系統(tǒng)等的普及為主，先實(shí)現(xiàn)汽車自身智能水平的提升。因此，2020年前Adas產(chǎn)業(yè)鏈，車載電子產(chǎn)業(yè)鏈將迎來重要的發(fā)展期。2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用(4級(jí)以上，具備高度自動(dòng)功能)，人-車-路-云高度協(xié)同，5G車聯(lián)網(wǎng)基本滿足需要，即該階段智能汽車將從自身智能水平的提升轉(zhuǎn)變到汽車網(wǎng)聯(lián)式水平的提高，通過借助通信，互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)車車，車人及車與設(shè)備的實(shí)時(shí)連接。2035年實(shí)現(xiàn)中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，成為智能汽車制造強(qiáng)國，智能汽車將成為中國另一個(gè)名片。

戰(zhàn)略任務(wù)強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)，強(qiáng)調(diào)多產(chǎn)業(yè)融合：文件指出重點(diǎn)突破汽車新型電子電器信息建構(gòu)，多類傳感器融合感知(如毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等多傳感器融合)，新型智能終端(涵蓋車載芯片、車載操作系統(tǒng))，車載智能計(jì)算機(jī)平臺(tái)(中央處理器)，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-v2x、5G-V2X)，高精度時(shí)空服務(wù)和車用基礎(chǔ)地圖和云控基礎(chǔ)平臺(tái)等技術(shù)。這些領(lǐng)域都是智能汽車的核心技術(shù)領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來核心領(lǐng)域?qū)膭?dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱)轉(zhuǎn)變?yōu)橐陨项I(lǐng)域，而目前這些領(lǐng)域全球技術(shù)差距并不大，我國在部分領(lǐng)域已經(jīng)具備優(yōu)勢(shì)，如車載終端，無線通信，車用地圖等領(lǐng)域。

投資建議：2020年前，智能汽車的發(fā)展主要體現(xiàn)在Adas、車載終端普及率的提升，相關(guān)標(biāo)的建議關(guān)注亞太股份、拓普集團(tuán)、車載終端包括均勝電子、德賽西威。其次是國內(nèi)具備發(fā)展優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域如地圖四維圖新，語音識(shí)別、5G通信及北斗產(chǎn)業(yè)鏈等。

風(fēng)險(xiǎn)提示：宏觀經(jīng)濟(jì)下滑超預(yù)期，智能網(wǎng)聯(lián)化普及進(jìn)程緩慢。

上一篇：從RX5開始 榮威全面跨入互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0 下一篇：智能汽車領(lǐng)政策紅利，堅(jiān)瑞沃能可迎布局良機(jī)嗎？