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搶卡車司機(jī)飯碗?瑞典發(fā)布自動(dòng)駕駛卡車

來源:蓋世汽車網(wǎng)

發(fā)表于: 2017.07.09
   

當(dāng)下汽車行業(yè)最熱門最前沿的話題非無人駕駛莫屬了,卡車作為汽車大軍的重要力量,卡車自動(dòng)駕駛當(dāng)然也是兵家必爭(zhēng)之地。

上周,谷歌和Uber的自動(dòng)駕駛卡車先后曝光,讓這個(gè)領(lǐng)域更受關(guān)注。

日前,瑞典創(chuàng)業(yè)公司Einride也正式發(fā)布了該公司全尺寸自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車的首款原型車。

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T-pod第一次發(fā)聲,是在今年4月。Einride說T-pod不只是一款簡(jiǎn)單的無人駕駛電動(dòng)卡車,還是一整套“全新的交通系統(tǒng)”。到2020年,他們計(jì)劃在瑞典用200輛T-pod組建一支車隊(duì)。

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這種卡車每輛長(zhǎng)7米,可以裝載15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨盤,自重20噸。單次充電可行駛200公里,Einride正在開發(fā)與之兼容的充電樁。

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T-pod與其他早期無人駕駛汽車最顯著的差異在于,內(nèi)部沒有給駕乘人員設(shè)計(jì)座位,這也是沒有設(shè)置車窗的原因。

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這種卡車還可以采用混合無人駕駛模式——在高速公路上完全依靠自己行駛,到了主城區(qū)的道路之后,就要借助人類司機(jī)的力量。不過,T-pod的人類司機(jī)不會(huì)坐在車上,而是通過遠(yuǎn)程操控模式來開車。

除了給司機(jī)一個(gè)更好的工作環(huán)境之外,遠(yuǎn)程操控還有什么用?

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最大的好處是,一名司機(jī)能開不止一輛車。當(dāng)卡車行駛在高速公路上時(shí),如果有必要,人類也可以遠(yuǎn)程同時(shí)操控多輛車。

該公司表示,第一條貨運(yùn)線路有望在哥德堡和赫爾辛堡之間開通,屆時(shí)計(jì)劃每年運(yùn)輸多達(dá)200萬個(gè)貨盤。

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“我們目前正處于關(guān)鍵時(shí)期,不僅對(duì)于Einride如此,對(duì)整個(gè)交通的未來同樣如此?!盓inride CEO羅伯特·法爾克(Robert Falck)說,“我們可以利用科技為未來創(chuàng)造一套系統(tǒng),但這需要勇氣,還需要世界各地人民的奉獻(xiàn),讓他們接受這種變化,讓T-pod系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)踐?!?/p>

在瑞典其他地方,汽車巨頭沃爾沃也一直在大力投資卡車技術(shù),該公司上月發(fā)布了可以自動(dòng)轉(zhuǎn)向的卡車,幫助甘蔗種植戶提升產(chǎn)量,他們之前還在采礦和垃圾收集行業(yè)進(jìn)行過類似的測(cè)試。

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