汽車也有智商？沒錯，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的演進，這個鋼鐵機械也被裝上了“大腦”。和人一樣，汽車的智能化水平也有高低之分，但其評判的標準是什么？給出的結(jié)論又是否夠權(quán)威？6月23日，答案就將揭曉——

屆時，中國汽研將在重慶正式發(fā)布“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系框架”，從市場背景、技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)對象、測評規(guī)則等多方面，對這個目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)、最權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系，進行詳盡地解讀和展示。

據(jù)悉，這也是國內(nèi)首個公開發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系，它主要從安全、體驗等方面，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行全方位的測試評價，并給出評價結(jié)果。通俗地講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車夠不夠“聰明”，值不值得消費者購買，評價結(jié)果將是最重要的參考依據(jù)。

解決行業(yè)痛點

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，解決安全、擁堵、能源及環(huán)境四大問題，已成為全球共識。僅以交通安全為例，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，有望將交通事故率降低到目前的1%。而消費者也對智能網(wǎng)聯(lián)汽車充滿了期待，據(jù)《福特2016年趨勢報告》顯示，中國消費者尤其向往智能汽車生活，高達78%的受訪者坦言“未來自己會買到一輛自動駕駛汽車”，這也成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最大動因。

盡管前景廣闊，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)下仍面臨著安全性能參差不齊、用戶體驗亟待提升等痛點。即將由中國汽研發(fā)布的i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系，就旨在以第三方評價的方式推動上述痛點問題的解決。

該體系將依托中國汽研深厚的技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢，通過多種符合中國國情的測評場景，對市場上成熟的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品進行評價，其評價結(jié)果，將有助于那些表現(xiàn)優(yōu)異的車型，迅速獲得市場認可。

此外，通過該評價體系，可有效推廣那些具有創(chuàng)新性的新功能,讓創(chuàng)新產(chǎn)品更快占領(lǐng)市場。同時,該體系還能針對創(chuàng)新概念, 按照實際應(yīng)用場景分階段設(shè)置規(guī)則舉行比賽，以此加速創(chuàng)意產(chǎn)品的快速迭代。

助推行業(yè)發(fā)展

據(jù)中國汽研相關(guān)人士介紹，從1995年開始，中國汽研就著手進行智能汽車的相關(guān)研究,成為智能交通專家組成員,負責(zé)智能交通相關(guān)標準的起草工作。到2015年,已建成國際先進、國內(nèi)一流的

ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）測試評價能力,并通過ADAS標準的CNAS認證。2016年11月，重慶市政府與工信部簽訂的國家智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)i-VISTA”，也在中國汽研正式啟用。正是這種長期積淀，促成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系的應(yīng)運而生。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系的推出和應(yīng)用，不僅能為消費者選購智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供權(quán)威參考，還將反作用于相關(guān)企業(yè)，促使他們對產(chǎn)品和技術(shù)進行優(yōu)化設(shè)計,在帶給消費者更好用車體驗的同時，也助推整個汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

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