近些年，在國家節(jié)能減排政策的不斷推動下，更多采用小排量發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的趨勢，這一點(diǎn)在A級家轎市場體現(xiàn)的尤為明顯。這個(gè)級別的車型用戶對動力的要求并不復(fù)雜，能夠滿足日常需求，又有更好燃油經(jīng)濟(jì)性基本上成為主流訴求。比如上市不久的北京現(xiàn)代第七代伊蘭特和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸都采用了小排量發(fā)動機(jī)。

那么面對日系車更省油的固有印象，第七代伊蘭特的動力和油耗表現(xiàn)又如何？與軒逸相比又有如何選擇？接下來我們來進(jìn)行一番比較。

技術(shù)升級，小排量也有大能量

的確，早些年有些中級車為了突出駕馭感，搭載了1.8L甚至是2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，給消費(fèi)者帶來更好的動力體驗(yàn)。比如福特?？怂挂婚_始采用的就是1.8L和2.0L的發(fā)動機(jī)，本田思域也曾搭載過1.8L和2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，但較高的油耗也增加了用車成本，成為消費(fèi)者們吐槽的對象。

而近幾年隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，排量在1.5、1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)不僅在動力性能上已經(jīng)達(dá)到或接近前幾年1.8L或2.0L發(fā)動機(jī)的水平，油耗表現(xiàn)也更加出色。

軒逸全系提供了一套1.6L發(fā)動機(jī)動力，最大功率為93kw，雖然經(jīng)典，但選擇未免單一。新上市的第七代伊蘭特的1.5L發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)和軒逸相差無幾，對于整備質(zhì)量在1200kg左右的中級車來說，這樣的動力已經(jīng)富富有余了。而且，排量小意味著更低的油耗，第七代伊蘭特1.5L這臺發(fā)動機(jī)百公里油耗僅有4.9L，接近了混動車型的水準(zhǔn)，在用車成本上有很大優(yōu)勢，這套動力也是大多數(shù)車主的選擇。

優(yōu)中選優(yōu)，技術(shù)層面誰更強(qiáng)？

雖然這兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)都有不錯(cuò)的動力表現(xiàn)，但從技術(shù)層面講，還是略有差異的。

軒逸搭載HR16發(fā)動機(jī)上市已經(jīng)有十余年，被廣泛地搭載在騏達(dá)、陽光這些入門車型上，雖然經(jīng)過不斷改進(jìn)在性能上有所提升，但難以掩蓋其技術(shù)老舊的事實(shí)。而第七代伊蘭特這款1.5L MPI發(fā)動機(jī)搭載了Hyundai Smartstream新一代動力系統(tǒng)，在響應(yīng)性和能效方面的表現(xiàn)都更加出色。

另外，與第14代軒逸僅提供1.6L+CVT單一動力總成的情況相比，第七代伊蘭特還搭載了1.4T發(fā)動機(jī)+7DCT變速器的動力組合可供選擇，其最大功率103kW，最大扭矩211N?m，領(lǐng)先第14代軒逸32%。并且這款發(fā)動機(jī)曾榮獲2017年沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號，除了動力優(yōu)勢，也更有技術(shù)含量。

要性能更要智能

如果說A級家轎用戶對動力的選擇更體現(xiàn)了“均衡性”，那么智能化方面他們對智能科技帶來的新鮮感和便利性無疑更有興趣。

在智能化提升方面，第七代伊蘭特可以說是同級中做的最出色的。它搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以通過語音就能對導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車窗等進(jìn)行操控，還可以對家中的智能家電器進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。尤其是它還搭了的擁有23項(xiàng)ADAS功能的智心合一安全系統(tǒng)，前方防碰撞輔助和預(yù)警系統(tǒng)，盲區(qū)防碰撞輔助和后方交叉方碰撞輔助可以有效幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并預(yù)警，如果駕駛員未能及時(shí)采取措施還會主動介入采取措施。高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可以保持與前車的安全車距并保持車輛行駛在車道中間，還可以在限速區(qū)間和彎道處提供自動車速設(shè)定。這些高度智能的安全系統(tǒng)都是同級獨(dú)有的配置，極大提升了日常安全性。

軒逸在智能配置上也搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能安全輔助系統(tǒng)，同樣支持語音控制，但在功能的完備性方面較第七代伊蘭特還是略遜一籌。比如它的語音控制功能不能對車窗進(jìn)行控制，再比如它的智能安全輔助系統(tǒng)除了碰撞預(yù)警剎車功能外，其它功能只能起到警示作用，而不能像第七代伊蘭特那樣能夠主動規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

隨著汽車的功能越來越豐富，衡量一款車價(jià)值的因素也越來越多，消費(fèi)者在買車時(shí)也更側(cè)重于考量它的“綜合素質(zhì)”而不再是僅限于動力、空間等某個(gè)方面。尤其是A級車消費(fèi)群體，他們更關(guān)注人與車、車與家的融合，更關(guān)注實(shí)用性和用車成本，畢竟經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是中級車市場的剛需，更智能才是未來的方向，在把握消費(fèi)者需求方面，第七代伊蘭特給中級車市場樹立了新的標(biāo)桿。

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