今年日內(nèi)瓦車展的時(shí)候，我們?cè)趭W迪展臺(tái)看到了 A5 Sportback g-tron。最近又有了關(guān)于它的新聞：全新奧迪 A5 g-tron 正式發(fā)布，即將在海外上市。

我們聽(tīng)說(shuō)過(guò)奧迪 e-tron（插電混動(dòng)）技術(shù)，怎么又突然來(lái)了個(gè) g-tron？了解過(guò)后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪的這套 g-tron 和我們常說(shuō)的「燒氣兒的出租車」差不多，都是背了個(gè)「氣罐」，不過(guò)它也能用汽油跑。

g-tron 是怎么回事？

奧迪研發(fā) g-tron 技術(shù)的初衷，是為了降低油耗和二氧化碳排放。奧迪方面表示，和汽油版車型相比，g-tron 技術(shù)可以減少 80%二氧化碳排放。

既然要使用天然氣，就得有專門(mén)儲(chǔ)存天然氣的高壓罐，下面我們從 g-tron 技術(shù)的「氣罐」說(shuō)起。

A5 Sportback g-tron 天然氣罐和油箱位于后備箱地板下方，天然氣罐由三層材料構(gòu)成：聚酰胺基體、碳纖維增強(qiáng)聚合物和玻璃纖維增強(qiáng)聚合物、玻璃纖維層。

天然氣罐的安全性非常重要，如果發(fā)生車禍天然氣泄漏，可能會(huì)對(duì)車內(nèi)人員、救援人員造成二次傷害，國(guó)內(nèi)已有先例。

高壓天然氣經(jīng)過(guò)輸氣管路，再通過(guò)一個(gè)「電子氣體壓力調(diào)節(jié)器」后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

A5 Sportback g-tron 可攜帶 19kg 天然氣（200bar 壓力），在 NEDC 循環(huán)下，A5 Sportback g-tron 可以用天然氣跑 500 公里。氣罐內(nèi)部壓力低于 10bar，即天然氣含量低于 0.6kg 時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到燃油模式。外界溫度較低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先使用汽油啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定溫度后再燒天然氣。

當(dāng)天然氣用完了，25L 的油箱還能支持車輛跑 450 公里。所以一輛 A5 Sportback g-tron 加滿天然氣和汽油，一口氣可以跑 950 公里。

所以天然氣車使用起來(lái)和燃油車差不多，不一樣的是除了加油，你還得找加氣站…

總的來(lái)說(shuō)，燒氣比燒油更環(huán)保，用一組數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明：在「天然氣模式」下，百公里耗氣量為 3.8kg，二氧化碳排放量為 100g/km。如果是在「燒油模式」下，百公里油耗為 5.4L，二氧化碳排放量達(dá)到了 124g/km。

用天然氣雖然環(huán)保，但不如燒油「有勁」。

奧迪 g-tron 技術(shù)也使用了帶 TFSI 技術(shù)的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞和氣門(mén)經(jīng)過(guò)改進(jìn)。這么一改，就不如普通的 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)「有勁」了，畢竟這是一輛主打燃油經(jīng)濟(jì)性的車。

A5 Sportback g-tron 的最大馬力是 170hp，最大扭矩 270Nm，極速 226km/h，和燃油版 A5 Sportback（230hp、350Nm、250km/h）相比有所下降。A5 Sportback g-tron 的百公里加速，則達(dá)到了 8.5 秒。

要知道即使是搭載 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)的 A5 Sportback（CVT 變速箱），也有 177 馬力，百公里加速為 8.4 秒。 可以這么說(shuō)，g-tron 版的 A5 Sportback 是最慢的 A5…

其實(shí)早在 2013 年，奧迪就發(fā)布了 A3 Sportback g-tron，搭載了 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)。最近，奧迪又宣布在 2018 年 3 月前訂 A3 Sportback g-tron 的用戶，送 3 年免費(fèi)加氣服務(wù)。

除了 A3 Sportback g-tron、A5 Sportback g-tron 之外，奧迪還發(fā)布過(guò) A4 Avant g-tron，這些都是 g-tron 技術(shù)的落地車型。

「能源型」奧迪

g-tron 車型只是奧迪的一小步，奧迪更大的野心在于「加氣站」，成為一個(gè)「能源型」企業(yè)。

雖然 g-tron 現(xiàn)在是「非主流」車型，但奧迪已經(jīng)在德國(guó)興建了 3 座大型天然氣制造站，所使用的電力全部來(lái)自于風(fēng)能。具體生產(chǎn)過(guò)程是電解水，分解出氫氣和氧氣，再讓氫氣和二氧化碳發(fā)生反應(yīng)，最終生成甲烷（即天然氣的主要成分）。

奧迪把通過(guò)這種「綠色」方式產(chǎn)出的天然氣，稱之為「e-gas」。

e-gas 生產(chǎn)出來(lái)之后，可以供給家庭使用，也能通過(guò)輸送管道供給加氣站。目前，奧迪已經(jīng)在德國(guó)境內(nèi)修建了 650 座加氣站，未來(lái)奧迪計(jì)劃建成 2000 座。

造天然氣車，蓋加氣站，奧迪的套路讓我想起了特斯拉：造電動(dòng)車，修建充電網(wǎng)絡(luò)。

在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，繼續(xù)壓榨汽油機(jī)/柴油機(jī)的潛力似乎成為一件「費(fèi)力不討好」的事，所以各種新能源相繼出現(xiàn)。對(duì)了，奧迪除了 e-tron、g-tron，還有 h-tron（氫動(dòng)力）…

其實(shí)無(wú)論是「電」、「氫」還是「天然氣」，本質(zhì)上都是在削弱石油在交通中扮演的角色。

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