【EV視界報(bào)道】近日，記者從吉利官方獲得了繽越PHEV更多詳細(xì)信息。該車是吉利BMA架構(gòu)下的首款插電混動(dòng)小型SUV，采用1.5T+7DCT+三元鋰電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電綜合續(xù)航62km，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，將于5月底正式上市銷售。

根據(jù)官方公布信息來看，吉利繽瑞PHEV將采用由1.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與三元鋰電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩為255牛·米，配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的綜合最大功率為258馬力（190千瓦），峰值扭矩為415?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。百公里加速為6.9秒，綜合油耗僅為1.4L/100km。

同時(shí)，吉利繽越PHEV采用吉利歷時(shí)7年完全自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)，將電機(jī)置于變速器內(nèi)，通過動(dòng)力耦合策略，將電機(jī)和變速器形成一個(gè)整體，傳動(dòng)最高效率可達(dá)97%，0.6s內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)力的連接。而電池組方面，新車配備11.3 kWh的三元鋰動(dòng)力電池組，能量密度達(dá)102.9Wh/kg，并擁有62km的純電續(xù)航能力。

部分消費(fèi)者所關(guān)心的電池布局方面，該車電池組采用了T形設(shè)計(jì)，布置于中通道和后排座椅下方，可以與車身良好匹配。與電池布置于前地板的車型以及布置于后備箱的車型相比，擁有更舒適的乘坐空間和更大的儲(chǔ)物空間。此外，該電池可支持兩種充電模式，在功率為6.6kW的充電樁支持下，僅需1.5小時(shí)即可完成快充，同時(shí)也可支持普通220V家用充電包充電。

關(guān)于供應(yīng)商方面，新車所搭載的電池供應(yīng)商為威睿電池，電芯供應(yīng)商則為寧德時(shí)代，并為消費(fèi)者提供終身質(zhì)保。而電控電機(jī)方面，其供應(yīng)商采用的是德爾福電控和西門子電機(jī)，均為消費(fèi)者提供8年15萬公里的質(zhì)保。

外觀方面，新車整體沿用了非運(yùn)動(dòng)版燃油車型的主體造型，并使用了吉利最新的家族化設(shè)計(jì)語言——時(shí)光競速美學(xué)理念。具體來看，該車采用了全新的前進(jìn)氣格柵搭配棱角分明的前包圍造型，賦予了這臺(tái)小型SUV十足的張力。同時(shí)黑色的吉利LOGO也被安放到該車之上，搭配內(nèi)部少量藍(lán)色飾條，凸顯個(gè)性的同時(shí)還彰顯出該車新能源的身份。

車身側(cè)面，該車在前翼子板位置設(shè)計(jì)了充電插口，車頂采用懸浮式設(shè)計(jì)，配合前低后高的腰線，在視覺上擁有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車的尺寸與燃油版一致，其長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。

內(nèi)飾方面，PHEV版車型與燃油版的變化同樣不明顯，整體設(shè)計(jì)十分成熟且耐看。中央?yún)^(qū)域10.25英寸的中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，細(xì)長的造型使其與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)十分搭調(diào)。擋把區(qū)域相比燃油版，多出一個(gè)純電動(dòng)與混動(dòng)模式的切換按鈕，其余部分則變化不大。配置方面，新車將搭載ICC領(lǐng)航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、AEB-P行人識(shí)別與保護(hù)功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標(biāo)識(shí)識(shí)別等。

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