正如當(dāng)年從手機(jī)到智能手機(jī)的過(guò)渡，隨著科技的發(fā)展、各項(xiàng)配置不斷豐富，汽車在最近幾年也正在努力向“智能汽車”發(fā)展——脫離單純的交通工具，滲入到更多的生活場(chǎng)景中。

然而，即使人們?nèi)缃駥?duì)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、5G網(wǎng)絡(luò)等諸多概念已經(jīng)耳熟能詳，且不少技術(shù)已經(jīng)投入使用，但關(guān)于 “智能汽車”還沒(méi)有一個(gè)成熟的定義，各家的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量也是參差不齊。就直觀感受來(lái)講，今天的汽車變得更加安全舒適了，駕乘更加方便了，科技含量越來(lái)越高了，但距離成為一個(gè)“新物種”似乎還有一段路要走。

技術(shù)革命，智能汽車的鋪路石

遙想當(dāng)年，風(fēng)頭正盛的諾基亞、摩托羅拉等傳統(tǒng)手機(jī)廠商怎么也沒(méi)想到，自己在新時(shí)代面前會(huì)潰敗得如此之快。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅速普及，網(wǎng)速提升流量費(fèi)用下降；手機(jī)硬件也在以驚人的速度更新?lián)Q代，越來(lái)越大的屏幕和越來(lái)越強(qiáng)的運(yùn)算能力不斷刺激著人們的神經(jīng)。當(dāng)技術(shù)條件就緒后，手機(jī)如同基因突變一般，一夜之間脫胎換骨，成了另一種“存在”。

如今，汽車似乎也將面臨同樣的場(chǎng)景。

曾經(jīng)的傳感器、雷達(dá)系統(tǒng)精確度不高、芯片算力有限、價(jià)格高昂。而現(xiàn)在，難題正在一個(gè)接一個(gè)地被攻克：激光、毫米波、超聲波、視覺(jué)攝像頭等多種手段的綜合運(yùn)用使雷達(dá)系統(tǒng)的精確度、反應(yīng)速度以及對(duì)雨雪等惡劣條件的兼容度大大提高，芯片的運(yùn)算能力成倍增長(zhǎng)。與此同時(shí)，成本也在逐漸下探。各個(gè)車企以及供應(yīng)商在不同的技術(shù)道路上不斷發(fā)力，這一自動(dòng)駕駛的基石性技術(shù)正在迅速走向成熟。

5G技術(shù)，因傳輸效率高和延時(shí)低等特點(diǎn)為人們所重視，在前不久的上海車展上，多家車企及科技企業(yè)（包括華為、中移智行、阿里等）都展示了其圍繞5G技術(shù)的相關(guān)布局。

有了5G技術(shù)的加持，“萬(wàn)物互聯(lián)”將不再是幻想，車與互聯(lián)網(wǎng)、車與車、車與其他設(shè)備、車與路之間可以隨時(shí)隨地進(jìn)行交互，真正融入一個(gè)系統(tǒng)中?；诖?，5G網(wǎng)絡(luò)將有望為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛帶來(lái)顛覆性改變，而圍繞汽車的想象空間也將變得空前巨大。

也難怪有人說(shuō)，5G將為車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)期盼已久的曙光。

此外，新能源也為智能汽車做出了有力的助攻。且不說(shuō)新能源天生沒(méi)有諸多傳統(tǒng)概念的束縛，動(dòng)力上和能源上的革命必然帶來(lái)汽車結(jié)構(gòu)、使用模式乃至基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的根本性改變。

我們正處于技術(shù)爆炸的時(shí)代，汽車行業(yè)無(wú)疑可以借助技術(shù)爆炸產(chǎn)生的波動(dòng)，在整車開(kāi)發(fā)、車路協(xié)同、互聯(lián)共享等各個(gè)方面取得飛速進(jìn)步。那么傳統(tǒng)“汽車“概念是否可以由此擺脫線性發(fā)展，躍遷成為新物種”智能汽車“呢？相信很快就會(huì)有答案了。

應(yīng)用場(chǎng)景與人的需求

出于營(yíng)銷和跟風(fēng)，廠家在一開(kāi)始總會(huì)傾向于依靠瘋狂地堆砌硬件、疊加新技術(shù)來(lái)制造噱頭。仿佛參數(shù)越硬、功能越多，離“智能”就越近。實(shí)際上，技術(shù)只是智能的基礎(chǔ)，只有結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景和人的需求，才能打造真正的智能手機(jī)、智能汽車。

關(guān)于未來(lái)汽車的應(yīng)用場(chǎng)景，從很多科幻電影中可見(jiàn)一斑。

它可以陪你聊天，替你“開(kāi)車”，為你安排行程乃至充當(dāng)生活管家，甚至幫你工作——比如《霹靂游俠》中，破個(gè)案抓個(gè)壞人什么的。

首先，智能汽車仍是交通工具，其最基本的功能仍是滿足人類從A地到B地的需求。自動(dòng)駕駛必不可少，此外，更重要的是協(xié)助你解決行程中的一切問(wèn)題——路線規(guī)劃，時(shí)間安排，相關(guān)信息查詢。舉個(gè)例子，在理想狀態(tài)下，只需要告訴汽車我想在某天某時(shí)去拜訪朋友X，它便可以幫我提前規(guī)劃路線，預(yù)估行程時(shí)間，安排行程中可在車上做的事情（例如準(zhǔn)備一部一直想看的電影或提前同步好需要處理的工作），推薦送給朋友的禮物、附近的餐廳等。此時(shí)，它已不再是工具，而是智能——不是我用操作它來(lái)完成某件事的一二三四，而是我告訴他某件事，它便自發(fā)地完成了一二三四，甚至比我更高效、更細(xì)致。

第二，汽車作為工作、生活之外的第三空間開(kāi)始扮演越來(lái)越重要的角色，我們?cè)诼猛局?、在汽車上的可做之事越?lái)越多。娛樂(lè)、工作、生活，如何在有限的空間中融入豐富多樣的功能是智能汽車的一大挑戰(zhàn)。此外，汽車與人、與其他空間的對(duì)接也是一個(gè)重要課題，而這無(wú)疑更需要技術(shù)與實(shí)際場(chǎng)景相結(jié)合，相互促進(jìn)。

第三，個(gè)性化。雖然智能汽車仍是生產(chǎn)線上的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，但隨著使用數(shù)據(jù)的不斷積累，你的汽車會(huì)越來(lái)越了解你的性格、行為習(xí)慣，也越來(lái)越合你的口味，這種完全定制化的服務(wù)除了能夠提高出行效率，還可以非常精確地照顧到你個(gè)人地興趣愛(ài)好。當(dāng)然，這也意味著個(gè)人數(shù)據(jù)將會(huì)承擔(dān)更高的風(fēng)險(xiǎn)?！叭斯ぶ悄鼙饶愀私饽恪薄@個(gè)觀點(diǎn)如今在各個(gè)領(lǐng)域都已初現(xiàn)端倪。

第四，共享。前不久，特斯拉在其自動(dòng)駕駛發(fā)布會(huì)上提出了“汽車在空閑時(shí)自己跑出去拉活，幫你掙錢”的概念。通過(guò)共享私家車來(lái)提高汽車的利用率一直是條聽(tīng)上去美好但可行性不高的道路，而人工智能的發(fā)展似乎使這個(gè)理論愈發(fā)接近現(xiàn)實(shí)了。將來(lái)，“私家車”這一概念很可能會(huì)在智能汽車的沖擊下發(fā)生改變。

“智能汽車”的終極形態(tài)現(xiàn)在還不得而知（同時(shí)也留給人們很多想象空間），但不可否認(rèn)，它已經(jīng)在路上了。也許在形態(tài)、功能、架構(gòu)上幾經(jīng)劇變之后，它都無(wú)法再被稱為“汽車”，然而讓出行體驗(yàn)更加美好的內(nèi)核是延續(xù)不變的。

 

上一篇：本田申請(qǐng)將雷達(dá)安裝在頭盔后部專利 【圖】 下一篇：來(lái)自日系的居家SUV 本田理念VE-1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍