福特要借力科技創(chuàng)新與中國速度，帶來一場智能科技革命 【圖】
來源：電車之家
去年，福特針對在亞太地區(qū)采取了一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這些改變的重點，主要就在于加強(qiáng)在中國的業(yè)務(wù)。在具體業(yè)務(wù)層面，與以往最大的不同在于，此次福特明顯是將目光投向了智能科技領(lǐng)域。這可以視作是福特科技戰(zhàn)略思維的一次重要轉(zhuǎn)變。那么作為百年福特，它將如何借力智能科技的創(chuàng)新與中國速度，為自己構(gòu)建出面向智能化的未來呢？
借力科技發(fā)展實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型是傳統(tǒng)車企的共識，而在科技的發(fā)展策略上，福特將目光瞄向了智能制造和智能出行這兩大方向，可以說是極具借鑒意義。
智能制造在整個國家戰(zhàn)略領(lǐng)域被頻頻提及，但具體到汽車行業(yè)或整車廠，卻總感覺不那么“落地”。而福特，在這一領(lǐng)域早已開始了深入的嘗試，并獲得了相當(dāng)不錯的效果。
例如3D打印技術(shù)。福特是全球第一家使用StratasysInfiniteBuild3D打印機(jī)的汽車制造商。3D打印技術(shù)的好處，在于可以迅速地實現(xiàn)個性化的零部件需求，并且重量更輕。從特殊造型的車外部件（如擾流板），到特殊性能的動力總成的關(guān)鍵部件，都可以通過3D打印來實現(xiàn)。一個經(jīng)典案例：明星車手KenBlock的一輛1977年款福特-150，就是由福特通過3D打印為其提供了一個極其復(fù)雜的鋁制進(jìn)氣歧管。不僅整個過程僅耗時5天，而且進(jìn)氣歧管僅重6公斤，這是傳統(tǒng)制造工藝所不可能實現(xiàn)的。
▲KenBlock新作主角Hoonitruck——一臺1977年款福特F-150皮卡。
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